Падключаныя аўтамабілі гэтак жа рэвалюцыйныя, як і электрычныя транспартныя сродкі

Пры ўсёй увазе сродкаў масавай інфармацыі да расце рынку электрамабіляў лёгка не заўважыць, што ў гэты ж час адбываецца іншая рэвалюцыя. Гэтыя два перакрываюцца і ўзмацняюць адзін аднаго, але яны таксама відавочна дыскрэтныя. Яшчэ адна рэвалюцыя - падключаныя сэрвісы, якія ператвараюць ваш аўтамабіль у наладжвальную прыладу накшталт кампутара. Гэты зрух у архітэктуры транспартнага сродку можа істотна змяніць тое, як мы выкарыстоўваем нашы аўтамабілі, і прынцыпова змяніць тое, як мы на іх глядзім.

Калі вы вернецеся ўсяго на 15 гадоў таму, у большасці аўтамабіляў нават не было ўбудаванай спадарожнікавай навігацыі, не кажучы ўжо аб абнаўляемых сістэмах, якія ёсць у некаторых сёння. Калі вы самі не наладжваеце аўтамабіль або не маеце добразычлівага гаража, ваш аўтамабіль застанецца практычна нязменным на працягу ўсяго тэрміну службы, а абнаўленні будуць у асноўным механічнымі. Але потым з'явіліся аўтамабільныя інфармацыйна-забаўляльныя сістэмы з убудаванай спадарожнікавай навігацыяй, якія атрымлівалі інфармацыю аб дарожным руху ў рэжыме рэальнага часу альбо праз радыёсігнал, альбо, нядаўна, праз убудаванае злучэнне для перадачы дадзеных. Карты спадарожнікавай навігацыі можна было абнаўляць, і хаця першапачаткова гэта рабілася праз дыск ці USB-назапашвальнік і звычайна было даволі дорага, гэта задало тон развіцця тэхналогій.

Цяпер усё больш і больш функцый аўтамабіля кіруюцца электронікай і праграмным забеспячэннем. Аўтаматычны клімат-кантроль, аўтаматычнае тармажэнне, адаптыўны круіз-кантроль і, вядома ж, само кіраванне рухавіком. Прадукцыйнасць нават аўтамабіляў з унутраным згараннем можа быць палепшана з дапамогай абнаўлення праграмнага забеспячэння для кіравання рухавіком - часта вядомага як "чыпінг". Аўтамабілі з турбонаддувом, у прыватнасці, могуць мець большую магутнасць, вылучаную простым змяненнем кода. Але электрычныя транспартныя сродкі даюць магчымасці для большай магутнасці і эфектыўнасці запасу ходу. Такім чынам, цяпер аўтамабілі пачынаюць абнаўляць праграмнае забеспячэнне, якое робіць значна больш, чым прадастаўленне апошніх навігацыйных карт. Дадаюцца новыя забаўляльныя функцыі і нават павышаецца эфектыўнасць аўтамабіля, і яны пачынаюць прадастаўляцца праз бесправадную перадачу дадзеных, падобным чынам, як пры абнаўленні аперацыйнай сістэмы вашага iPhone.

Нядзіўна, што Tesla з'яўляецца дзіцем плаката звязаных транспартных сродкаў, а таксама электрыфікацыі, паказваючы, наколькі звязаны гэтыя дзве сферы. Любы ўладальнік Tesla скажа вам, што абнаўленні для іх аўтамабіляў выпускаюцца амаль кожны тыдзень, прыносячы з сабой значна больш, чым проста выпраўленне памылак. З'яўляюцца новыя онлайн-забаўляльныя сэрвісы і новыя гульні, а таксама больш прадукцыйнасці, эфектыўнасці і функцый бяспекі, такіх як камера сляпых зон, дададзеная ў канцы 2021 года. Супярэчлівая бэта-версія FSD прыбыла ў асобныя рэгіёны, і ўладальнікам аўтамабіляў не трэба было набываць іншы транспартны сродак ці нават даплачваць, калі яны набылі свае транспартныя сродкі з паслугай у самым пачатку. Тыя, хто прыняты ў бэта-версіі, проста атрымліваюць гэтую функцыю як абнаўленне праграмнага забеспячэння.

