Фінансавы след Кітая ў Лацінскай Амерыцы паглыбляецца

Фінансавы след Кітая ў Лацінскай Амерыцы паглыбляецца, сведчаць дадзеныя, апублікаваныя ў пятніцу кампаніяй Janes IntelTrak Belt & Road Monitor.

з адзін крызіс пасля наступнага у Паўднёвай Амерыцы, у спалучэнні з Вашынгтонам, які ў значнай ступені адхіляе яе як рашэнне праблем з ланцужкамі паставак, арыентаваных на Азію, кітайскі капітал і карпаратыўныя брэнды прабіваюцца як ніколі раней. Калі эпоха пасля Другой сусветнай вайны ў Лацінскай Амерыцы была эпохай карпаратыўнай улады ЗША ў такіх краінах, як Бразілія (GM і Coca-Cola), то эпоху пасля 2000 года выйграюць кітайцы (Polestars і TikTok).

Раней у гэтым годзе, Great Wall Motors набыла завод Daimler у Сан-Паўлу. Гэта была зборачная лінія Mercedes Benz. Цяпер гэта канвеер GWM. Мэрсэдэс Бенц выйшаў. Форд выйшаў. GWM Кітая і BYD знаходзяцца ў.

Сіцібанк часткова пакінуў Бразілію у 2016 годзе прадала падраздзяленне спажывецкага крэдытавання кампаніі Itau. Прамысловы і камерцыйны банк Кітая, які пераўзыходзіць Citi, пераехаў у Бразілію тры гады таму.

Гэта былі першыя дні замаху Кітая. Яны вынюхвалі Бразілію і Аргенціну з самых п'янлівых дзён сыравіннага суперцыкла ў пачатку 2000-х.

Абодва бакі развілі значна больш цесныя сувязі. Абранне Луіса Інасіу Лула да Сілвы, верагодна, азначае яшчэ больш цесныя сувязі з Кітаем таму што Лула будзе імкнуцца стымуляваць бізнес і інвестыцыі, каб хутка павялічыць вытворчасць і знізіць інфляцыю і працэнтныя стаўкі.

Кітай па ўсёй Мексіцы

За апошнія два тыдні, якія скончыліся 31 кастрычніка, у Лацінскай Амерыцы рэалізавана найбольшая колькасць праектаў у рамках ініцыятывы «Пояс і шлях» (BRI). Гэта ў асноўным фінансуюцца кітайскімі дзяржавай праекты развіцця інфраструктуры. За гэты двухтыднёвы перыяд Кітай уклаў каля 5.3 мільярда долараў свежага капіталу, а Мексіка атрымала амаль палову — чыгуначны праект у Гвадалахары на 2.16 мільярда долараў.

19 кастрычніка Федэральны інстытут тэлекамунікацый Мексікі выдаў ліцэнзію на эксплуатацыю тэрмінам на 30 гадоў. у China Unicom — дзяржаўная тэлекамунікацыйная кампанія, якая была забаронена весці бізнес у ЗША па прычыне шпіянажу ў студзені 2022 г. Ліцэнзія дае China Unicom дазвол прадастаўляць паслугі на рынках фіксаванай і мабільнай тэлефоннай сувязі ў Мексіцы.

З пункту гледжання карпаратыўнага брэндынгу, належыць амерыканцу Apple і Motorola маюць разам 37% рынку мабільных тэлефонаў. Кітайскія брэнды на чале з Xiaomi займаюць другое месца з 26%. Лідзіруе паўднёвакарэйская Samsung. Еўрапейскіх тэлефонаў проста не існуе.

24 кастрычніка Кітайская чыгуначная будаўнічая карпарацыя (CRCC) абвясціла, што кансорцыум, у які ўваходзяць Mota-Engil Mexico і CRRC Hong Kong, выйграў кантракт на 2.16 мільярда долараў на будаўніцтва лініі 4 лёгкай чыгункі для сістэмы гарадскога чыгуначнага транспарту Гвадалахары. Яны атрымаў падобную канцэсію у 2015 годзе. Будаўніцтва лініі 4 будзе праходзіць на працягу двух гадоў і будзе працаваць у рамках дзяржаўна-прыватнага партнёрства з Кітаем і яго мексіканскім партнёрам, якія сумесна валодаюць гэтай лініяй на працягу 38 гадоў.

Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, вытворца аўтамабільных запчастак, заявіў 24 кастрычніка, што будзе супрацоўнічаць з American Industries Group (AIG), прыватнай мексіканскай кампаніяй, для стварэння ў краіне завода па вытворчасці дакладных сталёвых шароў.

А кампанія Shanghai Carthane 27 кастрычніка абвясціла аб стварэнні ў Мексіцы завода па вытворчасці аўтамабільных поліўрэтанавых амартызацыйных кампанентаў.

Улічваючы, што ў Мексіцы няма аўтамабільных брэндаў, а Ford і General Motors вырабляюць там (новы Ford Mustang Mach-E вырабляецца ў Мексіцы), цалкам верагодна, што кітайскія карпарацыі ў Мексіцы будуць складаць усё большую частку аўтамабільнай прамысловасці ЗША. ланцуг паставак.

Разумны крок, China, Inc.

Аднак Кітаю давядзецца прыняць некалькі цяжкіх рашэнняў. Чым большую ролю ён адыгрывае, тым больш ён будзе вымушаны выкарыстоўваць сваю валюту. Гэта ўмацуе юань і зробіць арыентаваную на экспарт эканоміку Кітая менш прывабнай для імпарцёраў.

Аднак выкажам здагадку, што Кітай адчувае, што адбываецца «размежаванне» з Захадам і што ён сутыкаецца з рэальнай рызыкай доларавых санкцый, як з Расіяй. У такім выпадку другой па велічыні эканоміцы свету, магчыма, спатрэбіцца пагуляць мускуламі там, дзе яна яшчэ не паспела - і гэта на баку валюты.

«Хоць інвестыцыі ў інфраструктуру прыцягваюць вялікую ўвагу, BRI выходзіць далёка за рамкі гэтага. Гэта ўключае ў сябе валютныя свопы цэнтральнага банка, доступ да кітайскіх спадарожнікавых і падводных кабельных сетак, студэнцкі абмен і пагадненні аб свабодным гандлі», — цытуе Janes галоўны эканаміст Дыяна Чойлева і аналітык фінансавага рынку Enodo Economics Дзіні Макмэхон.

«Уцягванне іншых краін у эканамічную арбіту Кітая запатрабуе фінансавай інтэграцыі. Гэта магчыма толькі тады, калі краіны пачнуць больш шырока выкарыстоўваць юань», - напісалі яны.

«Германія: вы нам таксама падабаецеся».

Нічога страшнага, Германія. Кітай усё яшчэ любіць вас, хлопцы.

27 кастрычніка – спачатку мясцовыя навіны Абвешчаны патэнцыйны продаж нямецкай фабрыкі паўправаднікоў, якая належыць Elmos Semiconductor у Дортмундзе, кітайскай кампаніі Silex, якая базуецца ў Швецыі. Здзелка ёсць разгляданы урад Германіі, канчатковае рашэнне чакаецца ў бліжэйшы час.

Канцлер Германіі Олаф Шольц сёння наведаў Кітай, імкнучыся ўмацаваць дзелавыя сувязі. Усе дарогі паказваюць на тое, што гэтая здзелка па вытворчасці паўправаднікоў будзе адобрана Германіяй. Мікрасхемы, вырабленыя Elmos, у асноўным выкарыстоўваюцца ў аўтамабільнай прамысловасці.

Нарэшце, 26 кастрычніка ўрад Германіі ўхваліў куплю China Cosco 24.9% акцый партовага тэрмінала, які належыць лагістычнай фірме HHLA, у нямецкім порце Гамбург, найбуйнейшым порце краіны.

БОЛЬШ З ФОРЕУ Бразіліі перамога Лулы не з'яўляецца чымсьці асаблівым для ЗША ці ЕўропыBy Кенэт Рапоза