Берагавая ахова кажа, што праблема галоўнага прываднага вала ставіць пад пагрозу графік дастаўкі OPC

Берагавая ахова ЗША паведамляе аб надыходзячых праблемах у праграме Offshore Patrol Cutter (OPC), што праблема з вытворчасцю першых двух OPC спыніла запланаваную дастаўку першага спадчына Class Cutter, будучы USCGC Аргус (WMSM 915), у групе рызыкі. Кампанія Eastern Shipbuilding Group са штаб-кватэрай у Панама-Сіці, штат Фларыда, будуе першыя чатыры OPC. Austal USA выйграла кантракт на наступныя 11 караблёў, і, як паведамляецца, Eastern рыхтуецца аспрэчыць рашэнне берагавой аховы ў федэральным судзе.

Па дадзеных берагавой аховы, абодва Аргус і будучага USCGC пагоня (WMSM 916), пакутуюць ад «праблемы на галоўных карданных валах». Галоўныя карданныя валы з'яўляюцца найважнейшымі кампанентамі рухальнай сістэмы судна, якія адказваюць за перадачу энергіі ад рухавікоў судна да карабельных шруб.

Берагавая ахова не апісвала праблему ў дэталях, але галіновыя крыніцы выказалі здагадку, што валы пацярпелі ад механічнай апрацоўкі і іншых дэфектаў, папярэджваючы, што, калі суднабудаўнік спрабуе знайсці прымальны па кантракце шлях наперад, праблема можа ў канчатковым выніку паўплываць пэўным чынам на ўсе чатыры OPC ў цяперашні час будуюцца ў Eastern Shipbuilding. Калі Істэрн не замовіць цалкам новую прапрацоўку валаў - працяглы і дарагі працэс - суднабудаўніку, хутчэй за ўсё, спатрэбіцца, каб берагавая ахова адмовілася ад пэўных патрабаванняў дамоўных спецыфікацый, перш чым прыняць пастаўку пацярпелых судоў. Супрацоўнікі берагавой аховы, якія заключаюць кантракты, могуць таксама прыпыніць або затрымаць частку плацяжоў берагавой аховы, пакуль не будуць прыняты карэкціруючыя меры.

Берагавая ахова адзначае, што праблема можа паўплываць на графік. У заяве, адпраўленай па электроннай пошце ў панядзелак, берагавая ахова ЗША адзначыла, што дагаворная дата пастаўкі першага OPC - чэрвень 2023 года, але папярэдзіла, што «з-за апісанага раней неадпаведнасці галоўнага прываднага вала гэтая дата пастаўкі знаходзіцца пад пагрозай. Пасля завяршэння шляху да рамонту і мантажу валаў берагавая ахова будзе лепш разбірацца ў магчымых наступствах для графіка кантракту і даты пастаўкі».

Хаця гэта не дагаворная праблема, берагавая ахова кажа, што Аргус цырымонія запуску «першапачаткова павінна была адбыцца» ў трэцім квартале 2022 фінансавага года (з 1 красавіка па 30 чэрвеня). Па стане на панядзелак даты запуску не было. І ў той час як берагавая ахова не хацела характарызаваць затрымку запуску як паказчык затрымкі раскладу, яна заявіла, што «працуе з суднабудаўніком над планам рамонту і аднаўлення і зможа даць прыблізную дату запуску, як толькі гэты план будзе завершаны. » У якасці важнай, хоць і сімвалічнай вехі, спуск на ваду або выплыў судна часта выкарыстоўваецца ў якасці паказчыка для графіка. А ў караблебудаванні няўдача пры запуску кажа сама за сябе.

Джэсіка Тое самае, віцэ-прэзідэнт па камунікацыях кампаніі Eastern Shipbuilding, адхіліў неаднаразовыя просьбы аб каментарах.

Аднак кампанія абвясціў аўторак гэта была рэзка сталі для чацвёртага OPC, але замест таго, каб засяродзіцца на цырымоніі, кампанія выкарыстала тры з пяці абзацаў у прэс-рэлізе, каб выказаць здагадку, што дадатковая праца, якая вынікае з Унясенне змяненняў у кантракт ад 20 мая стала прычынай для цяперашняй даты пастаўкі першага OPC ў 2023 годзе - даты, якая, па словах берагавой аховы, у цяперашні час знаходзіцца пад пагрозай з-за праблем з валамі.

Што цяпер з праграмай OPC?

Нягледзячы на ​​праблемы і клопаты, OPC застаецца найвышэйшым інвестыцыйным прыярытэтам берагавой аховы. Пасля таго, як праграма OPC працягвалася больш за два дзесяцігоддзі, мала што больш, чым поўная катастрофа - або працяглы судовы працэс - спыніць доўгачаканую праграму.

