ДУБАЙ, Аб'яднаныя Арабскія Эміраты (AP) — Далёкамагістральны перавозчык Emirates паспяхова здзейсніў тэставы палёт Boeing 777 з адным рухавіком, які цалкам працуе на так званым устойлівым авіяцыйным паліве. Гэта адбываецца, калі перавозчыкі па ўсім свеце спрабуюць паменшыць свой вугляродны след.
Рэйс № EK2646 ляцеў крыху менш за гадзіну над узбярэжжам Аб'яднаных Арабскіх Эміратаў, пасля таго, як вылецеў з міжнароднага аэрапорта Дубая, самага загружанага ў свеце міжнародных паездак, і накіраваўся ў Персідскі заліў, перш чым зрабіць круг назад на зямлю. Паліва сілкавала адзін з двух рухавікоў кампаніі Boeing General Electric Co., а другі ў мэтах бяспекі працаваў на звычайным рэактыўным паліве.
«Гэты рэйс стаў знакавым момантам для Emirates і пазітыўным крокам для нашай галіны, паколькі мы разам працуем над вырашэннем адной з самых вялікіх задач — скарачэння выкідаў вуглякіслага газу», — сказаў у заяве Адэль аль-Рэда, галоўны аперацыйны дырэктар Emirates.
Emirates, дзяржаўная авіякампанія пад кіраўніцтвам кіраўніка Дубая шэйха Махамеда бін Рашыда Аль Мактума, ахарактарызавала ўстойлівае паліва як сумесь, «якая адлюстроўвае якасці рэактыўнага паліва». Гэта ўключала паліва фінскай фірмы Neste і кампаніі Virent з Мэдысана, штат Вісконсін.
Virent апісвае сябе як выкарыстанне расліннага цукру для атрымання злучэнняў, неабходных для ўстойлівага рэактыўнага паліва, у той час як паліва Neste паходзіць з раслінных алеяў і жывёл тлушчаў. Гэта паліва памяншае выкід вуглякіслага газу, які захоплівае цяпло, які звычайна спальваецца рухавікамі падчас палёту.
Па дадзеных Сусветнага інстытута рэсурсаў, некамерцыйнай даследчай групы ў Вашынгтоне, авіяцыя выкідвае толькі адну шостую колькасць вуглякіслага газу, які выпрацоўваецца аўтамабілямі і грузавікамі. Аднак самалётамі карыстаецца нашмат менш людзей у дзень, што азначае, што авіяцыя з'яўляецца большай крыніцай выкідаў парніковых газаў на душу насельніцтва.
Вытворцы самалётаў і рухавікоў распрацоўваюць больш эфектыўныя мадэлі, часткова каб знізіць выдаткі на рэактыўнае паліва — адну з самых вялікіх выдаткаў авіякампаній. Emirates, напрыклад, выкарыстала больш за 5.7 тон рэактыўнага паліва толькі ў мінулым годзе, што каштавала яму 3.7 мільярда долараў з 17 мільярдаў долараў штогадовых выдаткаў.
Але аналітыкі мяркуюць, што ўстойлівае паліва можа ўтрая і больш перавышаць кошт паліва для рэактыўных самалётаў, што, верагодна, павысіць цэны на квіткі яшчэ вышэй, калі авіяцыя аднаўляецца пасля спынення працы падчас пандэміі каранавіруса.
Не адразу стала ясна, колькі паліва, выкарыстанае ў панядзелак у выпрабаванні Эміратаў, каштавала за барэль. Па дадзеных S&P Global Platts, у канцы мінулага тыдня авіяпаліва каштавала ў сярэднім 146 долараў за барэль.
ААЭ, буйны вытворца нафты і член АПЕК, павінны прыняць наступныя перамовы ААН па клімаце або COP28, якія пачнуцца ў лістападзе. Ужо сем шэйхаў федэрацыі падвергнуўся крытыцы з боку актывістаў за вылучэнне генеральнага дырэктара дзяржаўнай нафтавай кампаніі Абу-Дабі ўзначаліць перамовы ў ААН вядомая як Канферэнцыя бакоў - адкуль КС атрымала сваю назву.
___
Сачыце за Джонам Гэмбрэлам у Твітары на сайце www.twitter.com/jongambrellAP.
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/carrier-emirates-test-flies-boeing-085858672.html