Драйв, каб выжыць 5 сезон

Я стаў фанатам Формулы-2018 у сезоне XNUMX. Гэта натхніла мяне напісаць артыкул пра тое, як стаць новы фанат спорту. Я нават не ведаў, што Netflix здымаў першы сезон рэаліці-серыяла Drive To Survive (DTS) у 2018 годзе. На мінулым тыдні пяты сезон быў спынены, таму гэтаму наватарскаму падыходу да спартыўнага апавядання прыпісваюць больш чым у два разы больш аўдыторыі Ф1 у Адны толькі Злучаныя Штаты і іншыя віды спорту, такія як тэніс і лыжы, цяпер гоняцца за фарматам.

Для новых і будучых фанатаў DTS - гэта просты спосаб не толькі стаць фанатам спорту, але і атрымаць поўнае ўяўленне пра ўсе каманды, гоншчыкаў і драмы, якія адбываюцца на працягу сезона. У рэшце рэшт, ёсць толькі 10 каманд і 20 гоншчыкаў, так што гэта вельмі добра ўпісваецца ў 10-серыйны дакументальны серыял. Сапраўды, гэта толькі частка дакументальнага фільма. Калі толькі вы не думаеце, што «Сапраўдныя хатнія гаспадыні» - гэта дакументальны фільм.

Тым не менш, для дасведчаных фанатаў DTS прапануе некалькі ключавых звестак пра тое, што насамрэч адбылося ў папярэднім сезоне. Многае з таго, што гавораць каманды і пілоты на працягу сезона, захоўваецца. Гэта напісана піяршчыкамі. Крытыку, што DTS празмерна драматызаваны і не адлюстроўвае рэчаіснасць, можна абвярнуць на гэтых крытыкаў. На працягу сезона каманды і гоншчыкі, вядома, не ўсё расказваюць прэсе. Гэта толькі тое, што яны хочуць, каб мы ведалі. Аднак, калі яны размаўляюць са здымачнай групай DTS і ведаюць, што гэта не выйдзе ў эфір, пакуль сезон не будзе завершаны і не ачышчаны ад пылу, яны, як правіла, значна больш адкрытыя.

Пасля двухразовага прагляду пятага сезона DTS вось некаторыя асноўныя вывады:

Эпізод 1: Новы світанак

Назва спасылаецца на тэхнічныя рэгламенты 2022 года, якія ўскалыхнулі сетку і выканалі абяцанне забяспечыць лепшае сачэнне і гонкі на колах. Натуральна, ён прысвечаны першай гонцы года ў Бахрэйне. Гэта робіць яго даволі своечасовым, паколькі Гран-пры Бахрэйна 0 года адбудзецца ў гэтыя выхадныя. Такім чынам, што здарылася ў 2023 годзе? Ferrari пачала сезон з фінішу one-tw2022 пасля таго, як абодва Red Bulls не выйшлі з дыстанцыі з-за механічных праблем. Кевін Магнусен заняў пятае месца для Haas. Мэрсэдэсу было цяжка быць канкурэнтаздольным, нягледзячы на ​​тое, што ён заняў подыум. І Alfa Romeo з Валтэры Ботасам у якасці галоўнага пілота выглядала цалкам канкурэнтаздольнай. Справа ў тым, што не надавайце занадта шмат увагі гэтай першай гонцы, незалежна ад таго, добрая ці дрэнная гонка ў вашай каманды або гоншчыка. Доўгі сезон.

Эпізод 2: Адскок

Ніхто не хоча зноўку перажываць праблему марскіх свіней, і мы спадзяемся, што яна засталася ў мінулым, але мы ўбачылі некаторую закулісную драму паміж Тота Вольфам і іншымі прынцыпамі каманды аб тым, як Mercedes хацеў яе вырашыць. Таму што, відавочна, гэта найбольш паўплывала на іх каманду.