Берагавая ахова, якая ў выніку няўдалай праграмы рэкапіталізацыі актываў Deepwater разлічвала, што першыя OPC паступяць на ўзбраенне ўжо ў 2010 годзе, адчайна хоча, каб новыя фрэзы былі ўведзены ў эксплуатацыю як мага хутчэй. Але сэрвіс сапраўды мае шэраг варыянтаў і рэзервовых варыянтаў, калі праграма затрымліваецца. Старэйшы 270-футавы Вядомы Клас і 210 футаў Апора Катэры класа, якія 25 караблёў OPC «Праграма рэкордаў» павінна замяніць, усё яшчэ выконваюць сваю працу, і берагавая ахова, настойваючы на флот фрэз сярэдняй трываласці, каб зрабіць больш, здаецца, упэўнены, што можа змясціць некаторыя кароткатэрміновыя ікаўкі.

Пытанне карданнага вала - справа вялікая, але гэта не крызіс. Улічваючы, што на дадзены момант Істэрн плануе пабудаваць толькі першыя чатыры OPC, можна кіраваць нават значнай затрымкай вытворчасці. Выдзяляючы наступны транш з 11 караблёў алабамскаму суднабудаўніку Austal USA (дзе я працаваў кіраўніком дзесяць гадоў таму), берагавая ахова фактычна ліквідавала рызыку таго, што любыя патэнцыйныя затрымкі ў Eastern будуць пагражаць цяперашняму графіку паставак для астатніх краін Флот OPC з 25 караблёў. І калі будучым канструктарам OPC будзе прадастаўлена магчымасць паскорыць вытворчасць OPC звыш двух караблёў у год, уплыў любой затрымкі ў першых некалькіх OPC, пабудаваных на Усходзе, будзе мінімальным.

Аднак затрымкі з увядзеннем у эксплуатацыю першых фрэз сярэдняга памеру могуць удыхнуць у іх новае жыццё Легенда Class National Security Cutter і вартаўнік Вытворчыя лініі Class Fast Response Cutter. З OPC, якая выступае ў якасці "магчымасці моста" паміж больш буйнымі Легенда Клас і меншы вартавыя, Кангрэс можа скарыстацца магчымасцю, каб перанакіраваць частку фінансавання закупак ад OPC. І, паколькі Кангрэс пакінуў свае магчымасці адкрытымі, берагавая ахова мае асабліва добрыя магчымасці для закупкі як мінімум аднаго дадатковага катэра нацыянальнай бяспекі.

Патэнцыйна больш сур'ёзнай праблемай для праграмы OPC берагавой аховы з'яўляецца разуменне любых патэнцыйных выдаткаў на праблему галоўнага прываднага вала. Кошт першых чатырох OPC ужо істотна ўзрасла з моманту першапачатковага прысуджэння ў 2018 годзе, і берагавая ахова, магчыма, не імкнецца выдзяляць больш сродкаў для выпраўлення памылак падрадчыка. Акрамя таго, пастаўка галоўных прывадных валаў, якія не адпавядаюць спецыфікацыям, з часам можа выклікаць непрадбачаныя эксплуатацыйныя абмежаванні або выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.

Як прыватнае сямейнае прадпрыемства, фінансавыя дадзеныя Eastern Shipbuilding не раскрываюцца. Істэрн, безумоўна, здаецца здаровым, але верфі, як капіталаёмістыя прадпрыемствы, часта жывуць ад зарплаты да зарплаты ў залежнасці ад рэгулярных плацяжоў ад кліентаў. Гаворка ідзе пра грашовы паток. Калі Дэпартамент унутранай бяспекі вырашыць, што Eastern нясе фінансавую адказнасць за «праблемы» з вытворчасцю, і затрымае частку плацяжоў OPC верфі на працягу значнага перыяду, Eastern можа сутыкнуцца з непажаданымі фінансавымі цяжкасцямі.

На ўсходзе спякота

Публічныя каментары берагавой аховы па «праблеме» з вытворчасцю сведчаць аб тым, што стаўкі цяпер вельмі высокія для East Shipbuilding.

Верф, пакрыўджаная чэрвеньскім рашэннем берагавой аховы вылучыць Austal USA наступны транш у памеры да 11 OPC, прыступіла да гучных выпаленых намаганняў па аспрэчванні вынікаў таргоў. Пасля адклікання ранейшага пратэсту на заяўку ў Дзяржаўнай справаздачнасці верф абвясціла, што працягвае іск у федэральным судзе з высокімі стаўкамі, адмовіўшыся ад больш калегіяльных намаганняў па пашырэнні агульнай рэкорднай праграмы OPC і канкурэнцыі за наступную вытворчасць. . Дэлегацыя Кангрэса Фларыды таксама ўдзельнічае, што прымушае берагавую ахову марнаваць каштоўны палітычны капітал, які яна аддае перавагу засяродзіць на іншых прыярытэтах.

