Паведамляецца, што генеральны дырэктар скардзіцца на чырвоныя чарнілы, панесеныя ў выніку здзелкі Air Force One, бо Boeing апублікаваў страты ў першым квартале ў памеры 1.2 мільярда долараў

«Мясейшы квартал, чым хацелася б любому з нас», - прызнаў генеральны дырэктар Дэвід Кэлхун на CNBC.

Што тычыцца прыбыткаў кампаніі, Кэлхун заахвоціў тэндэнцыю ў Twitter, калі, як паведамляецца, наракаў на шкоду, нанесеную фінансам кампаніі здзелка 2018 года, здзейснена з адміністрацыяй тагачаснага прэзідэнта Дональда Трампа, каб паставіць два заменныя самалёты Air Force One.

Пульс рынку (люты 2018 г.): Boeing дасягнуў пагаднення аб стварэнні новага Air Force One, заявіў, што Трамп дамовіўся аб «добрай здзелцы»

З архіваў (ліпень 2018 г.): Паведамляецца, што Трамп хоча больш патрыятычнай фарбы для Air Force One

Трамп назваў кошт прэзідэнцкага самалёта «выйшла з-пад кантролю» і распачаў публічныя перамовы аб федэральных выдатках. Калхун намякнуў на гэты эпізод у сераду, адзначыўшы, што гэта быў «вельмі ўнікальны момант, вельмі унікальныя перамовы».

З архіваў (снежань 2016 г.): Пасля сустрэчы з Трампам генеральны дырэктар Boeing заявіў, што Air Force One будзе каштаваць менш за 4 мільярды долараў

Акцыі Boeing Co.
бакалаўр,
-7.53%,
базуецца ў Чыкага, упаў на 10% неўзабаве пасля званка адкрыцця ў сераду. Запас быў далёка і самы вялікі няўдачнік сярод прамысловых прадпрыемстваў Dow
DJIA,
+ 0.19%.

Пульс рынку: "Страшны" квартал Boeing - гэта яшчэ больш дрэнная навіна для інвестараў, лічыць аналітык

Тым не менш, Boeing прапанаваў пэўны аптымізм для паляпшэння, заявіўшы, што ён прадставіў планы па аднаўленні паставак свайго авіялайнера 787 і павялічыў вытворчасць і пастаўкі пасажырскага самалёта 737 Max на працягу квартала.

Калхун сказаў, што кампанія на шляху да атрымання станоўчага грашовага патоку на працягу ўсяго года, «нягледзячы на ​​ціск на нашы праграмы развіцця абароны і камерцыйнага развіцця».

Штоквартальная справаздача прынесла несуцяшальныя навіны для акцыянераў Boeing па некалькіх франтах.

Кампанія зноў адклала чаканую першую пастаўку новай версіі свайго дальнабойнага двухпраходнага пасажырскага самалёта 777 прынамсі на год да 2025 года. Гэты крок быў вельмі чаканым, паколькі Boeing прыстасоўваецца да стандартаў сертыфікацыі, якія былі больш жорсткімі. рэгулятары ўхвалілі Max, затым былі вымушаныя спыніць самалёты пасля двух смяротных катастроф.

Затрымка чаканага зацвярджэння 777-9 прымусіла Boeing прагназаваць 1.5 мільярда долараў «ненармальных» выдаткаў на вытворчасць.

Boeing заплаціў 660 мільёнаў долараў за сваю праграму па стварэнні новых прэзідэнцкіх самалётаў Air Force One, у чым ён абвінаваціў больш высокія выдаткі пастаўшчыкоў, канчатковыя тэхнічныя патрабаванні і затрымкі ў раскладзе. Спатрэбілася таксама 367 мільёнаў долараў на зборы на ваенны вучэбны самалёт.

Кампанія Boeing заявіла, што прадставіла ў Федэральнае ўпраўленне авіяцыі ЗША планы па аднаўленні паставак пасажырскага самалёта 787. Гэтыя пастаўкі былі спыненыя больш чым на год з-за праблем з вытворчасцю, якія, як раней казаў Boeing, дададуць выдаткаў каля 2 мільярдаў долараў, з якіх 312 мільёнаў долараў былі зафіксаваныя ў першым квартале.

Авіякампаніі чакаюць бум лета, і падарожнікі вяртаюцца ў велізарнай колькасці пасля двух гадоў пандэміі. Але некаторыя з іх, напрыклад, амерыканскія, скарацілі летні расклад, таму што яны не атрымалі Боінг 787, якія яны замовілі шмат гадоў таму.

«У іх напружаны летні графік. Мы ўжо расчаравалі іх прапускной здольнасцю па гэтым летнім графіку», — сказаў Калхун. Калі Boeing атрымае дазвол на аднаўленне паставак 787, залежыць ад FAA, але Кэлхун сказаў: «Мы вернемся ў паветра раней, чым пазней».

Boeing разлічвае павялічыць вытворчасць 737 Max да 31 самалёта ў месяц у бягучым квартале, які доўжыцца да чэрвеня. Гэты самалёт быў прыземлены ва ўсім свеце амаль два гады пасля двух смяротных катастроф.

А Boeing узяў 212 мільёнаў даляраў у выглядзе збораў да выплаты падаткаў, звязаных з уварваннем Расеі ва Украіну. Кампанія не адразу патлумачыла спісанне.

У запісцы для супрацоўнікаў Кэлхун сказаў, што Boeing прымае меры для паляпшэння доўгатэрміновай працы.

«Мы бізнес з доўгім цыклам, і поспех нашых намаганняў будзе вымярацца гадамі і дзесяцігоддзямі, а не кварталамі», — сказаў ён.

Падраздзяленне камерцыйных самалётаў Boeing страціла 859 мільярдаў долараў з-за немагчымасці паставіць 787 самалётаў, у той час як Boeing спрабуе выправіць недахопы вытворчасці на самалётах з двума праходамі.

Абаронны бізнес, які доўгі час быў апірышчам супраць нестабільнасці продажаў самалётаў авіякампаніям, страціў 929 мільёнаў долараў, бо даходы знізіліся на 24%.

Кампанія паведаміла аб страце, якая належыць акцыянерам, у памеры 1.22 мільярда долараў у параўнанні са стратай у 537 мільёнаў долараў годам раней. «Асноўная» страта склала 2.75 долара на акцыю пры выручцы ў 13.99 мільярда долараў. Паводле апытання FactSet, аналітыкі чакалі страты ў 25 цэнтаў на акцыю пры выручцы ў 16.02 мільярда долараў.

MarketWatch спрыяў.