Не прымайце сваю свабоду як належнае

Амерыканскі бізнесмен Біл Русо мае доўгую гісторыю поспеху ў Кітаі. 18-гадовы ветэран у краіне прыбыў у Пекін у якасці кіраўніка паўночна-ўсходняй Азіі ў Chrysler, а затым стварыў свой уласны кансультацыйны бізнес у Шанхаі, Automobility. Сёння ў яго кансультацыйнай фірме па стратэгіі і інвестыцыях працуюць 10 чалавек і некалькі партнёраў па супрацоўніцтве па ўсім свеце. Руса мае долі ў тузіне глабальных тэхналагічных стартапаў, актыўна працуе ў Амерыканскай гандлёвай палаце ў Шанхаі і шчасліва жыве ў горадзе са сваёй жонкай і дачкой.

Так было, пакуль сёлета не здарылася катастрофа. Блакіроўка ў пагоні за дасягненнем мэты «нуль Covid» пакінула большую частку 26-мільённага горада зачыненай дома на некалькі тыдняў і пахіснула ўпэўненасць эмігрантаў у кіраванні адным з галоўных міжнародных бізнес-цэнтраў Кітая.

«Кітай прайшоў праз многае за 18 гадоў, якія я там правёў, і ён заўсёды рухаўся такім чынам, што заўсёды можна сказаць, што заўтра будзе лепш, чым учора», — сказаў Руса. «Я больш не магу гэтага сказаць».

«Яны зрабілі добрую працу ў першыя дні барацьбы з наступствамі пандэміі - напэўна, лепш, чым у большасці краін. Цяперашнія рашэнні сапраўды выклікаюць пытанне, ці гэта ўсё яшчэ праўда. І таму я думаю, што цяпер шмат замежнікаў з'язджае».

Колькі эмігрантаў з Шанхая - па паведамленнях кітайскіх СМІ ў 2020 годзе - больш за 164,000 XNUMX чалавек - пакідаюць або плануюць з'ехаць, незразумела, хоць у Twitter за апошнія тыдні былі запісы жыхароў, якія развітваліся; многія, хто ўсё яшчэ там, выказалі расчараванне ў сувязі з блакаваннем мясцовай платформы абмену паведамленнямі WeChat. У гэтым месяцы Руса вярнуўся дадому ў Рыно, штат Невада, з білетам у адзін бок і будзе чакаць яго там як мінімум два месяцы.

«Калі я збіраюся сядзець у пакоі падчас выкліку Zoom, я магу зрабіць гэта тут», — сказаў ён у інтэрв'ю Zoom. «Я б лепш мог выйсці на вуліцу, падыхаць свежым паветрам і рабіць тое, што хачу. Гэта невялікі смак свабоды, які вы не павінны ўспрымаць як належнае. Калі гэта можа быць скрадзена ў вас так хутка, вы павінны нагадаць сабе ніколі не прымаць гэта як належнае ".

Са свайго боку, Міністэрства камерцыі Кітая заявіла ў чацвер, што будзе працаваць над стабілізацыяй замежных інвестыцый у краіне і забеспячэннем лепшага бізнес-асяроддзя для замежных кампаній, паведамляе агенцтва Сіньхуа. «Пад уплывам шматлікіх фактараў Кітай сутыкаецца са шматлікімі праблемамі пры выкарыстанні замежнага капіталу», — заявіў на прэс-канферэнцыі прадстаўнік міністэрства Шу Цзюцін. «Але спрыяльныя фактары, якія ўплываюць на замежныя інвестыцыі Кітая, не змяніліся», - дадаў Шу. «Кітай застаецца прывабным для замежных інвестыцый, паколькі яго эканамічныя асновы для доўгатэрміновага росту застаюцца трывалымі і нязменнымі. Замежныя прадпрыемствы з аптымізмам глядзяць на доўгатэрміновыя перспектывы развіцця ў краіне», — адзначыў Шу, паведамляе «Сіньхуа».

