Cartier і Versace неўзабаве ўслед за Tiffany завершаць раскошны макіяж аэрапорта Сіднэя

Амбіцыйная галерэя раскошных буцікаў аэрапорта Сіднэя амаль завершана. Tiffany, якая належыць LVMH, толькі што далучылася да лінейкі, а Cartier і Versace завершаць участак, які, як сцвярджаецца, будзе самай вялікай калекцыяй люксовых брэндаў у Аўстраліі, да сярэдзіны года.

Называецца SYD X, новы элітны ўчастак плошчай 30,000 20 квадратных футаў размешчаны ў міжнародным тэрмінале аэрапорта і стане домам для XNUMX жаданых брэндаў пад адным дахам. Сярод буйных імёнаў з уласнымі аўтаномнымі буцікамі Balenciaga, Burberry, Bvlgari, Dior, Gucci, Hermès, Louis Vuitton, Moncler, Rolex і Valentino. Многія памяшканні перароблены з папярэдняй, меншай раскошнай прапановы, якую аэрапорт прадставіў больш за пяць гадоў таму.

Паўторнае адкрыццё Tiffany супадае з рэканструкцыяй беспадатковай прапановы даўнім канцэсіянерам бяспошліннага гандлю Gebr. Хайнемана, які мае пашырыла свае брэнды прыгажосці, і ў новым асартыменце якой цяпер ёсць модныя аксэсуары. Сярод новых брэндаў аксесуараў - Chloe, Kenzo і Lanvin.

SYD X размяшчаецца пасля бяспекі і перад варотамі адпраўлення. Апошняя прапанова была распрацавана пры падтрымцы аўстралійскай прадпрымальніцы і эксперта па модзе раскошы Гэб Уолер, найбольш вядомай сваімі навыкамі ў пошук недасягальнага для лідараў, уключаючы Кардаш'ян.

Канцэпцыя размешчана ў двухбаковым вулічным пейзажы з эліптычным дызайнам, каб падарожнікам было прасцей арыентавацца. Існуе таксама зона вызвалення ад падатку на тавары (агульны падатак з продажаў), каб пасажыры маглі купляць прадметы раскошы без падаткаў у месцы пакупкі.

Ці варта прыходзіць раней?

У якасці амбасадара SYD X Уолер ахарактарызавала гэта як «змену гульні» і дадала: «Я магу зрабіць усе пакупкі перад адлётам, пазбегнуць чэргаў у гарадскіх гандлёвых цэнтрах і набыць эксклюзівы для падарожжаў, даступныя толькі ў аэрапорт. І гэта не абкладаецца падаткам».

Выканаўчы генеральны дырэктар камерцыйнага аддзела аэрапорта Сіднэя Марк Заук пракаментаваў: «У 2019 годзе мы вырашылі змяніць аблічча раскошы ў аэрапорце Сіднэя. Скрупулёзная праца была праведзена для стварэння унікальнага месца для раскошных пакупак, і наперадзе яшчэ шмат». Гэта была спасылка на з'яўленне буцікаў Cartier і Versace, апошніх вырабаў, якія ўвайшлі ў канцэпцыю.

Тэрміны добрыя для завяршэння праекта. Кітайскія спажыўцы-шапаголікі зноў падарожнічаюць, і, хоць іх колькасць у Аўстралію яшчэ не значна павялічылася, настрой у гэтым пазітыўны.

Генеральны дырэктар аэрапорта Сіднэя Джэф Калберт сказаў: "Паколькі мяжа з Кітаем зноў адкрыецца ў пачатку гэтага года, мы чакаем, што колькасць кітайскіх падарожнікаў значна павялічыцца на працягу 2023 года, асабліва з вяртаннем большай прапускной здольнасці на ключавыя маршруты".

Але рост магутнасці быў праблемай. У студзені, у першую гадавіну аднаўлення міжнароднай мяжы Аўстраліі, аэрапорт Сіднэя абслужыў крыху больш за тры мільёны пасажыраў, што ўяўляе сабой аднаўленне на 79% у параўнанні са студзенем да COVID 2019. Ключавы міжнародны кампанент склаў менш за палову ад агульнай колькасці ў 1.23 мільёнаў, і аднаўленне таксама было меншым - 74% у параўнанні з двума гадамі таму.

Лічбы па-ранейшаму складаныя

Спатрэбіўся год, каб дабрацца да гэтай кропкі, і не зусім ясна, як будзе выглядаць адскок Кітая для Аўстраліі. Іх прысутнасць будзе мець вялікі ўплыў на поспех раскошнага раёна аэрапорта.

У цяперашні час аўстралійцы і новазеландцы з'яўляюцца дзвюма краінамі, якія часцей за ўсё падарожнічаюць праз аэрапорт Сіднэя, а пасажыры з ЗША займаюць трэцяе месца ў агульным заліку. Іх колькасць у студзені ў параўнанні са студзенем 16 года знізілася на 25-2019%, а кітайцаў - на 77%. Самай устойлівай краінай апынулася Індыя, падзенне ўсяго на 11%.

Калберт сказаў: «Гэта быў цяжкі год для аэрапорта Сіднэя з таго часу, як Аўстралія зноў адкрыла сваю мяжу, але цяпер мы бачым стабільны паток міжнародных падарожнікаў, якія жадаюць зноў даследаваць свет. У той час як колькасць пасажыраў павялічылася пасля таго, як наша мяжа зноў адкрылася, на жаль, на аднаўленне ўплывае недахоп прапускной здольнасці на ключавых замежных маршрутах».

Гэта адлюстравана ў студзеньскіх лічбах з ЗША і Вялікабрытаніі, якія складаюць толькі 75% ад да-COVID, у той час як пасажыраў з раней загружаных еўрапейскіх маршрутаў, напрыклад, у Германію і Францыю, было яшчэ менш.