Ператварэнне працоўных аўтамабіляў у EVs можа быць эканамічным, а таксама экалагічна чыстым

Пераўтварэнне класічных аўтамабіляў у электрычныя трансмісіі з'яўляецца тэма абавязкова расстроіць ненавіснікаў EV. Нягледзячы на ​​тое, што класічны аўтамабіль можа быць адным з найменш надзейных відаў транспарту, які вы можаце выбраць, і найбольш забруджвальным, відаць, гэта частка характару. Але электрыфікацыя можа быць значна больш, чым проста знакам дабрадзейнасці праекта для багатага аматара класічных аўтамабіляў. Ён можа падоўжыць тэрмін службы і значна скараціць выдаткі на працоўныя аўтамабілі.

У рэшце рэшт, пераход на электрычнасць - гэта не толькі нулявыя выкіды ў выхлопную трубу. Нягледзячы на ​​рэзкае павелічэнне выдаткаў на энергію ў гэтым годзе, электрычныя транспартныя сродкі па-ранейшаму нашмат таннейшыя ў эксплуатацыі, чым выкапнёвае паліва на мілю, асабліва калі яны не плацяць за дарагія дзяржаўныя паслугі. Яны таксама маюць менш кампанентаў, якія могуць пайсці не так, таму яны больш надзейныя і менш каштуюць у абслугоўванні. І хоць ёсць сцвярджэнні, што «электрыкі не могуць буксіраваць», на самай справе непасрэдны крутоўны момант электрычнага рухавіка робіць яго ідэальным для цягання прычэпа па перасечанай мясцовасці. Запас ходу EV значна памяншаецца, калі вы буксіруеце караван на шашы, але калі вы цягнеце што-небудзь па ферме на нізкай хуткасці, то не вельмі.

На самай справе працоўныя сельскагаспадарчыя машыны з'яўляюцца ідэальнымі кандыдатамі для электрыфікацыі. EV ідэальна падыходзіць для кароткіх паездак «старт-стоп», і гэта тое, што робяць многія сельскагаспадарчыя машыны. Яны таксама не абавязкова адыходзяць вельмі далёка ад хатняй базы, якая можа мець уласнае зарадная прылада (або зарадныя прылады), а таксама мясцовыя аднаўляльныя крыніцы энергіі, што яшчэ больш зніжае выдаткі на паліва. З іншага боку, рухавікі, якія працуюць на выкапнёвым паліве, найбольш эканамічныя пры разгоне і запаволенні на нізкіх хуткасцях або пры кароткіх гарадскіх паездках. Ферма можа мець уласнае сховішча паліва, але гэта ўсё роўна павінна паступаць ад вонкавага дыстрыб'ютара.

Такім чынам, электрычны транспартны сродак мае патэнцыйную эканомію, але, вядома, іх дорага купляць новыя, і ферма можа мець існуючыя транспартныя сродкі, якія цалкам адэкватныя з пункту гледжання магчымасцяў. Менавіта тут мадэрнізацыя існуючага транспартнага сродку, а не цалкам новага, можа быць найбольш эканамічна эфектыўным маршрутам. Каб праілюстраваць гэты патэнцыял, спецыяліст па канверсіі EV у Вялікабрытаніі Электрагенны працуе над пілотнай схемай па стварэнні камплекта для сельскагаспадарчых Land Rovers. Мэта складаецца ў тым, каб зрабіць камплект, які каштуе 24,000 31,600 фунтаў стэрлінгаў (6,000 7,900 долараў) плюс падатак з продажаў, але эканоміць каля XNUMX XNUMX фунтаў стэрлінгаў (XNUMX XNUMX долараў) у год у параўнанні з эксплуатацыйнымі выдаткамі арыгінальнага дызельнага аўтамабіля, так што тэарэтычна акупіцца ўсяго за чатыры гады.

