Генеральны дырэктар Delta Airlines заклікае Кангрэс фінансаваць абнаўленне сістэмы кіравання паветраным рухам 30-гадовай даўніны

Ключавыя вынасы:

• Тысячы рэйсаў былі спыненыя ў пачатку студзеня з-за збою ў працы сістэмы NOTAM.
• Хоць сістэма NOTAM дае пілотам і экіпажам інфармацыю аб бяспецы, яна адносна састарэла.
• Генеральны дырэктар Delta Air Lines заклікае заканадаўцаў вылучыць FAA больш сродкаў на мадэрнізацыю сваіх тэхналогій.

Калі вы ляцелі нядаўна, то, хутчэй за ўсё, у вас былі праблемы з тым, каб своечасова дабрацца да месца прызначэння.

Пасля катастрофы святочных паездак, у выніку якой было адменена больш за 10,000 5,000 рэйсаў, у пачатку гэтага года з-за збою сістэмы больш за XNUMX рэйсаў былі адкладзены або адменены. Націск адмены прымусіў бы любога з асцярогай ставіцца да паездак авіякампаніямі.

Апошнюю сітуацыю выклікаў каментар генеральнага дырэктара Delta Airlines. Давайце вывучым, што адбываецца, як гэта можа паўплываць на галіну і як Q.ai можа дапамагчы.

Што адбываецца?

Фіяска апошняга палёту ў пачатку студзеня прывяло да зрыву больш за 5,000 рэйсаў. Збой у сістэме Notice to Air Mission (NOTAM) падштурхнуў FAA спыніць унутраныя вылеты прыблізна на дзве гадзіны 11 студзеня. Гэта аказала істотны ўплыў на авіякампаніі па ўсёй краіне.

Пасля хаосу ў палётах FAA апублікавала заяву па гэтай праблеме: «FAA працягвае дбайную праверку, каб вызначыць асноўную прычыну збою сістэмы Notice to Air Missions (NOTAM). Наша папярэдняя праца выявіла збой у пашкоджаным файле базы дадзеных. На дадзены момант доказаў кібератакі няма. FAA старанна працуе над далейшым высвятленнем прычын гэтай праблемы і прыняццем усіх неабходных мер для прадухілення паўтарэння такога роду парушэнняў».

Гэтая праблема стала сур'ёзнай праблемай для авіякампаній, у тым ліку такіх буйных перавозчыкаў, як Delta Airlines. У размове аб прыбытках за чацвёрты квартал Эдвард Бастыян, генеральны дырэктар Delta Air Lines, сказаў: «Я думаю, што вельмі ясна, што сярод нашых палітычных лідэраў павінен быць заклік да дзеяння; Кангрэс і Белы дом, фінансаваць і належным чынам забяспечваць FAA рэсурсамі, неабходнымі для выканання гэтай працы».

Бастыян працягвае: «Мы даўно гаварылі аб неабходнасці мадэрнізацыі нашых сістэм кіравання паветраным рухам. Я думаю, што гэта крышталёва чысты прыклад праблемы, з якой сутыкнулася FAA, калі ў вас ёсць састарэлыя сістэмы, якія не такія ўстойлівыя, як яны павінны быць. У вас ёсць інструменты і тэхналогіі, якія крыху састарэлі, а ўзровень персаналу не такі, як павінен быць».

У далейшых каментарыях Бастыян прызнае, што FAA робіць усё магчымае з рэсурсамі, якія ў іх ёсць. Аднак ён падкрэсліў, што FAA павінна атрымаць неабходнае фінансаванне ад Кангрэса для падтрымання моцнай авіяцыйнай інфраструктуры.

Сістэма FAA NOTAM

Калі вы да гэтага часу не чулі пра сістэму NOTAM, вы не самотныя. Гэтая айчынная сістэма дастаўляе важную інфармацыю пілотам і экіпажам. Мэта сістэмы - прадастаўленне любой неабходнай інфармацыі аб бяспецы экіпажу на борце перад узлётам.

