УОРЭН, Мічыган (AP) — Нягледзячы на тое, што кошт акумулятараў расце, аўтамабільныя кампаніі выпускаюць больш даступныя электрамабілі, якія павінны пашырыць іх прывабнасць для большай групы пакупнікоў.
Апошняе паведамленне прыйшло ў чацвер ад General Motors, невялікі пазадарожнік Chevrolet Equinox з пачатковай цаной каля 30,000 250 долараў і запасам ходу на адной зарадцы 400 міль (300 кіламетраў). Вы можаце атрымаць дыяпазон 500 міль (XNUMX кіламетраў), калі заплаціце больш.
GM не будзе апублікаваць дакладную цану Equinox EV, пакуль не наблізіцца да даты, калі ён паступіць у продаж, прыкладна ў гэты час у наступным годзе. Але пазадарожнік знаходзіцца ў ніжняй частцы спісу коштаў Edmunds.com на электрамабілі, якія прадаюцца ў ЗША, дзе сярэдні кошт электрамабіля складае каля 65,000 XNUMX долараў.
Дасягненне цаны каля 30,000 300 долараў і запасу ходу на адной зарадцы каля XNUMX міль з'яўляецца ключом да таго, каб звычайныя пакупнікі адмовіліся ад бензінавых аўтамабіляў, кажуць галіновыя аналітыкі.
«Вы накшталт як у тым самым зручным месцы», - сказаў Іван Друры, дырэктар аддзела разумення Edmunds.com. «Вы ў асноўным па той цане, якой усе патрабуюць».
Аналітыкі аўтамабільнай індустрыі кажуць, што калі Equinox эфектыўна выкарыстоўвае ўнутраную прастору з вялікай колькасцю грузавога і пасажырскага месца, і калі ён па стылі нагадвае сучасныя невялікія пазадарожнікі з газавым рухавіком, ён павінен стаць хітом у самым папулярным сегменце аўтамабіляў ЗША. рынак. Каля 20% усіх новых аўтамабіляў, прададзеных у ЗША, складаюць кампактныя пазадарожнікі.
«Гэта ідэальны транспартны сродак для мноства розных карыстальнікаў, незалежна ад таго, ці з'яўляецца гэта невялікай сям'ёй, ці пустым гняздоўем», - сказаў Джэф Шустэр, прэзідэнт глабальнага прагназавання LMC Automotive, кансалтынгавай фірмы з рэгіёна Дэтройта. «У вас ёсць месца для перавозкі рэчаў, але ездзіць лёгка».
EV за 30,000 4 долараў, які адпавядае ўсім патрабаванням, крыху вышэйшы за цану параўнальнага невялікага пазадарожніка з газавым рухавіком. Toyota RAV28,000, самы прадаваны ў сегменце і самы прадаваны аўтамабіль у ЗША, які не з'яўляецца пікапам, каштуе крыху больш за XNUMX XNUMX долараў.
Да апошніх некалькіх гадоў электрамабілі былі альбо дарагімі і арыентаванымі на заможных пакупнікоў прадметаў раскошы, альбо таннейшымі, але з абмежаваным запасам ходу. Напрыклад, базавая версія Tesla Model 3, самая нізкая цана ад самага прадаванага брэнда электрамабіляў у ЗША, каштуе больш за 48,000 120,000 долараў. Большы пазадарожнік Tesla Model X каштуе больш за XNUMX XNUMX долараў.
Адзіныя электрамабілі з пачатковай цаной ніжэй за 30,000 30 долараў (з улікам дастаўкі) цяпер - гэта версіі Nissan Leaf і Chevrolet Bolt. Абодва менш, чым тыповы кампактны пазадарожнік з газавым рухавіком. Па словах Эдмундса, Mini Cooper Electric, Mazda MX30,000 і Hyundai Kona Electric каштуюць XNUMX XNUMX долараў.