Набор Electrogenic павінен пакінуць як мага больш арыгінальнага аўтамабіля некранутым, наколькі гэта магчыма. Электрарухавік усталёўваецца прама на існуючую скрынку перадач, таму выдаляецца толькі бензінавы рухавік, і батарэі таксама не будуць істотна дадаваць у вазе. Тэхніка ваджэння па сутнасці тая ж, усе рэжымы перадачы даступныя, як і раней. Тым не менш, электрарухавік не патрабуе замены алею, новых свечак запальвання або нават паветраных фільтраў, таму практычна не патрабуе абслугоўвання. Электрарухавік забяспечвае 120 л. с. і 235 Нм крутоўнага моманту, што можа здацца нешматлікім, але ў 1980-х Land Rover 90 або 110 меў толькі 68 л. (5 Нм).

Вы атрымаеце толькі 120 міль далёкасці, але наўрад ці сельгасмашына зробіць столькі ж за адзін дзень. Такім чынам, пакуль даступная толькі зарадка пераменнага току магутнасцю 7.5 кВт «Тып 2», акумулятар можна лёгка папоўніць за ноч. Electrogenic сцвярджае, што батарэі хопіць на 200,000 XNUMX міль, таму аўтамабіль, верагодна, вытрымае дзесяцігоддзі пасля чатырохгадовага цыклу эканоміі. Land Rovers добра вядомыя тым, што праязджаюць сотні тысяч міль пры належным абслугоўванні, таму наўрад ці гэта будзе аўтамабіль, які патрабуе замены праз чатыры гады, нават калі яму ўжо некалькі гадоў да пераўтварэння.

Шэраг Land Rover з канверсіяй былі пратэставаны на Worthy Farm за апошнія 18 месяцаў. Калі вы раней не чулі пра Worthy Farm, то павінны былі ведаць, таму што менавіта там ужо больш за 50 гадоў праходзіць легендарны фестываль у Гластанбэры, але не падчас Ковіда. Нібыта на гэтай малочнатаварнай ферме яны вельмі добра выконваюць свае абавязкі.

Ператварэнне таксама гучыць як добрая здзелка ў параўнанні з заменай Land Rover. Купля б/у зацверджанага Defender абыйдзецца вам не менш за 38,000 50,000 фунтаў стэрлінгаў (45,000 59,000 долараў), а новы — ад 90 110 фунтаў стэрлінгаў (XNUMX XNUMX долараў). Такім чынам, хоць электрыфікацыя вашага старога XNUMX або XNUMX не дасць вам сучасных функцый новай версіі, гэта рэнтабельна для спраўнага аўтамабіля, які вы ўжо маеце, і якому яны не патрэбныя - і, відаць, абагравальнік запрацуе неадкладна, таму што не трэба, каб рухавік награваўся, каб працаваць.

Нядаўна я наведаў фабрыку Electrogenic ў Оксфардзе, і хоць мне не дазволілі паспрабаваць адзін з Land Rover, я ўсё ж паехаў на пару несельскагаспадарчых пераробленых машын - класічнага Mini і Porsche 356. Гэта былі у адрозненне ад кіравання сучасным EV, таму што ў іх усё яшчэ ёсць перадачы і счапленне. Вы можаце пачаць практычна на любой перадачы, але больш нізкая лепш для больш хуткага ўцёкаў. Гэтыя аўтамабілі захоўваюць большую частку характару арыгінальнага транспартнага сродку, таму, калі вы выраслі з ручным пераключэннем пераключэнняў, вы зможаце кіраваць імі так жа, як на працягу многіх дзесяцігоддзяў. Яны таксама не будуць глохнуць і не будуць мець праблем з пад'ёмам на гару, таму што вы не на той перадачы. Таксама адсутнічаюць шум і пах.

Электрычны класічны аўтамабіль можа здацца раскошнай цацкай для людзей з высокімі абцасамі - і, як правіла, яны каштуюць значна даражэй, чым проста купля новага EV. Але пераабсталяванне працоўнага аўтамабіля можа быць іншай справай. Зніжэнне цаны, змяняючы толькі тое, што неабходна, і не забяспечваючы функцыі, якія не адпавядаюць меркаванаму выкарыстанню, можа азначаць, што эканомія паліва будзе мець вялікі фінансавы сэнс на працягу ўсяго тэрміну службы аўтамабіля.

Камплект Electrogenic Land Rover афіцыйна яшчэ не запушчаны, але ён непазбежны. Ты можаш паглядзіце прататыпы ў дзеянні на Worthy Farm тут.