Нягледзячы на тое, што нядаўняе аднаўленне большай часткі эканомікі Кітая выглядае няпэўным, аўтамабільны рынак краіны — найбуйнейшы ў свеце — дэманструе моцны адскок, асабліва сярод кітайскіх брэндаў электрамабіляў, якія каціруюцца ў ЗША.
Гэты сектар быў адным з многіх, якія амаль спыніліся ў пачатку гэтага года, як і Кітай самая вялікая хваля інфекцый Covid парушаныя ланцужкі паставак, зачыненыя заводы і закрытыя буйныя гарады, такія як Шанхай.
Агульныя рознічныя продажу аўтамабіляў у Кітаі з 20 па 26 чэрвеня выраслі на 28% у параўнанні з аналагічным перыядам мая і на 33% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, сведчаць дадзеныя Кітайскай асацыяцыі легкавых аўтамабіляў. Але гэта быў сектар электрамабіляў, які сапраўды вярнуўся да хуткага росту продажаў.
У спісе Нью-Ёрка
НІА
(
НІА
),
Лі Аўто
(LI), і
XPeng
(XPEV) паведамілі пра скокі паставак у чэрвені у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і пасля разгромнага красавіка і прахалоднага мая. Кампаніі паведамілі аб пастаўках 12,961 13,024, 15,295 60.3 і 68.9 133 адзінак у мінулым месяцы, адзначаючы рост у параўнанні з мінулым годам на XNUMX%, XNUMX% і XNUMX% адпаведна.
«Аднаўленне звязана з спалучэннем спажывецкіх настрояў, якія ўзніклі ў выніку блакавання ў Шанхаі, затрымкі пастаўкі аўтамабіляў з-за праблем з чыпамі і ланцужком паставак, а таксама нацыянальнай і рэгіянальнай палітыкі, якая ўступіла ў сілу ў чэрвені і давала дадатковыя субсідыі на набыццё NEV [машыны новай энергіі]. Па сутнасці, попыт на NEV застаецца высокім незалежна ад знешніх фактараў, таму што гэты пераломны момант даўно мінуў», — Лэй Сін, былы галоўны рэдактар Кітай Аўта Агляд, Паведаміў Баррон.
Але, магчыма, зорка ў нядаўнім уздыме ёсць
BYD
(1211. Ганконг). Кампанія, якая вырабляе электрамабілі і акумулятары, падтрымліваецца кампаніяй Уорэна Бафета
Berkshire Hathaway
(BRK.B), у чэрвені пераўзышоў свой месячны аб'ём продажаў за ўвесь час: было прададзена больш за 600,000 314.9 электрамабіляў, павялічыўшыся на 2022% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Фактычна, уся першая палова XNUMX года была рэкорднай, нягледзячы на красавіцкія адключэнні, продажы перавышалі
Цеслы
(TSLA) ва ўсім свеце ў электрамабілях, аднак
Цеслы
'S
усе чыста электрычныя, а палова з іх
BYD
'S
з'яўляюцца электрабензінавымі гібрыдамі.
За апошнія чатыры месяцы акцыі BYD, якія каціруюцца ў Ганконгу, падаражэлі на 54%, што дало ім рынкавы кошт на ўзроўні сукупнага кошту
General Motors
(
GM
),
Форд
(F), і
Стэлантыс
(STLA), якая вырабляе Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot і Ram, сярод іншых марак.
Кампанія Tesla моцна пацярпела падчас блакіроўкі ў Шанхаі, дзе яго Gigafactory — найбуйнейшы завод электрамабіляў у свеце — быў зачынены 22 дні запар. Але аднаўленне працы прывяло да таго, што ў чэрвені было выраблена больш аўтамабіляў, чым у любым месяцы ў яго гісторыі. Калі гэтыя ваганні не былі дастаткова галавакружнымі для інвестараў, то цяпер яны ёсць паведамляецца што вытворца аўтамабіляў спыняе вытворчасць на заводзе ў Шанхаі, а таксама на заводзе ў Берліне, каб абнавіць вытворчыя магутнасці.
Нягледзячы на тое, што гэтыя закрыцці могуць даць BYD яшчэ больш часу, каб дагнаць свайго амерыканскага канкурэнта, абодва, здаецца, нацэлены на розныя рынкі, прынамсі ў бліжэйшай перспектыве - часткова прадстаўлены Tesla, якая ўкладвае грошы ў свае заводы ў Тэхасе і Берліне, і BYD атрымліваць прыкладна 90% продажаў з Кітая.
Усе кітайскія вытворцы аўтамабіляў, згаданыя ў гэтым артыкуле, а таксама кітайскі офіс Tesla не адказалі на просьбы аб каментарах.
Прыкметным зрухам у кітайскім брэндынгу стаў адыход ад выстаўлення напаказ заходніх імёнаў да больш кітайскіх. Яркім прыкладам з'яўляецца мадэльны шэраг BYD. Назвы яго вядучых мадэляў перакладаюцца з кітайскай як «Клан Хань» (найбуйнейшая этнічная група Кітая), а затым шэраг мадэляў, названых у гонар самых вядомых дынастый Кітая: «Дынастыя Тан», «Дынастыя Сун» і «Дынастыя Юань». »
Цікава, што для кампаніі з 13 офісамі, якія ўжо знаходзяцца за межамі Кітая, у тым ліку з фабрыкай у Ланкастэры, штат Каліфорнія, яна не дала гэтым мадэлям альтэрнатыўныя заходнія назвы, як гэта робіць большасць кітайскіх брэндаў, а проста пераклала іх літаральна.
Гэтыя маркі не толькі ў іх назвах. Кітайскія іерогліфы - гэта эмблемы на пярэдняй панэлі аўтамабіляў, вельмі падобныя на знакавыя Mercedes і
BMW
эмблемы, напісаныя старажытным кітайскім почыркам. Іншыя айчынныя вытворцы аўтамабіляў прытрымліваліся падобных тэндэнцый, адчуваючы, што спажыўцы ўсё больш і больш уражваюцца якасцю мясцовых прапаноў.
Для ўсяго кітайскага сектара электрамабіляў, Кітайскі аўтамабільны агляд Сін сказаў: «Забягаючы наперад, з бягучай дынамікай і за выключэннем дадатковых праблем (Covid або чыпсы), мы можам чакаць нават лепшай другой паловы з-за сезоннасці, лепшай прапановы і стымулаў, якія даступныя да канца года». Гэтыя стымулы ўключаюць паступовае спыненне дзяржаўных субсідый.
Напісаць [электронная пошта абаронена]