Авіякатастрофа ў Кітаі «беспрэцэдэнтная» з улікам добрай бяспекі: аналітык

Для самалёта як China EasternБоінг 737-800, які разбіўся падчас палёту, з'яўляецца "проста беспрэцэдэнтным", сказаў адзін авіяцыйны аналітык, які спасылаўся на выдатныя паказчыкі бяспекі самалёта.

«Авіяпералёт — самы бяспечны від транспарту. Але калі мы церпім інцыдэнты або аварыі, мы не бачым нічога падобнага на тое, што мы бачылі ў Кітаі за апошнія 24 гадзіны», — сказаў Алекс Мачэрас, незалежны авіяцыйны аналітык, у аўторак «Capital Connection» CNBC. 

«Гэтае апусканне было проста беспрэцэдэнтным, асабліва з крэйсерскай вышыні. Мы гаворым пра самы бяспечны этап палёту. Таму гэтыя адказы трэба будзе як мага хутчэй вызначыць», — дадаў ён.

Па стане на раніцу аўторка целаў і тых, хто выжыў у катастрофе не знойдзена. Пра гэта паведамляюць кітайскія дзяржаўныя СМІ.

У панядзелак днём унутраны рэйс перавозіў 132 чалавекі ў паўднёвым рэгіёне Гуансі.

Самалёт ляцеў на вышыні 29,100 2 футаў і пачаў рэзка зніжацца пасля 20:1,000, ненадоўга аднавіўшыся больш чым на 25,000 футаў — потым зноў працягнуў апусканне, перш чым страціў кантакт. Ён упаў больш чым на XNUMX XNUMX футаў прыкладна за дзве хвіліны.

Самалёт 737-800, які разбіўся ў панядзелак у Кітаі, упершыню паляцеў у чэрвені 2015 года. Гэта быў не Boeing 737 Max, самалёт, які быў спынены ва ўсім свеце пасля дзвюх катастроф са смяротным зыходам у 2018 і 2019 гадах. Кітай быў адной з першых краін, якая спыніла палёты 737 Max пасля другой з дзвюх аварый са смяротным зыходам у 2018 і 2019 гадах. 

«Задзейнічаны самалёт быў шасцігадовай даўніны, таму вельмі малады 737-800, які мае зорныя рэкорды бяспекі па ўсім свеце», — сказаў Мачэрас.

«Гаворка ідзе пра самалёт, які складае ўвесь флот еўрапейскай бюджэтнай авіякампаніі Ryanair. Самалёт авіякампаніі, які знаходзіцца на ўзбраенні American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM», — дадаў ён, сказаўшы, што самалёт прывык працаваць у вельмі складаных умовах.

Па дадзеных турыстычнай аналітычнай кампаніі Cirium, ва ўсім свеце эксплуатуецца больш за 4,200 Boeing 737-800, і 1,177 з іх знаходзяцца ў парку кітайскіх авіякампаній.

прэзідэнт Кітая Сі Цзіньпін загадаў правесці расследаванне і выратавальныя каманды на месца крушэння ў сельскай мясцовасці, горнай мясцовасці.

Шэйла Ках'яоглу, аэракасмічны і абаронны аналітык Jefferies, сказала, што паказчыкі бяспекі самалёта робяць вельмі верагодным нешта незвычайнае, што адбылося падчас палёту.

«Улічваючы паказчыкі бяспекі гэтага самалёта і той факт, што за 25 гадоў на ім адбылося толькі дзевяць аварый са смяротным зыходам, я вельмі сумняваюся, што гэта праблема вытворцы», — сказала яна CNBC у аўторак.

«Відавочна, што занадта рана думаць пра гэта або рабіць такія высновы», — прызнала яна, указаўшы, што, магчыма, «адбылося нешта ненармальнае», паколькі самалёт да гэтага часу меў добрыя паказчыкі бяспекі.

Паколькі самалёт быў выраблены ў ЗША, Нацыянальны савет па бяспецы транспарту ЗША прызначыў следчага па факце катастрофы.

Сьледчыя будуць працаваць, каб аднавіць так званыя чорныя скрыні, якія ўтрымліваюць запісы голасу ў кабіне экіпажа і даныя палёту. Верагодна, яны таксама вывучаць папярэднія палёты самалёта, гісторыю тэхнічнага абслугоўвання, даныя пра надвор'е і здароўе пілота.

Мачэрас сказаў, што менавіта чорная скрыня «канчаткова падштурхне следчых у правільным кірунку ў пошуках адказаў».

«Паколькі прырода катастрофы застаецца цалкам нявысветленай, пытанне аб тым, якую ролю адыграў самалёт, будзе турбаваць [розумы] многіх рэгулятараў ва ўсім свеце», — сказаў ён. «Такая рызыка заўсёды ёсць, і таму следчыя будуць жадаць выключыць усё, што могуць. Але, як мы гаворым, найбольшы ўплыў акажа чорная скрыня».

— Эвелін Чэнг і Леслі Джозэфс з CNBC зрабілі свой унёсак у гэты даклад.