Першы M3 універсал BMW M мае 510 л.з., але ён не прыходзіць.

BMW выпусціла яшчэ адну патэнцыйна бліскучую культавую класіку з Еўропы, якая не паступіць у Злучаныя Штаты, з BMW M3 Touring (універсал).

BMW M3 Touring, прадстаўлены на Фестывалі хуткасці ў Гудвудзе на гэтым тыдні, заснаваны на стандартны седан M3, але выкарыстоўвае перавагі кузава BMW 3 серыі Touring, каб забяспечыць зусім новы ўзровень практычнасці ў свеце высокапрадукцыйных BMW.

Гэта адзін з падарункаў на дзень нараджэння BMW M да свайго 50-годдзя^th юбілей, але гэта не першы ўніверсал M, таму што ён таксама вырабляў мадэлі M5 Touring, у камплекце з V8 і V10.

Гэта нават не першы ўніверсал у класе, Audi робіць гэты жанр сваім уласным як з RS 4, так і з RS 6 вагонаў на працягу многіх пакаленняў, а Mercedes-AMG паставіць універсал наступнага C 63.

У выніку будзе грузавік сярэдняга памеру, які разганяецца да 62 міль у гадзіну за 3.6 секунды і ад нуля да 124 міль у гадзіну ўсяго за 12.9 секунды, так што еўрапейцам лепш спакаваць гэты багаж ушчыльную.

Ён будзе прадавацца толькі з больш моцнай спецыфікацыяй BMW M3 Performance, што азначае, што ён мае магутнасць 375 кВт ад 3.0-літровага рядного шасціцыліндравага турба рухавіка, і ён будзе пастаўляцца толькі з поўным прывадам.

У той час як поўны прывад забяспечвае бяспеку пры выхадзе з паваротаў, BMW таксама даў яму рэжым дрэйфу, які дазваляе яму паводзіць сябе як задні кіроўца - з 10 узроўнямі кутоў дрэйфу, пра якія можа клапаціцца сістэма кантролю заносу аўтамабіля незалежна ад навыкаў кіроўцы.

M3 Touring ад BMW будзе разганяцца да 250 км/г у стандартнай форме або, з больш прадукцыйнымі шынамі, усталяванымі ў рамках пакета M Driver's Package, яго абмежавальнік хуткасці можа быць перамешчаны да 280 км/г.

«Гэта таксама не абмежаваная серыя мадэлі», - настойваў менеджэр па прадуктах BMW M3 Хаган Франке.

«Гэта паўнавартасны M3 Touring, вытворчасць якога павінна пачацца ў лістападзе, а пастаўкі ў Еўропу - у снежні. Ён не пойдзе ў ЗША ці Кітай, але будзе ў Японіі, Вялікабрытаніі, Аўстраліі і Новай Зеландыі».

Чаму вагон?

Ёсць седан BMW M3 і купэ BMW M4 (і кабрыялет), якія з'яўляюцца амаль адным і тым жа аўтамабілем, але BMW M ніколі раней не думаў будаваць універсал M3.

Чаму?

«Была думка, што M3 павінен быць чыстым, чыстым прадукцыйным седанам і купэ (версія купэ раней таксама называлася M3, пакуль не перабудавалі таблічку), — сказаў Франке.

«Але ўсе, хто працаваў над M3, усе мы настойвалі на гэтым, таму што гэта той аўтамабіль, які мы ўсе хацелі.

«M3 займае лепшае месца ў прадукцыйнасці, дзе яго можна выкарыстоўваць як паўсядзённы аўтамабіль, а таксама як гоначны аўтамабіль, а калі гэта паўсядзённы аўтамабіль, універсал мае сэнс з пункту гледжання практычнасці.

«І ў рэальным свеце гэта не павольней».

Ён не нашмат павольней, таму што ён працуе сапраўды гэтак жа, як у M3 Performance, з крутоўным момантам 650 Нм, васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач і заднім дыферэнцыялам Active M, з большай масай на 85 кг.

M3 Touring будзе пастаўляцца з пакетам M Drive Professional ад BMW у якасці стандартнага абсталявання, таму ён будзе мець 10 прыступак кутоў дрэйфу ў рэжыме 2WD. Ён таксама будзе мець аналізатар дрэйфу і таймер круга, хоць гэтыя дзве рэчы здаюцца дыяметральна супрацьлеглымі.

У любым выпадку, рэжым дрэйфу здаецца дарагім спосабам з'есці заднія шыны Michelin Pilot Sport 285S памерам 30/20 ZR4, хоць з гумай пярэдняй часткі 275/35 ZR19 прасцей. Не будзе варыянту колаў і шын плюс адзін.

Мы атрымліваем гэта тут?

