Daimler Trucks заяўляе, што сутыкаецца з велізарным ціскам у ланцужку паставак

Перабоі ў ланцужках паставак па-ранейшаму адбываюцца па ўсім свеце, і кіраўнік найбуйнейшага ў свеце вытворцы грузавікоў папярэдзіў, што недахоп запчастак запавольвае вытворчасць тысяч яго аўтамабіляў.

Грузавік Daimler Генеральны дырэктар Марцін Даум сказаў CNBC у сераду, што цяперашняе сціснутае ланцужкі паставак з'яўляецца адным з найгоршых, якія ён бачыў за сваю больш чым 25-гадовую кар'еру, што прывяло да сур'ёзных вузкіх месцаў ва ўсім наборы брэндаў кампаніі.

«Мы сутыкаемся з велізарным ціскам на ланцужкі паставак», - сказаў Даум, грузавікі якога выкарыстоўваюцца ў іншых жыццёва важных галінах, такіх як лагістыка і будаўніцтва.

«Я б сказаў, што гэта адзін з горшых гадоў у маёй доўгай кар'еры ў грузаперавозках, калі нам часам даводзіцца дакранацца да грузавіка тры-чатыры разы, каб дадаць адсутныя дэталі», - дадаў ён.

Вытворца грузавікоў Mercedes-Benz Раней у гэтым месяцы сказаў, што з'явіліся прыкметы таго, што працяглы дэфіцыт чыпаў, здаецца, паслабляецца. Мікрачыпы, або паўправаднікі, з'яўляюцца найважнейшым кампанентам сучаснага аўтамабілебудавання, і яны сталі дэфіцытам у разгар эпохі. Пандэмія Кавід-19 і выніковае закрыццё заводаў.

Але Даум сказаў, што недахоп іншых дэталяў таксама працягвае запавольваць вытворчасць тысяч грузавікоў у міжнароднай сетцы заводаў.

«У нас на некалькіх заводах больш за 10,000 XNUMX грузавікоў, у якіх адсутнічае адна ці дзве дэталі, і мы адчайна шукаем у свеце гэтыя дэталі», — сказаў ён.

Інфляцыйны ціск таксама моцна адбіваецца на вытворчасці Daimler Truck, паколькі выдаткі на энергію і сыравіну цяпер значна вышэйшыя — пры гэтым некаторыя павышэння коштаў лягчэй перанесці, чым іншыя.

"У дадзены момант мы прасоўваем рост цэн на сыравіну, каб мы маглі хаця б утрымаць маржу ў гэтым бізнэсе", - сказаў ён. Кампанія таксама вядзе перамовы аб павышэнні зарплаты супрацоўнікам.

Тым не менш, вытворца грузавікоў, сярод іншых брэндаў якога Freightliner, Western Star і Fuso, адзначыў некаторыя яркія плямы. Толькі ў Злучаных Штатах, сказаў Даум, ён бачыць адкладзены попыт на каля 200,000 2020 грузавікоў, паколькі працягвае даганяць дэфіцыт паставак да 2021 і XNUMX гадоў.

«Гэта, на мой погляд, робіць мяне аптымістам, што мы ўбачым не так ужо і дрэнны 2023 год. І не так ужо і дрэнны, па-нямецку, гэта можа быць добрым 2023», - сказаў ён.

Грузавік Daimler у мінулым месяцы паведаміла аб павелічэнні продажаў у першым квартале на 8% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, пры гэтым даход групы вырас на 17% за той жа перыяд.