Затанулі і сапернікі. Акцыі
Але Carnival (CCL) быў іскрай, якая падштурхнула распродаж, паколькі Morgan Stanley знізіў свае ацэнкі прыбытку кампаніі да выліку працэнтаў, падаткаў, амартызацыі і амартызацыі або Ebitda, спасылаючыся на больш слабыя цэны і запаўняльнасць судоў, а таксама павышаныя выдаткі. Гэтыя выдаткі ўключаюць больш высокія працэнтныя плацяжы ў выніку мільярдаў новага капіталу, большую частку якога складаюць запазычанасці, якія кампанія прыцягнула, каб застацца на плаву з сакавіка 2020 года, калі пандэмія больш чым на год адхіліла ад большасці круізаў. Па стане на 31 мая доўгатэрміновая і кароткатэрміновая запазычанасць Carnival склала каля 35 мільярдаў долараў у параўнанні з прыкладна 10.7 мільярда долараў трыма гадамі раней.
Нарошчванне рычагоў мела вырашальнае значэнне для выжывання кампаніі, але цяпер рост працэнтных ставак робіць гэта сур'ёзным сустрэчным ветрам, бо Carnival і яго калегам давядзецца рэфінансаваць частку сваёй запазычанасці ў бліжэйшыя некалькі гадоў.
«Раней, чым пазней, удача павінна павярнуць круізным кампаніям дарогу, таму што ў іх сапраўды ёсць значная сума даўгоў для рэфінансавання», - кажа Патрык Шоўлз, аналітык Truist Securities, які прадае Carnival і трымае Royal Caribbean і нарвежская. «Яны працягваюць спальваць значную суму наяўных грошай, працэнтныя стаўкі растуць, [і] вы можаце быць стратнымі столькі гадоў, калі ваш баланс становіцца занадта расцягнутым».
У электроннай пошце Баррон У чацвер прэс-сакратар Carnival быў аптымістычны, адзначыўшы, што працуе больш за 90% магутнасцяў аўтапарка і што «ліквіднасць высокая, а дэпазіты кліентаў пастаянна растуць».
Карнавал у сваёй большасці апошні квартал страціў 1.61 даляра за акцыю, што стала дзевятай запар квартальнай стратай для кампаніі, хоць прыбытак рэзка вырас. Прэс-сакратар кажа, што ў трэцім квартале кампанія будзе мець станоўчы скарэкціраваны Ebitda. Аднак у сакавіку кампанія заявіла, што чакае атрымаць прыбытак у трэцім квартале.
Падпіска на рассылку
Агляд і папярэдні прагляд
Кожны вечар у будні мы вылучаем актуальныя навіны гэтага дня і тлумачым, што можа мець значэнне заўтра.
Калі Баррон узяў а бычыны выгляд пры аднаўленні круізнага запасу каля двух месяцаў таму браніраванне на летні сезон выглядала добра, а запаўняльнасць суднаў паляпшалася, сярод іншых абнадзейлівых прыкмет. Але гэта было да таго, як узмацніліся занепакоенасць рэцэсіяй, працягвалася нястрымная інфляцыя, а працэнтныя стаўкі выраслі яшчэ вышэй. У рэтраспектыве, Баррон быў занадта аптымістычны ў сектары.
"Усё змянілася даволі хутка", - кажа Крыс Варонка, аналітык Deutsche Bank. Лета выглядае добра, кажа ён. Але Варонка дадае, што «ў 2023 годзе яшчэ шмат чаго трэба вызначыць» для круізных аператараў і што «макрасітуацыя пагаршаецца, цяжка ўявіць, што яна не перакінецца на круізныя лініі».
Варонка кажа, што круізныя кампаніі перажылі іншыя рэцэсіі. Але цяпер ёсць нявызначанасць большага ўплыву. Ён кантралюе ўсе тры кампаніі.
«Інвестары кажуць: «Мы сапраўды не ведаем, як выглядае гэтая рэцэсія», — кажа Варонка. І пакуль гэта не стане ясна, гэтыя акцыі ў лепшым выпадку будуць таптаць ваду.
Напісаць Лоўрэнс С. Строс у [электронная пошта абаронена]