BMW M3 Touring не паступіць у ЗША (ці Кітай), нават калі Audi нядаўна пацвердзіла, што з'явіцца ўніверсал RS 6.

Такім чынам, BMW зрабіла сабе падарунак на дзень нараджэння, але не адпраўляе яго на два найбуйнейшыя ў свеце рынкі новых аўтамабіляў. Таму што прычыны.

Такім чынам, вытворчасць M3 Touring павінна быць падзелена паміж чаканымі найбуйнейшымі рынкамі Германіі і Вялікабрытаніі, а таксама Аўстраліі, Новай Зеландыі, Бельгіі, Швейцарыі, Паўднёвай Карэі і Японіі.

Прадукцыйныя ўніверсалы, сцвярджае BMW, ніколі не знаходзілі цягі ў ЗША, што вельмі шкада, таму што вышынныя пазадарожнікі знайшлі цягу.

Такія пазадарожнікі, як BMW X3M і X4M, Audi RS Q5 і RS Q7 і RS Q8, а таксама GLE 63 і GLS 63 ад Mercedes-AMG, усе забілі тут галы.

Шкада яшчэ і таго, што BMW M3 Touring падобны на Audi RS4, але дае больш усяго.

Ён мае яшчэ 41 кВт магутнасці, яшчэ 50 Нм крутоўнага моманту, дадатковыя 75 мм у даўжыню, яшчэ 31 мм у шырыню, на 32 мм большую колавую базу і дадатковыя 75 мм у вышыню.

Ён таксама хутчэйшы за шаноўную машыну Audi Sport, скараціўшы час ад 0 да 62 міль у гадзіну на паўсекунды: 3.6 секунды супраць 4.1 секунды.

Што яшчэ ў ім ёсць?

M3 Touring атрымае ў спадчыну новы дысплей камбінацыі прыбораў ад i4 EV (хоць і з уласнай графікай M), і, акрамя гэтага, ён вельмі падобны на M3 у пасажырскай зоне.

12.3-цалевая прыборная панэль мае фары пераключэння перадач, а таксама спецыфічныя для M віджэты налад аўтамабіля і стану шын, а таксама мае 14.9-цалевы мультымедыйны дысплей і спецыфічны для M кантэнт на праекцыйным дысплеі.

Колеры інтэр'еру і экстэр'ера будуць адлюстроўваць стандартны дыяпазон M3 (у нас быў аўтамабіль-студыя Chalk з чырвоным салонам), з двума аднатоннымі фарбамі, шасцю варыянтамі металік, трыма індывідуальнымі колерамі і пяццю «бліскучымі матавымі» колерамі Frozen. Ёсць яшчэ 165 індывідуальных колераў, якія можна замовіць па спецыяльным запыце.

Стандартнае ўнутранае абсталяванне ўключае ў сябе трохзонны клімат-кантроль, навакольнае асвятленне, BMW Live Cockpit Plus і поўнае святлодыёднае асвятленне, хоць дадатковыя лазерныя фары пашыраюць начны агляд да 550 метраў перад аўтамабілем.

Ён будзе мець усе тыя ж опцыі, што і M3, а яго сухая маса 1865 кг на 85 кг цяжэйшая за мадэль M3 Competition AWD.

Ён таксама большы за стандартны Touring 3-й серыі: агульная даўжыня 4794 мм дадае 85 мм, павялічаная каляіна дадае 76 мм да шырыні (1903 мм) і на 4 мм ніжэй (1436 мм).

Каб кампенсаваць вагу больш доўгага даху, M3 Touring прапануе такія опцыі, як сядзенні з вугляроднага валакна, карбонавы пакет, трэк-пак, гусеніцы, вугляродна-керамічныя тармазы і шасціпоршневыя фіксаваныя пярэднія тармазныя суппорты.

BMW хоча, каб людзі верылі, што M3 Touring будзе такім жа шчаслівым на дарозе і на трасе, і ўзяла ўсе ўзмацняльнікі дна M3 і дадала яшчэ больш пад падлогу багажнага аддзялення.

Адаптыўная падвеска M з актыўнымі амартызатарамі з электронным кіраваннем і ўзмацняльнікам руля з пераменным перадачы далучаецца да пяцірычагавай сістэмы задняй падвескі.

Не будзе варыянту люка, а дах можа быць альбо ў глянцава-чорным колеры, альбо ў дадатковым колеры кузава, хоць на задняй абзе даху ёсць дадатковы невялікі спойлер.

З колавай базай 2857 мм, M3 Touring мае 500 літраў аб'ёму багажу, але калі апусціць задняе сядзенне, якое складаецца ў суадносінах 40:20:40, можна павялічыць яго да 1510 літраў.