Гэта было праўдай, калі Руса прыбыў, праз тры гады пасля ўступлення Кітая ў Сусветную гандлёвую арганізацыю, што выклікала бум гандлю і даходаў. «Калі я прыехаў у Кітай у 2004 годзе, гэта быў рынак у тры мільёны адзінак», — сказаў Руса пра продажы аўтамабіляў. «У 2017 годзе ён вырас да 28.9 мільёна. У 2000 годзе ў пачатку да ўступлення ў СГА яны прадавалі мільён аўтамабіляў у год. Дзе вы збіраецеся атрымаць такі рост у гэтай галіны каля 70 мільёнаў аўтамабіляў у год? Больш такога месца няма». Automobility, сярод іншага, адсочвае прадукцыйнасць амерыканскіх кампаній, такіх як Tesla і GM, а таксама хутка развіваюцца кітайскіх вытворцаў электрамабіляў, такіх як BYD, NIO, XPeng і Li Auto. Сярод партфельных кампаній Arbe Robotics, пастаўшчык радараў для візуалізацыі аўтамабіляў, у мінулым годзе стала публічнай у ЗША праз SPAC.

Цяпер, яму 61 ​​год, інжынер з Калумбійскім універсітэтам стаў пазітыўным да таго, як Кітай справіўся з пандэміяй Covid, у параўнанні з барацьбой у ЗША і Еўропе. «Апошнія два гады разлік быў такі: «Добра, я мяняю зручнасць бачання сваёй сям'і і зручнасць ладу жыцця і частых паездак, таму што яны робяць рэчы, каб падтрымліваць сітуацыю стабільнай. Гэта добра для эканомікі ў доўгатэрміновай перспектыве».

«Рызыкую сказаць, што апошнія два месяцы не былі добрымі для эканомікі», — дадаў ён.

Расчараванне Руса пачалося, калі Кітай не зрабіў міжнародныя вакцыны даступнымі, калі яны былі запушчаны ў іншых краінах. Лёгкая перадача Omicron пераўзышла мясцовыя меры засцярогі ў гэтым годзе.

У сакавіку ў Шанхаі пачаліся змрочныя дні з масавымі блакіроўкамі дамоў з удзелам мільёнаў жыхароў; У рэшце рэшт будынак, дзе знаходзіцца яго офіс, таксама быў зачынены, сказаў Русо. «Тады ў мяне быў член каманды, які сядзеў у ізалятары — і цяпер ён ужо больш за два месяцы. У пачатку сакавіка яму сказалі, што ён павінен заставацца дома, і зачынілі яго ў кватэры, нават не выпускаючы, акрамя як для праверкі. Мы закрылі офіс — 11 сакавіка мы апошні раз былі ў офісе».

Прастора аўтамабільнай прамысловасці ў шыкоўным шанхайскім раёне Сіньцяньдзі застаецца закрытай па гэты дзень. «Я не бачыў сваю каманду, акрамя званкоў Zoom і Teams, амаль два месяцы. Мы працуем дома», — сказаў ён. Працягласць блакіроўкі здавалася адвольнай, нібыта кароткія тэрміны зняволення падаўжаліся ў залежнасці, сярод іншага, ад таго, ці аказаліся іншыя ў яго жылым комплексе станоўчымі. Руса ніколі не даваў станоўчы вынік.

Адкрыццё ў Шанхаі наладзіла цесныя сувязі паміж суседзямі з-за дэфіцыту ежы ў горадзе, што стала стымулам рабіць групавыя пакупкі ў Інтэрнэце. "Калі вы не ведаеце, як купляць у Інтэрнэце, вы будзеце галодныя", - сказаў ён. Нават тады, сказаў Русо, было важна навучыцца рабіць пакупкі оптам. «Па-першае, як толькі нешта становіцца даступным, вы купляеце столькі, колькі можаце. Замежнікі так не робяць. Замежнікі кажуць: «Колькі я магу змясціць свой халадзільнік?» Колькі мне трэба з'есці?»

