Пастаўкі самалётаў Boeing былі спынены ў кастрычніку з-за дэфекту фюзеляжа 737

BoeingПастаўкі самалётаў у кастрычніку знізіліся ў параўнанні з месяцам раней пасля таго, як дэфект фюзеляжа бэстсэлера 737 Max прывёў да затрымкі перадачы новых самалётаў.

У кастрычніку Boeing паставіў у агульнай складанасці 35 самалётаў, у параўнанні з 51 у верасні. З іх 22 былі 737 Maxes.

Падраздзяленне вытворцы камерцыйных самалётаў з Вірджыніі паведаміла інвестарам, што недахоп паўплывае на колькасць паставак за месяц.

"Мы хутка паправімся", - сказаў Стэн Дыл, выканаўчы дырэктар падраздзялення камерцыйных самалётаў Boeing падчас мерапрыемства для інвестараў на мінулым тыдні. «Мы можам павялічыцца, і мы аднавім нашы пастаўкі ў канцы года, але тая неспрыяльная якасць, якой мы павінны кіраваць па-за сістэмай, паўплывала».

Boeing вырабляе каля 31 самалёта 737 у месяц. На мінулым тыдні кампанія паведаміла інвестарам, што ў наступным годзе плануе паставіць ад 400 да 450 самалётаў 737 у параўнанні з прыкладна 375 самалётамі ў гэтым годзе.

У кастрычніку кампанія атрымала заказы на 122 з сваіх самалётаў 737 Max ад перавозчыкаў, у тым ліку Alaska Airlines і мацярынскай кампаніі British Airways International Consolidated Airlines Group.

Праблемы з ланцужкамі паставак і дэфіцыт працоўнай сілы перашкодзілі вытворцу нарошчваць вытворчасць далей, праблема, якая таксама закранула канкурэнта Airbus, якраз у той час, калі падарожнікі вяртаюцца масава. JetBlue і United з'яўляюцца аднымі з авіякампаній, якія скардзіліся на самалёты затрымкі дастаўкі.

Boeing на мінулым тыдні выклаў план аднаўлення для інвестараў і аналітыкаў, якія прагназуюць вяртанне гадавых продажаў каля 100 мільярдаў долараў да сярэдзіны гэтага дзесяцігоддзя. Генеральны дырэктар Дэйв Калхун сказаў, што кампанія можа прадставіць новы самалёт, але не раней за сярэдзіну наступнага дзесяцігоддзя, паколькі прагрэс у тэхналогіі рухавікоў яшчэ не гарантуе дастатковага скарачэння паліва, каб прыцягнуць пакупнікоў.

Кампанія перажывае цяжкасці пасля дзвюх смяротных катастроф 737 у 2018 і 2019 гадах, Пандэмія Кавід-19, вытворчыя недахопы, якія прыпынілі перадачу яго 787 Dreamliners, і праблемы ў падраздзяленне абароны, у тым ліку затрымкі і перавышэнне кошту двух самалётаў 747, якія ў канчатковым выніку павінны служыць у якасці Air Force One.