Іншыя вытворцы аўтамабіляў, у тым ліку Polestar, Volvo і Volkswagen Group, пачынаюць выпускаць такія абнаўленні "па паветры". Ні адзін з гэтых вытворцаў не прапануе столькі з кожным абнаўленнем, колькі Tesla, але, па меншай меры, яны пачынаюць карыстацца тым, што можа прапанаваць падключаны аўтамабіль. Polestar і Volvo цяпер выкарыстоўваюць Android Automotive OS для забеспячэння функцый сваіх падключаных аўтамабіляў. Гэтыя кампаніі разумеюць, што аўтамабілі цяпер з'яўляюцца дынамічнымі прыладамі, якія можна абнаўляць, такімі як смартфоны. Гэта чужая канцэпцыя для такіх традыцыйных аўтавытворцаў, як гэты, але яны разумеюць, што для іх аўтамабіляў будзе важна заставацца прывабнымі для кліентаў у будучыні.

Па-сапраўднаму звязаны аўтамабіль адкрывае ўсё большы набор датчыкаў аўтамабіля для паслуг, якія прадстаўляюцца звонку, і перадае інфармацыю з знешніх сетак у аўтамабіль. Адным з найбольш малаверагодных гульцоў на гэтым рынку з'яўляецца BlackBerry. Малаверагодна, гэта значыць, калі вы не звярталі ўвагі на аўтамабільны рынак колькі-небудзь глыбока. Гэты брэнд калісьці быў сінонімам смартфонаў з клавіятурай, якія вельмі любіліся бізнес-супольнасцю. Але BlackBerry набыла Unix-падобную аперацыйную сістэму рэальнага часу пад назвай QNX у 2010 годзе, якую першапачаткова выкарыстоўвала ў планшэце BlackBerry PlayBook. Але QNX таксама выкарыстоўваецца для аўтамабільнай тэлематыкі з пачатку 2000-х гадоў, і цяпер у 195 мільёнах аўтамабіляў, у тым ліку аўтамабіляў ад Ford. Кампанія BMW нядаўна абвясціла, што будзе выкарыстоўваць QNX у сваіх аўтамабілях, каб забяспечыць аўтаномныя функцыі ўзроўню 2 і 2+. BlackBerry QNX нават называюць iOS сярод аўтамабіляў, і ёсць падкаст BlackBerry, які асвятляе, дзе кампанія плануе выкарыстоўваць платформу.

Многія дайверы разглядаюць Apple Car Play і Android Auto як важныя магчымасці сучаснага аўтамабіля, якія дазваляюць перанесці навігацыйныя, забаўляльныя і камунікацыйныя функцыі тэлефона на экран інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы аўтамабіля. Тым не менш, хаця гэта можа забяспечыць лепшае злучэнне GPS са смартфонам праз убудаваны ў аўтамабіль прыёмнік, у большасці іншых аспектаў Car Play і Android Auto не забяспечваюць пераваг падключанага аўтамабіля. Ваш смартфон не будзе ўзаемадзейнічаць з іншымі аўтамабільнымі датчыкамі, таму, напрыклад, не будзе аўтаматычна прапаноўваць пункты зарадкі для электрамабіля на аснове бягучага пакінутага запасу ходу. Большасць сістэм не перадаюць інфармацыю са смартфона на праекцыйны дысплей.

Аўтамабілі Tesla нават не падтрымліваюць Car Play або Android Auto, і часцей за ўсё вы не прапусціце іх, таму што ўбудаваныя функцыі вельмі добрыя. Вы па-ранейшаму можаце лёгка адпраўляць пункты прызначэння з карт вашага смартфона ў свой аўтамабіль, выкарыстоўваць тэлефон у якасці ключа і кіраваць функцыямі аўтамабіля, уключаючы запуск абнаўленняў праграмнага забеспячэння і выкарыстанне ўбудаваных камер аўтамабіля ў якасці сістэмы відэаназірання для трансляцыі ў прамым эфіры. Сапраўды карысна мець доступ да функцый аўтамабіля праз ваш смартфон, але яму не трэба браць на сябе кіраванне ўнутры аўтамабіля, калі ўласныя падключаныя функцыі аўтамабіля дастаткова добрыя.

Аўтамабілі, якія з цягам часу ўдасканальваюцца дзякуючы абнаўленням функцый праграмнага забеспячэння, будуць усё часцей рабіць транспартныя сродкі без гэтай магчымасці выглядаць неверагодна састарэлымі. Малаверагодна, што ў будучыні можна будзе прадаваць аўтамабілі без сувязі, за выключэннем абсалютна бюджэтнага канца рынку. Аднак дзесьці ў наступным дзесяцігоддзі аўтаномнае кіраванне, хутчэй за ўсё, стане забойчай функцыяй падключаных аўтамабіляў. Вы зможаце выклікаць сваю машыну ў ваша бягучае месцазнаходжанне, нават адправіць яе забраць каго-небудзь з іншага месца. Будучыня аўтамабіляў - гэта ўжо электраэнергія, але гэта таксама будзе шматфункцыянальная падключаная будучыня.