Такім чынам ішоў бартэр паміж суседзямі. «Іншыя ўдзельнікі супольнасці будуць рабіць тое ж самае — купляць тое, што калі-небудзь даступна оптам, а потым абменьвацца адзін з адным. Гэта даволі цікава. Замежнікі з часам навучыліся ўваходзіць у гульню».

Па меры таго, як блакіроўкі зацягнуліся, аргументы, якія стаялі за імі, сталі для Руса менш сэнсу, улічваючы эканамічныя выдаткі для Кітая. Улады заявілі, што мэтай было абараніць пажылога насельніцтва - Паводле адной з ацэнак, якую паведамляе Сіньхуа, да 1.55 мільёна могуць памерці, калі Кітай адыдзе ад нуля Ковід. Руса, аднак, думаў: «Як можа сістэма, якая можа замкнуць 26 мільёнаў чалавек, не абавязваць вакцыны для пажылога насельніцтва, калі гэта прычына, па якой вы гэта робіце?»

Кітай, падабаецца яму гэта ці не, забяспечваў больш высокі ўзровень жыцця мясцовых жыхароў з вялікай сацыяльнай стабільнасцю на працягу дзесяцігоддзяў, але тое, што прынеслі блакіроўкі, было "іншым", сказаў ён. «У адзін момант у вас пазбаўляюць свабоды выбару і вы трапляеце ў сістэму, не зусім зразумелую з нашага аб'ектыва. Тое, што я адчуў за апошнія два месяцы, гэта дакладна не стабільнасць. Гэта эканамічны стрэс і, што вельмі важна, псіхалагічны стрэс для насельніцтва, а не толькі для замежнікаў».

«Горшы сцэнар - вас інтэрніруюць у лагеры Covid. На шчасце, у мяне ніколі не было такога досведу», - сказаў Русо.

Сысці было няпроста. «Па-першае, - адзначыў ён, - калі хто-небудзь у вашым будынку дае станоўчы вынік, вы не можаце пакінуць свой будынак. Калі гэта ваш комплекс — калі адна справа ўсплыве, вы не можаце пакінуць комплекс». Яго комплекс налічвае 3,000 чалавек і агароджаны сцяной, што дазваляе лёгка выконваць каранцін.

Нарэшце, атрымаўшы дазвол, Руса таксама купіў білеты ў адзін канец дадому для сваёй жонкі і дачкі. Купля і паездка праз увесь горад у шанхайскі міжнародны аэрапорт Пудун былі «дзярмовай здымкай», сказаў ён. «Калі вы едзеце ў аэрапорт і па якой-небудзь прычыне ваш рэйс адмяняюць, вы жывяце ў аэрапорце» з-за гарадскога правіла, якое абвяшчае, што калі вы праязджаеце праз два раёны на таксі, вы не можаце вярнуцца дадому. «Па дарозе ў аэрапорт было два-тры блокпосты, дзе людзі ходзяць у ахоўных касцюмах. Чалавек, які вядзе вас, знаходзіцца ў ахоўным касцюме. Мы змаглі дабрацца да аэрапорта, але гэта было сюррэалістычна і падобна да горада-прывіда з таго часу, як вы выходзіце са свайго комплексу, і да моманту, калі вы даедзеце да аэрапорта». Кошт таксі за 25 хвілін: 250 даляраў.

Па прыбыцці звычайна ажыўлены аэрапорт паказвае толькі тры вылеты. «На самай справе людзей у ахоўных касцюмах было больш, чым пасажыраў, якія садзіліся ў самалёты», — сказаў ён. Ён прыбыў у Рэно праз Сан-Францыска і Сеул у нядзелю, 8 мая.

Руса па-ранейшаму плануе вярнуцца ў Шанхай. Часткова, усміхнуўся ён, гэта для яго катоў. «Я проста набраў іх на сваёй камеры, сваёй інтэрнэт-камеры. Яны глядзяць у камеру і кажуць: «Што адбываецца?» Сусед іх корміць, пакуль яго няма.