Гэтая сістэма ў той ці іншай форме існуе больш за 75 гадоў. Першапачаткова ён быў створаны для інфармавання капітанаў караблёў аб патэнцыйных небяспеках, але быў адаптаваны ў паветранае паведамленне пад назвай "Паведамленне для лётчыкаў". У мінулым годзе сістэма была перайменавана ў Notice to Air Missions з мэтай павышэння інклюзіўнасці.

Змены ў інфраструктуры палётаў могуць вырашыць праблемы

Ідэя мадэрнізацыі састарэлай сістэмы NOTAM не новая. На самай справе, многія заклікаюць да мадэрнізацыі палётнай інфраструктуры нашай краіны на працягу многіх гадоў.

На працягу многіх гадоў FAA працавала над NextGen, які ўяўляе сабой шырокі план мадэрнізацыі інфраструктуры авіякампаній па ўсіх напрамках. На жаль, прагрэс у гэтым шматдзесяцігадовым праекце быў запаволены праблемамі з бюджэтам. У прыватнасці, зменлівы бюджэт FAA падлягае абнаўленню кожныя пяць гадоў.

Адказ заканадаўца

Як звычайна, рэакцыя на каментарыі Бастыяна сярод заканадаўцаў неадназначная. Некаторыя рэспубліканцы крытыкуюць тых, хто займае кіруючыя пасады ў FAA і DOTDOT
, у той час як некаторыя дэмакраты падтрымліваюць FAA і ўпэўненыя ў здольнасці агенцтва пераламаць сітуацыю.

У бліжэйшыя тыдні і месяцы падарожнікам і авіякампаніям давядзецца пачакаць і паглядзець, што робіць FAA, каб рухацца наперад. У той час як большасць спадзяецца, што агенцтва зможа абараніць сістэму ад будучых масавых збояў, многія згодныя з тым, што прыйшоў час абнавіць сістэму дастаўкі інфармацыі.

Ўздзеянне на інвестараў

Для інвестараў хісткая сістэма NOTAM выклікае заклапочанасць ва ўсёй авіякампаніі. Калі ёсць палёты адкладзена і адменена, што каштуе авіякампаніям каштоўнага часу і прыбытку. У той час як надвор'е заўсёды будзе прыводзіць да буйнамаштабнай адмены тут і там, збой у працы сістэмы NOTAM - гэта страта часу ў паветры, якой можна цалкам пазбегнуць.

Вядома, ніхто не можа прадбачыць, як разыграецца драма сістэмы NOTAM. Аднак паспяховы прагрэс FAA ў напрамку мадэрнізацыі, хутчэй за ўсё, дасць гэтак неабходны імпульс інфраструктуры для авіякампаніі.

Калі вы інвестар, які не жадае сачыць за ўзлётамі і падзеннямі праблем з палётамі, выкарыстанне штучнага інтэлекту (AI) можа быць лепшым спосабам. Q.ai прапануе інвестыцыйныя наборы на базе штучнага інтэлекту для стварэння партфеля, які адпавядае вашым інвестыцыйным мэтам. Калі рынак зменіцца, Q.ai унясе неабходныя карэкціроўкі, каб ваш партфель адпавядаў вашай талерантнасці да рызыкі і мэтам.

У ніжняй радку

Інвестары, якія вырашылі дадаць асобныя акцыі ў свой партфель, могуць знайсці магчымасці, адсочваючы загалоўкі. Калі авіякампанія рухаецца наперад, загалоўныя навіны могуць мець вялікае значэнне для кампаній і інвестараў.

Але, калі вы не хочаце сачыць за загалоўкамі, падумайце аб працы з Q.ai.

Спампаваць Q.ai сёння для доступу да інвестыцыйных стратэгій на аснове штучнага інтэлекту.