Ці можа гэтая кампанія быць Tesla грузавікоў?

Продажы электрамабіляў хутка растуць, асабліва ў Еўропе. Але больш за ўсё ўвагі - легкавым аўтамабілям. Камерцыйныя аўтамабілі таксама ўносяць свой уклад у праблемы з парніковымі газамі і якасць гарадскога паветра, з якімі сутыкаецца свет. Англа-шведскі стартап Volta Trucks лічыць, што ў яго ёсць адказ у выглядзе Volta Zero, грузавіка, пабудаванага з нуля як электрычны. Але яго план EV - гэта не толькі выкіды.

Электрыфікацыя не разглядаецца як канчатковая мэта Volta Trucks, а хутчэй як сродак для дасягнення мэты, агульнай мэтай з'яўляецца паляпшэнне гарадскога асяроддзя, уключаючы здароўе і бяспеку. У Лондане, напрыклад, па дадзеных Transport for London, толькі 4% гарадскіх міль праязджаюць грузавікі. Але 26% гібелі пешаходаў і 78% гібелі веласіпедыстаў прыпадаюць на іх. Лічбы наўрад ці моцна адрозніваюцца ў іншых гарадах свету. Такім чынам, разам з пераасэнсаваннем тэхналогіі прывада для зніжэння выкідаў Volta Trucks таксама хацела радыкальна перапрацаваць тое, як яе транспартныя сродкі ўзаемадзейнічаюць з іншымі ўдзельнікамі дарожнага руху, каб зрабіць іх больш бяспечнымі.

Першапачаткова Volta Zero будзе ў 16-тонным класе, але будзе 7.5-тонны, 12-тонны і 18-тонны варыянты таксама (18-тонная версія першапачаткова анансавалася як 19-тонная). Але яны будуць заснаваныя на адной платформе. У той час як большасць электрычных грузавікоў гэтага класа былі створаны на аснове існуючых канструкцый з трансмісіямі электрамабіляў, Volta Trucks вырашыла, што электрыфікацыя можа дазволіць радыкальныя змены ў канструкцыі з перавагамі бяспекі.

Самае відавочнае адрозненне, калі вы глядзіце на Volta Zero, - гэта кабіна. Гэта значна ніжэй, з невялікім крокам уверх, каб трапіць унутр, як аўтобус. У звычайных грузавікоў рухавік знаходзіцца спераду, а кабіна зверху, таму кіроўца сядзіць высока. Гэта можа быць выдатна для бачнасці дарогі на вялікія адлегласці, але гэта жудасна для бачання бліжэйшых аб'ектаў, такіх як пешаходы і веласіпедысты. Гэта асноўная прычына вялікай колькасці смяротных зыходаў ад грузавікоў у гарадах - няма сувязі паміж вадзіцелямі і іншымі ўдзельнікамі дарожнага руху на ўзроўні вачэй, і звычайна немагчыма правільна ўбачыць па баках.

Volta Zero таксама размяшчае кіроўцы ў цэнтры, з двума пасажырскімі сядзеннямі з абодвух бакоў ззаду. Камеры выкарыстоўваюцца для забеспячэння добрага агляду вакол аўтамабіля, хоць звычайныя люстэркі таксама ўключаны ў якасці бяспекі. Велізарнае ветравое шкло таксама забяспечвае шырокі агляд спераду. Такім чынам, кіроўца можа бачыць усё вакол сябе, што дазваляе яму пазбегнуць наезду на пешаходаў і веласіпедыстаў. Кіроўца таксама можа выйсці з транспартнага сродку з любога боку праз дзверы, якія выкарыстоўваюць тэхналогію цягніка. Яны рассоўваюцца, а не знаходзяцца на завесах, таму не выязджайце на дарогу або тратуар, калі кіроўцу трэба выйсці. Паколькі кіроўца можа выехаць з любога боку, яму таксама ніколі не давядзецца выязджаць у затор.

Трансмісія EV - гэта тое, што дазваляе гэты рэдызайн і паралельна аўтобусам. Апошні можа мець рухавік ззаду, таму пасажыры могуць заходзіць спераду на ўзроўні зямлі. Аднак у звычайным грузавіку, які працуе на выкапнёвым паліве, рухавік не можа знаходзіцца ззаду, таму што гэта зробіць задні грузавы адсек занадта высокім. Электрарухавікі, якія Volta Trucks атрымлівае ад Meritor, значна меншыя і могуць быць убудаваны ў вось, таму яны могуць размяшчацца прама паміж двума заднімі коламі.