Русо па-ранейшаму цікавіцца інавацыямі Кітая. «Пяць гадоў таму я заснаваў сваю кампанію, адчуваючы, што Кітай — гэта рынак, які паскарае, хоць абавязкова стварае аўтамабільныя тэхналогіі наступнага пакалення, і цяпер ён робіць гэта больш, чым калі-небудзь», — сказаў ён. «Рынак мае такія памеры і маштабы, якіх няма больш нідзе на планеце. Кітайская лічбавая эканоміка сапраўды бліскучая і далёка наперадзе любой іншай кропкі планеты з пункту гледжання здольнасці маштабаваць і манетызаваць новыя тэхналогіі». У ЗША ён адзначыў: «Я ўжо назапашваю манеты і папяровыя валюты. Гэта накшталт: «Што, хіба мы не эвалюцыянавалі далей?» Вам гэта не трэба. У Кітаі я нават не дакранаюся да наяўных грошай».

Тым не менш сямейнае жыццё дома таксама дае яму паўзу. Яго чатырохгадовая дачка не была ў ЗША два гады і ўпісваецца ў іх дом у Невадзе па-новаму. "Гэта вялікая палёгка - магчымасць вярнуцца да нейкага падабенства нармальнага жыцця", - сказаў ён.

Змены, якія ён бачыць у Кітаі і свеце, турбуюць яго. «Ідэалогіі становяцца больш палярызацыйнымі. Гэта страшна. Зараз свет не стабільны. Калі гэта адбываецца, хочацца быць бліжэй да таго, што табе знаёма, бліжэй да дома». Руса сказаў, што калі ён упершыню прыбыў у Кітай, яму сказалі: «"Усё магчыма, але нічога не бывае лёгка", і гэта аказалася праўдай. Цяпер я не ўпэўнены, што «ўсё магчыма», — сказаў Руса. «Вы не можаце марыць аб вялікім і з дапамогай сілы натхнення дамагчыся дзіўных вынікаў. Гэта тое, што гістарычна прынесла Кітаю замежную прывабнасць».

Тым не менш, многія эмігранты, у тым ліку вярнуўшыся з-за мяжы кітайцы, якія пабудавалі бізнес у Шанхаі, «вераць, што «я бачыў дрэнныя рэчы раней, Кітай заўсёды вяртаецца, і ён вяртаецца яшчэ мацней». Спадзяюся на гэта. Я шчыра на гэта спадзяюся», — сказаў Руса. «Але гэта канкрэтнае лекі (перыяд блакіроўкі) і тое, як яно было выдадзена, пакіне прысмак. Гэта будзе цяжка забыць тым, хто адчуў гэта на ўласным вопыце».

Між тым хаос у аўтамабільнай прамысловасці ў гэтым годзе прывядзе да перагляду ролі Кітая і яго ўласнага бізнесу там. «Важна адзначыць, што рызыка ў ланцужку паставак вельмі вялікая. Калі ён настолькі ўразлівы, то ці не варта вам разнастаіць спалучэнне месцаў, дзе вы робіце стаўкі з пункту гледжання інвестыцый? Калі вы кладзеце ўсе свае яйкі ў кітайскі кошык, і сітуацыя становіцца нестабільнай, як у гэтым годзе, тады кіраванне рызыкамі дыктуе вам дыверсіфікаваць гэта».

Прынамсі, ён зможа гэта ацаніць па-за межамі сваёй закрытай кватэры ў Шанхаі.

Глядзіце звязаныя паведамленні:

Кітайская палітыка Covid будзе «пакладаць вельмі высокія выдаткі на эканоміку»

Прэзідэнт Amcham China бачыць расчараванне і рызыкі, калі Пекін пачынае масавае тэсціраванне на Covid

Амерыканскі юрыст, які знаходзіцца на карантыне на працягу 37 дзён у Кітаі, апісвае «хаатычнае» асяроддзе (forbes.com)

@rflannerychina