Niro EV ад Kia, Ioniq 5 ад Hyundai, пікап F-150 Lightning ад Ford, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Mustang Mach E ад Ford, Q4 e-tron ад Audi, Subaru Solterra, Polestar 2 і Tesla Model 3 - усе маюць пачатковыя цэны ў 40,000 XNUMX долараў.
GM можа знайсці цяжкасці ўтрымліваць цану Equinox каля 30,000 XNUMX долараў, галоўным чынам таму, што такія мінералы, як літый, медзь, кобальт і нікель, якія з'яўляюцца ключавымі кампанентамі батарэй, хутка растуць. Ёсць абмежаваная колькасць шахт і расце попыт, паколькі амаль усе аўтавытворцы прадстаўляюць новыя электрамабілі.
Друры кажа, што нават калі GM зможа ўтрымаць стартавую цану Equinox каля 30,000 68 долараў, попыт, верагодна, будзе дастаткова высокім, таму кампанія будуе ў асноўным больш дарагія версіі. А некаторыя дылеры з-за высокага попыту даражэлі на электрамабілі вышэй за цану аўтавытворцы. У першым паўгоддзі продажы электрамабіляў у ЗША выраслі на 313,000% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і склалі амаль XNUMX XNUMX.
Некаторыя электрамабілі таксама могуць стаць нашмат таннейшымі ў ЗША з федэральнымі падатковымі льготамі ў памеры да 7,500 долараў, якія ўваходзяць у наступны год Закон аб зніжэнні інфляцыі, але выкананне федэральных патрабаванняў можа быць складаным.
Транспартныя сродкі і акумулятары павінны збірацца ў Паўночнай Амерыцы, і новы закон уводзіць патрабаванні аб тым, што мінералы і дэталі батарэй павінны паступаць з кантынента. Большасць мінералаў, такіх як літый, ключавы інгрэдыент батарэі, цяпер імпартуюцца з Кітая і іншых краін.
Equinox правярае паўночнаамерыканскую зборачную скрынку. Ён будзе зроблены ў Мексіцы. Кампанія не паведаміць, дзе будзе вырабляцца батарэя, але GM абвясціла тры сумесныя акумулятарныя заводы у ЗША, у тым ліку той, які ўжо працуе ў Уорэн, штат Агаё.
Адтуль GM працуе над выкананнем іншых крытэрыяў для атрымання падатковага крэдыту. «Мы сапраўды працуем над правіламі і правіламі прама зараз,» сказаў Стыў Majoros, віцэ-прэзідэнт па маркетынгу Chevrolet. «Мы лічым, што ўсё добра складваецца, але больш падрабязна пра гэта».
Майорас намякнуў, што можа спатрэбіцца некалькі гадоў, каб выканаць усе патрабаванні ўрада, каб атрымаць поўны крэдыт, паколькі GM бярэ на сябе большы кантроль над сваёй ланцужком паставак дэталяў для электрамабіляў.
Маджарас сказаў, што Equinox EV даўжэйшы, шырэйшы і крыху карацейшы за газавыя версіі таго ж аўтамабіля. Па яго словах, GM выкарыстаў новыя метады ўпакоўкі салона, каб стварыць супастаўную пасажырскую і грузавую прастору з газавым Equinox. Па яго словах, адносна невялікая розніца ў кошце паміж імі павінна прымусіць многіх кліентаў разглядаць EV замест газу.
«Шмат што робіць правільна», — сказаў Майорас. "Такім чынам, калі гэта адбываецца, аб'ём (продажаў) вынікае".
Генеральны дырэктар GM Мэры Бара заявіла, што да сярэдзіны гэтага дзесяцігоддзя кампанія абгоніць Tesla як найбуйнейшага прадаўца электрамабіляў у краіне. Equinox EV - гэта крок да гэтага.
«Мы лічым, што гэта будзе адзін з прадуктаў, які сапраўды дапаможа шырокаму ўкараненню на рынку», — сказаў Майорас.
Крыніца: https://www.marketwatch.com/story/cheaper-electric-vehicles-coming-despite-rising-battery-costs-01662657391?siteid=yhoof2&yptr=yahoo