Volta Trucks таксама размясціла акумулятар, які можа складаць да 200 кВт/г, у сярэдзіне рэек шасі для бяспекі. Шматлікія пераабсталяванні з выкарыстаннем раней існуючых канструкцый размяшчаюць батарэі збоку, дзе яны ўразлівыя ў выпадку аварыі. Тэмпература батарэі кантралюецца для аптымальнай прадукцыйнасці, з тэставанне ўжо завершана пры -30C (-22F). Запас ходу грузавіка складае ўсяго да 125 міль, але гэтага будзе больш чым дастаткова для звычайнага штодзённага маршруту дастаўкі на апошняй мілі, і да 180,000 г. выкіды CO2 могуць быць страчаны на 2025 XNUMX тон.

Яшчэ адно новаўвядзенне, прапанаванае Volta, - гэта «Грузавік як паслуга», які распрацаваны, каб аб'яднаць усё, уключаючы плату, тэхнічнае абслугоўванне і страхоўку, у аперацыйныя выдаткі, падобныя на арэнду, а не аднаразовую пакупку капіталу. Гэта прызначана для палягчэння прыняцця незнаёмай тэхналогіі для кліентаў, якія прывыклі да звычайнай мадэлі грузавіка, згладжваючы пераход.

З іншага боку, хаця Volta Trucks перапрацавала Zero з нуля, яна вырашыла захаваць вытворчы дух як мага бліжэй да традыцыйнага, каб паскорыць выхад на рынак. Нават больш разбуральныя кампаніі, якія працуюць у гэтай сферы, такія як Arrival, таксама ўкараняюць інавацыі ў вытворчасць, і ў выніку, верагодна, спатрэбіцца больш часу, каб дасягнуць аб'ёму, чым Volta Trucks. Прататыпы Zeros ужо выпрабоўваюцца па ўсім свеце, і чакаецца, што першыя серыйныя аўтамабілі будуць адпраўлены кліентам у канцы 2022 года. Гэта было б вялікім дасягненнем, улічваючы, што заснавальнік Карл-Магнус Нордэн прыдумаў ідэю прыкладна ў 2016 годзе, а Кампанія існуе менш за два гады.

Назваць якую-небудзь кампанію «Tesla сярод грузавікоў» можа здацца крыху недакладным, калі сама Tesla таксама вырабляе грузавікі. Але ні Cybertruck, ні Semi не гуляюць на тым жа рынку, што і Volta Zero. Cybertruck - гэта пікап, а Semi прызначаны для цягання прычэпа на далёкія адлегласці. Volta Zero, у адрозненне ад гэтага, арыентавана на дастаўкі ў гарады - перамяшчэнне тавараў са склада ў мясцовыя супермаркеты, дастаўка хутка псуюцца прадуктаў у сетку рэстаранаў або перамяшчэнне прадуктаў з мясцовых складоў у гандлёвыя кропкі. Будуць два асноўныя варыянты - адзін для любых грузаў і адзін з халадзільным. Гэта не той рынак, на які цяпер звяртаецца Tesla, але, магчыма, ён з'яўляецца адным з самых важных з-за неабходнасці зніжэння ўзроўню забруджвання ў гарадах і павышэння бяспекі дарожнага руху, як згадвалася вышэй.

Volta Trucks - не адзіная кампанія, якая займаецца гэтай праблемай. Вышэйзгаданае Прыбыццё знаходзіцца ў падобнай прасторы і мае ужо забяспечылі заказ на 10,000 XNUMX аўтамабіляў ад UPS. Але Volta Zero большы, і з такім вялікім попытам на электрыфікацыю на сусветным рынку ёсць месца для вялікай колькасці гульцоў. Volta Trucks з'яўляецца адным з самых перспектыўных грузавікоў і мае унікальнае разуменне таго, што паляпшэнне нашага гарадскога жыцця залежыць не толькі ад клімату і якасці паветра, якім мы дыхаем, але і ад бяспекі іншых удзельнікаў дарожнага руху. Volta Zero таксама выглядае неверагодна крута і, верагодна, будзе нашмат прыемнейшым месцам для працы ўнутры на працягу дня, чым цяперашнія грузавікі. Нягледзячы на ​​​​тое, што Volta Trucks плануе вырабляць толькі 27,000 2025 адзінак у год да XNUMX года, што не зусім адпавядае аб'ёмам Tesla, гэта можа аказаць такі ж рэальны ўплыў на якасць нашага жыцця.