BYD, кітайскія супернікі па электрамабілях, ператвараюцца ў самую жорсткую канкурэнцыю Tesla

У пачатку 2022 года кампанія Tesla Ілона Маска была відавочным сусветным лідарам па продажах электрамабіляў дзякуючы хуткаму росту попыту і прыбыткам ад хуткарослага кітайскага рынку. Але за першыя шэсць месяцаў гэтага года кітайская кампанія BYD стала новым грозным канкурэнтам з агульным аб'ёмам продажаў, у тым ліку гібрыдных мадэляў, якія падключаюцца да плагіну, апярэдзіўшы піянера EV у ЗША.

Кампанія BYD, якая лічыць Berkshire Hathaway Уорэна Бафета даўнім інвестарам, паставіла 641,350 XNUMX электрамабіляў і падключаемых гібрыдаў кліентам у першым паўгоддзі, што на 315% больш, чым год таму, у параўнанні з Tesla - 564,743 46, рост на XNUMX%. Продажы Tesla мадэляў, якія працуюць толькі ад акумулятараў, апярэдзілі BYD на гэтай аснове (у чэрвені, напрыклад, 64,218 133,036 з XNUMX XNUMX спажывецкіх аўтамабіляў BYD «новай энергіі», прададзеных BYD, былі падключанымі гібрыдамі). Тым не менш, яго перавага, падобна, скарачаецца, паколькі яго канкурэнт з Шэньчжэня і іншыя кітайскія канкурэнты, такія як хуткарослыя XPeng і NIO, нарошчваюць вытворчасць, асабліва мадэляў больш высокага класа, якія канкуруюць непасрэдна з Tesla.

«У першай палове 2022 года агульны аб'ём продажаў перавысіў 640,000 3 адзінак», — паведаміла кампанія ў твітары XNUMX ліпеня.

Характэрна, што BYD, здаецца, менш пацярпеў ад драматычных блакаванняў, звязаных з Covid, якія запаволілі вытворчасць на заводзе Tesla ў Шанхаі ў красавіку і маі.

Прыбытак кітайскіх вытворцаў электрамабіляў наўрад ці здзіўляе, улічваючы, наколькі шырокім стаў гэты рынак. У 2021 годзе продажы электрамабіляў у Кітаі, у тым ліку падключаемых гібрыдаў, павялічыліся 3.3 мільёнаў адзінак, карлікавы 608,000 XNUMX электрамабіляў і плагінаў купляюць амерыканскія спажыўцы. Агрэсіўная дзяржаўная палітыка заахвочвала гэтыя продажы, але ў Кітаі таксама быў шырокі асартымент меншых і танных электрамабіляў, такіх як прывабныя BYD Седан Han па цане каля 32,800 XNUMX долараў. Для параўнання, даступнасць застаецца вялікай праблемай для патэнцыйных пакупнікоў у ЗША, дзе цяперашняя сярэдняя цана транзакцыі на мадэль з батарэйным харчаваннем перавышае 64,000 XNUMX долараў, паводле Kelley Blue Book, што адлюстроўвае дамінаванне Tesla ў ЗША ў гэтым сегменце.

«Кітайскія электрамабільныя кампаніі, якія развіваюцца, прыкладаюць узгодненыя намаганні, каб нацэліцца на прэміум-клас на мясцовым рынку і, у канчатковым выніку, за мяжой», — сказаў у аналітычнай запісцы аналітык Deutsche Bank Edison Yu. «Мы ўжо з'яўляемся сведкамі інтэнсіўнай унутранай канкурэнцыі на масавым рынку з боку Leap Motor, Hozon Neta, WM Motor, BYD і шматлікіх суббрэндаў ад дзеючых OEM-вытворцаў (GAC/Aion, BAIC/Arcfox, SAIC/R-brand). Новыя ўдзельнікі прадэманстравалі гатоўнасць паглынуць вялікія страты, каб хутка атрымаць долю ў аб'ёме».