Цяпер Eastern сутыкаецца з нязручнай задачай узгадніць свае аптымістычныя публічныя заявы з наступнымі рэкордамі прадукцыйнасці верфі. Берагавая ахова і Кангрэс павінны зразумець, калі ўзнікла «праблема» з валам і чаму, па меры развіцця праблемы пагражала пастаўка першага карабля берагавой аховы У красавіку ўпаўнаважаны Eastern пачаць будаўніцтва чацвёрты — і патэнцыйна апошні — OPC на ярдзе, а таксама чаму ён змяніў кантракт Істэрна у траўні, таму ўстаноўка сістэмы баявога ўзбраення Athena і шматрэжымнай радыёлакацыйнай сістэмы будзе завершана на этапе вытворчасці.

Калі кампанія Eastern Shipbuilding пазіцыянавала сябе, каб змагацца за наступны транш з 11 OPC, на публіцы падкрэсліла станоўчае, прызнаўшы некалькі праграмных праблем з афшорным патрульным катэрам. Але цяпер, пасля заключэння кантракта, рэтраспектыўны погляд на сонечныя знешнія камунікацыі Істэрна паказвае на патэнцыйна трывожную і невытлумачальную адсутнасць прагрэсу на першых двух афшорных патрульных катэрах.

У красавіку"У Ведаць”, прэзідэнт Eastern Shipbuilding Group Джоі Д'Ізернія сказаў, што першы афшорны патрульны катэр, Аргус, быў «прыблізна 70% завершаны». Ан Кастрычніцкі прэс-рэліз ад кампаніі кажа Аргус зараз завершана толькі на 75%.

Прагрэс на другім OPC, ст пагоня, здаецца, застыла. У красавіку, Істэрн сказаў, што «завяршаецца амаль палова другога судна». І вось, праз паўгода, Усходні кажа «Другі OPC завершаны прыкладна на 50%».

Павольнае развіццё абодвух караблёў не было растлумачана, верф таксама не абмяркоўвала магчымыя фінансавыя наступствы відавочна павольнай вытворчасці. У лепшым выпадку лічбы адлюстроўваюць паўзучы аб'ём або аптымістычныя ацэнкі вытворчасці, але ў горшым выпадку яны могуць адлюстроўваць невытлумачальнае спыненне вытворчасці.

У бок прагнозаў прагрэсу, Eastern Shipbuilding Group змяніла свае паведамленні, паколькі праблемы з галоўнымі прываднымі валамі, відавочна, выйшлі на святло, і, здавалася, публічна абвяшчала аб змене раскладу задоўга да таго, як была абвешчана мадыфікацыя кантракту берагавой аховы, арыентаваная на баявыя сістэмы.

Змена была адзначана. Год таму Д'Ізернія была аптымістычна глядзяць на OPC, сказаўшы, што «пастаўка вядучага OPC запланавана на 2022 фінансавы год». У лістападзе 2021 г. Д'Ізернія сказаў Defense News што «Аргус адсочвае «своечасова»» да пастаўкі ў 2022 годзе. Але да красавіка, Eastern Shipbuilding прапанавала новы падыход, сказаўшы толькі, што «яна чакае ахрысціць першае судна ў гэтым годзе», што, з пункту гледжання суднабудавання, азначае сабой сярэднюю вяху ў вытворчасці няпоўнага карабля. Да гэтага тыдня ні берагавая ахова, ні суднабудаўнік не прапанавалі тлумачэнняў відавочнай затрымкі, і, як паказваюць заявы Eastern, пераход ад завяршэння ў 2022 годзе да мэты пастаўкі ў 2023 годзе, здаецца, папярэднічаў мадыфікацыі кантракта 20 мая.

Калі Істэрн чакаў рашэння берагавой аховы аб наступным траншы афшорных патрульных катэраў, верф працягвала рассылаць пазітыўныя паведамленні, дэманструючы ўсе прыкметы таго, што праграма працягваецца. 4 чэрвеня выданне Eastern апублікавала фатаграфіі толькі што размаляванага Аргус, а 24 чэрвеня верф апублікавала твіт, у якім гаварылася, што верф «напружана працуе», каб даставіць OPCS берагавой ахове «па графіку і ў рамках бюджэту». За дзень да абвяшчэння ўзнагароды Істэрн абвясціў у сацыяльных сетках, што «OPC Hull 1 перамяшчаецца ў пазіцыю для запуску».

Публічная пастава мала дапамагла. 30 чэрвеня са в Аргус яшчэ на беразе, берагавая ахова ўзнагародзіла другі транш OPCs у Austal USA.