Продажы кабрыялетаў падаюць у ЗША на фоне папулярнасці электрамабіляў і пазадарожнікаў

Кабрыялеты — калісьці знак свабоды пад адкрытым небам, паездак і летніх прыгод — сыходзяць у нябыт, калі аўтамабільная прамысловасць пераходзіць да цалкам электрычных аўтамабіляў і больш трывалых спартыўных аўтамабіляў.

Продажы традыцыйных кузаваў, такіх як Chevrolet Camaro і Ford Mustang, а таксама родстэры, такія як Mazda Miata, рэзка ўпалі ў ЗША да менш чым 100,000 320,000 аўтамабіляў штогод, па дадзеных S&P Global Mobility. Гэта ніжэй за нядаўні пік у амаль 2 2006 аўтамабіляў, або 144,200% усіх продажаў новых аўтамабіляў у ЗША, у 0.8 годзе, і прыкладна 2015 XNUMX, або XNUMX%, у XNUMX годзе.

На думку экспертаў, прычынамі зніжэння колькасці кабрыялетаў з'яўляюцца практычнасць, даўгавечнасць, павелічэнне кошту і новыя панарамныя люкі і шкляныя дахі. Аўтавытворцы таксама ўкладваюць капітал у пазадарожных мадэлях і электрамабілі.

«Траекторыя пайшла ўніз, і спажывецкая цікавасць проста не такая моцная», — сказала Стэфані Брынлі, галоўны аўтамабільны аналітык S&P Global Mobility. «Пры пераходзе да электрамабіляў і куды вытворцы аўтамабіляў укладваюць грошы на распрацоўку, гэта проста не пойдзе на кабрыялеты».

У тым ліку пазадарожнікі, якія лічацца кабрыялетамі па федэральных стандартах бяспекі, такія як Jeep Wrangler і Форд Бронка, не надта дапамагае продажам. Нават з улікам гэтых аўтамабіляў, продажы ў мінулым годзе ўпалі на 26% з 2015 года. З таго часу яны знізіліся на 21% да 2019 года, які быў апошнім годам, калі ў аўтамабільнай прамысловасці не было значных збояў у вытворчасці або ланцужку паставак.

Зніжэнне продажаў адбылося на фоне падзення колькасці кабрыялетаў і родстэраў — двухмесных аўтамабіляў з адкідным верхам або здымным дахам — з 29 мадэляў у 2011 годзе да 23 мадэляў у 2019 годзе. -серыйныя мадэлі ад вытворцаў аўтамабіляў супер прэміум-класа, такіх як Ferrari, Lamborghini і іншых вытворцаў раскошных аўтамабіляў.

JD Power паведамляе, што кабрыялеты ў гэтым годзе складалі 28% аўтамабіляў суперпрэміум-класа, у той час як у агульным аб'ёме аўтамабільнай прамысловасці ЗША яны складалі 0.5%, у тым ліку 0.3% асноўных аўтамабіляў.

З 2000-х гадоў знятыя з вытворчасці мадэлі больш масавых брэндаў:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser і 200
• Pontiac G6
• Nissan Murano
• Volkswagen Beetle
• Toyota Camry
• Smart ForTwo
• Б'юік Каскада

Карпарацыя Haartz — сусветны лідэр у вытворчасці матэрыялаў для кабрыялетаў з мяккім верхам — паведамляе, што яе продажы аднавіліся да ўзроўню дапандэміі, але тэндэнцыя да зніжэння мяккага верху працягваецца ва ўсім свеце, а не толькі ў ЗША

«Тое, што мы зараз бачым, - гэта тое, што электрыфікацыя яшчэ больш адымае свет кабрыялетаў», - сказаў Філ Холенбек, менеджэр па продажах экстэр'ераў аўтамабіляў у Haartz.

Пастаўшчык з Масачусэтса, які святкуе сваё стагоддзе, распрацаваў свой першы «сінтэтычны валакно» для аўтамабіляў у 1922 годзе.

У першыя дні аўтамабільнай прамысловасці амаль усе аўтамабілі былі адкрытымі аўтамабілямі або кабрыялетамі. Аўтамабілі з цвёрдым дахам былі прадстаўлены ў якасці прэміум-опцыі - тэндэнцыя, якая змянілася ў наш час. Напрыклад, 2022 год Ford Mustang з жорсткім дахам пачынаецца з 27,470 33,000 долараў. Кошт кабрыялета пачынаецца прыкладна з XNUMX XNUMX долараў.

JD Power паведамляе, што сярэдні кошт кабрыялета вырас з прыкладна 45,000 2011 долараў у 70,400 годзе да 2021 2022 долараў у 79,200 годзе. У XNUMX годзе на фоне праблем з ланцужкамі паставак, якія прывялі да павышэння коштаў, кошт вырас да XNUMX XNUMX долараў. Гэта робіць такія пазадарожнікі, як Jeep Wrangler і Ford Bronco, аднымі з самых недарагіх і даступных варыянтаў.

«Bronco і Wrangler аб'ядноўваюць па продажах усе кабрыялеты 5:1 і абодва пачынаюцца з 30,000 59 долараў, што робіць іх аднымі з самых танных спосабаў атрымаць асалоду ад адкрытым верхам», — сказаў Тайсан Джоміні, віцэ-прэзідэнт па дадзеных і аналітыцы JD Power. «У 2022 годзе на пазадарожнікі прыпадае XNUMX% рознічных продажаў, і ў будучыні яны могуць стаць тварам кабрыялетаў».

Па дадзеных JD Power, сярод самых прадаваных кабрыялетаў за апошнія два гады былі Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW 4-й серыі і Ford Mustang.

Джым Оўэнс, кіраўнік аддзела маркетынгу Ford Mustang, сказаў, што толькі каля 15% продажаў аўтамабіля спажыўцам — 72,500 2019 адзінак у XNUMX годзе — прыпадае на кабрыялеты. Ён сказаў, што попыт павольна зніжаецца. Тым не менш, «пераважны» попыт па-ранейшаму застаецца ў аўтапарках пракату.

Акрамя арэнды аўтамабіляў і пазадарожнікаў, у бліжэйшыя гады яшчэ ёсць надзея на новыя мадэлі кабрыялетаў і родстэраў, у тым ліку электрамабілі. Ford быў прадстаўлены на мінулым тыдні кабрыялет Mustang у складзе аўтамабіля сёмага пакалення. Цеслы паабяцаў прывезці новы родстэр на рынак. Стартап EV Polestar плануе вырабляць электрычны кабрыялет.

S&P Global Mobility прагназуе, што продажы кабрыялетаў і родстэраў павялічацца прыкладна да 82,000 2024 аўтамабіляў у 2025 і 70,000 гадах, перш чым зноў упасці да менш чым XNUMX XNUMX адзінак да канца гэтага дзесяцігоддзя.

Холенбек з Haartz сказаў, што як толькі аўтавытворцы выпусцяць электрамабілі, яны будуць шукаць спосабы, каб гэтыя аўтамабілі вылучаліся - і, верагодна, адным з іх будуць аўтамабілі з адкідным верхам.

«Пазней паглядзім, чаго захоча рынак. Ці маглі б мы ўбачыць магчымы кабрыялет электрычны Challenger у будучыні? Я не разумею, чаму б і не», - сказаў ён. «Я не магу ўявіць, што яны ўсе сыдуць. Людзі, якія захапляюцца кабрыялетамі, любяць іх».

Выпраўленне: пасада Філа Холенбека ў Haartz - менеджэр па продажах аўтамабільнага экстэр'ера. Раней ад яго імя падавалася састарэлая назва.