Delta фінансуе вытворца электрычных паветраных таксі Joby, каб паскорыць паездкі ў аэрапорты

Падарожнікам, якім надакучыла затрымлівацца ў дарожным руху ў аэрапорт, Delta Air Lines і Joby Aviation прапануюць прывабнае бачанне: як наконт таго, каб даляцець прама з цэнтра горада да тэрмінала Delta за 10 хвілін на электрычным паветраным таксі?

Каб дапамагчы гэтаму ажыццявіць, Delta інвесціруе 60 мільёнаў долараў у кампанію, якая займаецца распрацоўкай зялёных самалётаў з вертыкальным узлётам і пасадкай у Санта-Круз, штат Каліфорнія, у рамках партнёрства, абвешчанага ў аўторак, якое дае найбуйнейшай у свеце авіякампаніі па даходах 2% акцый Joby і месца на яго борце, з абяцанымі яшчэ 140 мільёнамі долараў, калі будуць дасягнуты пэўныя этапы.

Яны плануюць прапанаваць паслугі прэміум-класа, якімі кіруе Joby, першапачаткова ў Нью-Ёрку і Лос-Анджэлесе з існуючых вертадромаў, якія пасажыры Delta змогуць бесперашкодна забраніраваць праз прыкладанне і вэб-сайт авіякампаніі пры куплі білета на самалёт. Яны выстаўляюць рахунак як прапанову "ад дома да месца", прычым першы этап падарожжа, верагодна, будзе на машыне, у канчатковым выніку да аднаго з "верціпортаў", якія Joby імкнецца стварыць у густанаселеных гарадскіх раёнах. Joby спадзяецца атрымаць дазвол на бяспеку ад Федэральнай авіяцыйнай адміністрацыі пяцімесны самалёт-конвертантар у 2024 г. і неўзабаве пасля гэтага запусцяць абмежаваныя пасажырскія перавозкі ў тых месцах, якія яшчэ не абвешчаны.

Перавозка падарожнікаў паміж аэрапортамі і існуючымі вертадромамі - адзін з лепшых варыянтаў для пачаткоўцаў вытворцаў электрычных паветраных таксі, каб пазбегнуць верагодных цяжкасцей пры стварэнні новых верціпаркаў у гарадах. Joby плануе арганізаваць трансфер да аэрапортаў асобна ад здзелкі Delta, якая, па іх словах, будзе вылучацца тым, што кліенты змогуць паскорыць паездку, пасадку і высадку ў тэрміналах Delta. У рэшце рэшт Delta спадзяецца паклапаціцца аб праверцы бяспекі перад палётам паветранага таксі і даставіць падарожнікаў прама на асфальт, заявіў генеральны дырэктар Эд Бастыян падчас відэаканферэнцыі з журналістамі ў панядзелак.

Гэта зэканоміць пасажырам «велізарную колькасць часу і адцягнення ўвагі, а таксама энергію на тое, каб адправіцца ў падарожжа», сказаў ён.

Абодва бакі адмовіліся абмяркоўваць цэны або мэтавую дату запуску паслугі, заявіўшы, што гэта будзе залежаць ад развіцця неабходнай інфраструктуры, якой, як яны чакалі, дапаможа цяжкасць Delta з аэрапортамі.

Партнёрства з вядучай авіякампаніяй свету - гэта пяро ў галаве для Joby, які з'яўляецца найбольш фінансаваныя і, здавалася б, самы перадавы з шасці распрацоўшчыкаў электрычных паветраных таксі, якія сталі публічнымі за апошнія некалькі гадоў.

"Мы лічым, што маршруты ў і з аэрапортаў стануць краевугольным каменем сэрвісу Joby у гарадах, і партнёрства з Delta вельмі важна для нас на многіх узроўнях», — сказаў заснавальнік і генеральны дырэктар Джобэн Бевірт.

Гэта таксама ўяўляе сабой жаданае ўліванне свежага капіталу, паколькі Joby сутыкаецца з велізарнымі выдаткамі. Кампанія павінна не толькі стварыць вытворчыя магутнасці, здольныя вырабляць сотні самалётаў у год, але і пабудаваць інфраструктуру для службаў авіятаксі, якія яна плануе кіраваць самастойна.

Хедж-фонд Bleecker Street Capital, які скарачае акцыі Joby, выдаў справаздачу на мінулым тыдні сцвярджаў, што Joby занадта аптымістычна настроены наконт таго, калі FAA дасць дазвол на запуск паслуг, і абвінаваціў кампанію ва ўвядзенні інвестараў у зман, абяцаючы пабудаваць больш за 900 самалётаў да 2026 г., адначасова паведамляючы мясцовым чыноўнікам, што яе першая фабрыка ў Марыне, штат Каліфорнія, у бліжэйшыя пяць-сем гадоў плануецца вырабляць да 30 самалётаў у год.

Бевірт сказаў, што фабрыка Marina прызначана толькі для апрацоўкі першапачатковай нізкай хуткасці вытворчасці, і кампанія разглядае іншыя пляцоўкі для буйнейшай зборачнай вытворчасці і вытворчасці лёгкіх кампазітных матэрыялаў з вугляроднага валакна для планера.

На мінулым тыдні Joby падаў на паліцу прапанову прадаць каштоўныя паперы на суму да 1 мільярда долараў. Па стане на 1.15 чэрвеня на яе балансе было 30 мільярда долараў наяўнымі.

Іншыя буйныя амерыканскія авіякампаніі аб'ядналіся з вытворцамі электрычных паветраных таксі, пачынаючы з United, якая ў лютым 2021 г. заявіў, што закупіць да 200 самалётаў распрацоўваецца каліфарнійскай авіякампаніяй Archer Aviation з мэтай перадачы іх рэгіянальнаму партнёру Mesa Airlines для выканання трансферу ў і з аэрапорта. Юнайтэд зрабіў а $ 10 мільёнаў перадаплата ў жніўні.

У 25 годзе American Airlines інвеставала 2021 мільёнаў долараў у Vertical Aerospace, якая базуецца ў Вялікабрытаніі, і летам пагадзілася ажыццявіць нявызначаныя перадпастаўныя плацяжы за 50 самалётаў з замовы да 250.

У панядзелак Бастыян апытаў канкурэнтаў Delta, заявіўшы, што яго авіякампанія знайшла час, каб вывучыць свае магчымасці. «Мы... вельмі старанна засяроджваліся на нашым кліенцкім досведзе і магчымасцях у параўнанні з простай пагоняй за магчымасцю заключыць з кім-небудзь здзелку», — сказаў ён.

Згодна з SEC падачы. Партнёрства Delta і Joby у аэратаксі будзе ўзаемавыключальным у ЗША і Вялікабрытаніі на працягу пяці гадоў з моманту запуску паслугі.