(Bloomberg) — Працэнт спажыўцоў у ЗША, якія плацяць не менш за 1,000 долараў у месяц за свае аўтамабілі, узляцеў да рэкорду, узмацніўшы занепакоенасць тым, што пазычальнікі могуць атрымаць над імі галаву.
Найбольш чытаецца з Bloomberg
Паводле даных, сабраных Edmunds.com Inc., пастаўшчыком даных аб аўтамабільнай прамысловасці, амаль 16% спажыўцоў, якія прафінансавалі куплю новага аўтамабіля ў чацвёртым квартале, маюць штомесячныя плацяжы да гэтага ўзроўню ў параўнанні з 10.5% годам раней. Доля аўтаўладальнікаў, якія плацяць столькі, у чацвёртым квартале 6.7 года склала ўсяго 2020%.
За апошнія некалькі месяцаў цэны на патрыманыя аўтамабілі сталі зніжацца, і банкі папярэджваюць аб праблемах з аўтакрэдытамі - патэнцыйнай хваляй прапушчаных плацяжоў па крэдыце з наступным вяртаннем маёмасці - калі спажыўцы павінны больш, чым каштуюць іх аўтамабілі. Тым часам запазычанасць па аўто працягвае расці, а сярэдняя цана новага аўтамабіля ўзляцела амаль да 50,000 XNUMX долараў.
Уол-стрыт затаіла дыханне, бо навісла пагроза рэцэсіі, якая можа нанесці шкоду як пазычальнікам, так і крэдыторам. Па дадзеных Федэральнага рэзервовага банка, запазычанасць па аўтакрэдытах у ЗША вырасла да 1.52 трлн долараў ЗША ў трэцім квартале 2022 года ў параўнанні з 1.44 трлн долараў годам раней, застаючыся пры гэтым крыху ніжэйшай за запазычанасць па студэнцкіх пазыках і значна ніжэйшай за іпатэчную запазычанасць, якая склала амаль 11.7 трлн долараў. Нью-Ёрка.
Пандэмія была перыядам буму продажаў як патрыманых, так і новых аўтамабіляў, «але калі мы перайшлі да асяроддзя з памяншэннем кошту патрыманых аўтамабіляў і ростам працэнтных ставак за апошнія некалькі месяцаў, спажыўцы сталі менш ізаляванымі ад гэтых больш рызыкоўных рашэнняў аб пазыках. , і мы бачым толькі вяршыню айсберга з адмоўным капіталам», - сказаў у заяве Іван Друры, дырэктар аддзела інфармацыйных даследаванняў Edmunds.
Па словах Эдмундса, сярэднегадавая працэнтная стаўка для новых аўтамабіляў вырасла да 6.5% у чацвёртым квартале з 5.7% за папярэднія тры месяцы і 4.1% годам раней. Гэта прымушае некаторых пакупнікоў задумацца аб папярэдне заказаных аўтамабілях і павелічэнні колькасці аўтамабіляў у салонах.
«Упершыню за паўтара-два гады кліенты адмаўляюцца ад некаторых папярэдне прададзеных аўтамабіляў, і ёсць машыны, якія не прадаюцца папярэдне», — Дэвід Хрыстос, кіраўнік Toyota Motor Corp. продаж брэнда ў ЗША, сказаў у інтэрв'ю, спасылаючыся на больш высокія выдаткі на пазыкі. «Працэнтныя стаўкі на новыя аўтамабілі значна выраслі».
Пакупнікі аўтамабіляў больш уразлівыя, чым многія іншыя пазычальнікі, каб стаць ахвярамі драпежніцкай практыкі крэдытавання. У сераду генеральны пракурор Нью-Ёрка Летыцыя Джэймс і Бюро па фінансавай абароне спажыўцоў ЗША падалі ў суд на Credit Acceptance Corp., абвінаваціўшы субстандартнага аўтакрэдытора ў тым, што ён завабліваў тысячы людзей з нізкім узроўнем даходу ў недаступныя аўтакрэдыты пад высокія працэнты. У заяве кампаніі гаворыцца, што «скарга беспадстаўная», і яна будзе «рашуча абараняць сябе ў гэтым пытанні».
Марк Коэн, прафесар Універсітэта Вандэрбільта, які вывучаў прадузятасць у індустрыі аўтакрэдытавання, сказаў, што яго менш хвалююць выплаты па аўтакрэдытах у 1,000 долараў, а больш турбуе тып пазычальніка, які бярэ на сябе даўгі з такімі абавязацельствамі.
«Аплата ў памеры 1,000 долараў у месяц сама па сабе не абавязкова з'яўляецца праблемай», — сказаў ён у электронным лісце. «Важна, хто плаціць гэтую суму. Для сярэдняй сям'і, якая ў цяперашні час зарабляе каля 70,000 17 долараў у год, гэта будзе прыкладна 4% іх штомесячнага даходу», у той час як «тыповае суадносіны выплаты да даходу бліжэй да дыяпазону ад 6% да XNUMX% для большасці пакупнікоў аўтамабіляў».
Самы чытаны з Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/car-owners-strain-more-loan-144203764.html