Ці можа Мексіка ўзначаліць адраджэнне турыстычнага бізнесу Dufry?

Глабальны турыстычны рытэйлер Dufry чакае доўгі шлях, каб вярнуцца да ўзроўню гандлю да пандэміі. Летась продажы кампаніі скараціліся прыкладна на 56% у параўнанні з продажамі ў 2019 годзе, але новы бізнес у Мексіцы і адносная ўстойлівасць рынку падчас пандэміі могуць дапамагчы швейцарскаму рытэйлеру ў наступным годзе.

Мексіка была моцным рынкам для Dufry на працягу большай часткі апошніх 25 гадоў. У званку інвестара ў пачатку сакавіка для абмеркавання рознічнага гандлю вынікі 2021, хутка адысці Генеральны дырэктар Хуліян Дыяс пацвердзіў, што краіна была адной з самых эфектыўных у мінулым годзе. Ён дадаў: "У снежні Цэнтральная Амерыка і Карыбскі басейн дасягнулі ўзроўню каля 92% ад 2019 года". Гэта было нават лепш, чым 83%, якія назіраліся ў Паўночнай Амерыцы, дзе аднаўленне паездак было адным з лепшых у свеце.

У 2021 годзе Dufry кіравала крамамі ў 12 аэрапортах Мексікі, уключаючы сталіцу Мехіка; турыстычны цэнтр Канкуна, папулярны сярод амерыканцаў праз пандэмію і тым больш у 2022 годзе; Гаўдалахара; Мантэрэй; і Лос-Кабас. Яны складаюць пяць з шасці лепшых шлюзаў, і ва ўсіх іх у 2021 годзе трафік павялічыўся больш чым на 50% у параўнанні з мінулым годам: у выпадку Канкуна гэта было 82% і 87% у Лос-Кабасе.

Гандлёвыя плошчы будуць павялічвацца разам з трафікам

Дафры нядаўна дадаў яшчэ адзін аэрапорт да свайго мексіканскага ліку, выйграўшы дзве пяцігадовыя канцэсіі на рознічны гандаль у цалкам новым міжнародным аэрапорце Феліпэ Анхелеса ў Мексіцы, другім варотах сталіцы, які адкрыўся 21 сакавіка ў Санта-Люсіі на ваенна-паветранай базе прыкладна ў 30 мілях на поўнач ад цэнтры горада.

Першапачаткова Dufry будзе кіраваць камерцыйнай плошчай плошчай 7,000 квадратных футаў з сумессю крам д'юці-фры і д'юці-пэйд. Прапанова будзе ўключаць у сябе стандартныя асноўныя катэгорыі прадуктаў, такія як водары і прыгажосць, віно, спіртныя напоі, тытунь і прадукты харчавання ад міжнародных і мясцовых брэндаў. Большы рознічны след будзе «разгледжаны» аэрапортам у адпаведнасці з ростам міжнародных і ўнутраных пасажыраў.

Гэты рост можа заняць некаторы час. Міжнародны аэрапорт імя Беніта Хуарэса, які цяпер знаходзіцца ў цэнтры горада, абслужыў 36 мільёнаў пасажыраў у 2021 годзе. Гэта яшчэ не вярнулася да рэкорднага трафіку ў 2019 годзе, які склаў больш за 50 мільёнаў, але хуткае аднаўленне мінулага года азначае, што Фэліпэ Анхелес таксама можа ўбачыць значнае павелічэнне па меры аднаўлення попыту .

Гэта, аднак, у значнай ступені залежыць ад таго, наколькі хутка аэрапорт можа дадаць да вельмі абмежаваных унутраных напрамкаў, якія ён мае ў цяперашні час. Абяцанні, што да другой паловы года з аэрапорта будуць працаваць 30 маршрутаў у розныя мексіканскія штаты, былі зроблены, але гэта справа чакання і назірання.

Мексіканскі трафік на павароце ўверх

Новы аэрапорт знаходзіцца далёка на поўнач ад Беніта Хуарэса і мае ўласны вадазбор, які звычайна забяспечвае дадатковы прырост трафіку, але толькі пры наяўнасці добрай сеткі маршрутаў. Felipe Ángeles быў пабудаваны для абслугоўвання 100 мільёнаў пасажыраў у год пры максімальнай прапускной здольнасці, а таксама прызначаны для памяншэння аб'ёму паветранага руху на звышпрапускной здольнасці Benito Juarez. Такім чынам, з часам гэта павінна стаць важкім дадаткам да мексіканскага партфеля Dufry.

Хуан-Антоніа Ньета, галоўны аперацыйны дырэктар Dufry у Цэнтральнай Амерыцы, Карыбскім басейне і Мексіцы, сказаў: «Мы будзем выкарыстоўваць нашы шырокія веды і вопыт мексіканскага рынку, каб вывесці вопыт пакупак на зусім іншы ўзровень».

Нават калі Фэліпэ Анхелесу спатрэбіцца час, каб узляцець - і, здаецца, так і будзе, - Дюфры можа супакоіцца апошнімі дадзенымі аб мексіканскім рынку ў цэлым. Аналітык Seat ForwardKeys мяркуе, што Мексіка і больш шырокі рынак Лацінскай Амерыкі на чарзе.

Аліўе Понці, віцэ-прэзідэнт кампаніі па ацэнках, сказаў: «На дадзены момант самымі гарачымі напрамкамі ў Лацінскай Амерыцы і Карыбскім басейне з'яўляюцца Сальвадор і Тэркс і Кайкас, у абодвух зарэгістравана больш міжнародных браніраванняў, чым у 2019 годзе. За імі неўзабаве ідуць Дамініканская Рэспубліка, Мексіка і Коста-Рыка, якія амаль цалкам аднавіліся».

У першым квартале 2022 года, у той час як міжнародныя авіяпрылёты ва ўсім свеце па-ранейшаму адставалі ад узроўню 59 года на 2019%, Лацінская Амерыка і Карыбскі басейн адставалі толькі на 26%. Але некаторыя напрамкі павялічыліся лепш, чым іншыя: Мексіка знізілася ўсяго на 6% у параўнанні з 2019 годам, у той час як Паўднёвая Амерыка па-ранейшаму была на 50% ад піка да пандэміі.