Як і BYD, NIO, натхнёны бізнес-мадэллю Tesla, таксама зафіксаваў стабільны рост продажаў у Кітаі ў гэтым годзе, чаму спрыялі новыя прадукты, такія як яго электрычны пазадарожнік ES7, які паступіў у продаж у мінулым месяцы па цане каля 69,000 14 долараў. У гэтым месяцы кампанія заявіла, што яе продажы электрамабіляў выраслі на 25,059% да XNUMX XNUMX у першым паўгоддзі.

Як правіла, аналітыкі чакаюць, што тэмпы вытворчасці Tesla паскорацца ў другой палове 2022 года, дзякуючы адкрыццю новых заводаў у Германіі і Тэхасе, хаця аб'ёмы вытворчасці ў Giga Shanghai і Giga Berlin зноў часова запаволіліся, паколькі гэтыя аб'екты мадыфікуюцца для павелічэння вытворчых магутнасцей. .

Сярод буйных аўтавытворцаў Volkswagen і Hyundai-Kia таксама ўзмацняюць канкурэнцыю за Tesla на сусветных рынках, паколькі новыя кітайскія гульцы імкнуцца павялічыць продажы ў Еўропе і на азіяцкіх рынках. У доўгатэрміновай перспектыве General Motors і Ford імкнуцца скараціць дамінаванне Tesla ў ЗША з дапамогай агрэсіўных планаў па павелічэнню вытворчасці і продажаў шырокага спектру электрамабіляў. GM глядзіць на пакупнікоў масавага рынку з дзіўна даступным Chevrolet Bolt EV 2023 года па кошце ад 26,595 62,000 долараў, а таксама на пакупнікоў прэміум-класа з пазадарожнікамі Cadillac Lyriq за 109,000 150 долараў і электрамабілем Hummer за 39,974 43,895 долараў. Пікап Ford F-3 Lightning, акумулятарная версія самага прадаванага аўтамабіля ў ЗША, каштуе ад 46,990 XNUMX долараў, а яго кросовер Mustang Mach-E з базавай цаной XNUMX XNUMX долараў таннейшы за седан пачатковага ўзроўню Model XNUMX ад Tesla. ад XNUMX XNUMX долараў.

Улічваючы лінейку раскошных аўтамабіляў і магчымасць рэцэсіі ў ЗША і Еўропе з канца гэтага года, Tesla можа сутыкнуцца са зніжэннем попыту да канца 2022 года.

«Слон у пакоі для Tesla (і больш шырокага рынку) - з цёмнымі эканамічнымі навальнічнымі хмарамі на гарызонце і самім Маскам, які лічыць, што рызыка рэцэсіі непазбежны, - што гэта азначае для гісторыі попыту Tesla ў будучыні?» Пра гэта піша аналітык Wedbush Дэн Айвз. «Нягледзячы на ​​тое, што мякчэйшы макрас відавочна паўплывае на попыт у бліжэйшыя кварталы, мы лічым, што Tesla мае дастатковы попыт, каб дасягнуць ~2 мільёнаў адзінак у 2023 годзе ва ўсім свеце з вытворчымі магутнасцямі, якія могуць перавысіць гэтую лічбу, калі ўлічыць у Осціне і Берліне да нармалізаванай цаны. Мэта вытворчасці ў Кітаі».

Tesla таксама сутыкнецца з новай канкурэнцыяй у ЗША з боку новых канкурэнтаў, у тым ліку Lucid, Fisker Inc. і Rivian, калі яны змогуць нарасціць вытворчасць да 2023 года і справіцца з галаўнымі болямі ў ланцужку паставак і ростам коштаў на сыравіну і кампаненты.

Rivian, напрыклад, супакоіла інвестараў у сераду, адзначыўшы, што ўсё яшчэ чакае паставіць не менш за 25,000 XNUMX электрычныя пікапы, пазадарожнікі і грузавікі ў гэтым годзе. Гэта прывяло да скачка кошту акцый на 11% да 29.77 даляра на таргах Nasdaq у другой палове дня ў сераду. У другой палове дня на таргах Nasdaq акцыі Tesla ўпалі прыкладна на 1.4% да 689.25 даляра.