Эпізод 3: Справа прынцыпу

Эпізод клоўнскага шоу Ferrari. Яна пачынаецца ў Маямі, якую вытворцы DTS, безумоўна, хацелі паказаць як новую гонку ў ЗША. Так здарылася, што гэта таксама падкрэсліла сезон стратэгічных памылак Ferrari. У Маямі не было пітынгу на новыя шыны пад аўтамабілем бяспекі. Потым была катастрофа Манака з пераходам з мокрых шын на сухія. У Баку насамрэч адмова рухавіка. У Канадзе зрабілі тую ж памылку, што і ў Маямі з машынай бяспекі. А потым дапусціў аналагічную памылку ў Сільверстоўне, якая каштавала Леклерку перамогі і аддаў яе Сайнс. І гэта толькі некаторыя з невымушаных памылак Ferrari 2022 года. У 2023 годзе Бінота выбыў, а Васёр уступіў. Але, здаецца, гэта сістэмная праблема, якую адна толькі змена кіраўніцтва можа не вырашыць.

Эпізод 4: Як бацька, такі і сын?

Мік Шумахер атрымаў свой эпізод. Па ходзе сезона было відавочна, што немец разбівае шмат машын і каштуе вялікіх грошай. Але DTS спакаваў гэта так, што гэта было цалкам крыўдна: Саудаўская Аравія, Маямі, Манака. А потым трапілі ў Баку. Найбольш прадбачлівая гукавая частка была зроблена Джынам Хаасам падчас размовы з Гюнтэрам Штайнерам: «Ён мёртвы чалавек, які ходзіць». Заднім лікам 20/20, але Шумахер ні ў якім разе не ўтрымліваў сваё месца, калі вы паглядзіце на яго гульню, запакаваную ў эпізод DTS.

Тым не менш, гэта дазволіла прадзюсарам DTS уставіць добрую даніну павагі Міхаэлю Шумахеру і атрымаць некаторы ўяўленне аб тым, наколькі блізкімі былі сем'і Шумахер і Ферстапен падчас гістарычнага праўлення Міхаэля.

Эпізоды 5 і 6: Pardon My French & Nice Guys Finish Last

Гэта дурныя эпізоды прыніжэння сезона. Камандны прынцып Отмар Шафнаўэр прайграе двухразоваму чэмпіёну свету Фернанда Алонса Aston Martin, а затым прайграе Alpine-пратэжэ Оскар П'ястры Mclaren. Апошняя разыгрываецца праз Twitter, каб увесь загон і ўвесь свет маглі назіраць у рэжыме рэальнага часу. Уражвае, што Отмар захаваў сваю працу пасля гэтых велізарных промахаў. Трэба выказаць здагадку, што Alpine проста не прапанавала дастаткова прывабнага пакета, каб утрымаць любога з гоншчыкаў, што, безумоўна, будзе каштаваць камандзе. Зыходзячы з тэставання ў пачатку сезона, здаецца, што Алонса прыняў выдатнае рашэнне. Мы таксама бачылі, як Даніэль Рыкарда абвясціў, што не будзе на стартавай рашотцы ў 0 годзе… а пазней даведаўся, што ён далучыўся да Red Bull у якасці рэзервовага пілота.

Эпізоды 7 і 8: Гарачае крэсла і Альфа-самец

Гэтыя эпізоды прысвечаны Серхіа «Чэка» Перэсу і Юкі Цунодзе адпаведна. Кожны з іх - драйвер нумар два0. Чэка перамог у Манака пасля некаторых спрэчак у кваліфікацыі. Вядома, Ферстапен пераўзышоў Чэка ў Бразіліі, калі той адмовіўся даць Перэсу месца ў барацьбе за другое месца ў чэмпіянаце гоншчыкаў. Відавочна, Чэка наўмысна сарваўся ў кваліфікацыі, каб атрымаць лепшую стартавую пазіцыю, а таксама быць у лепшай пазіцыі для перамоваў аб сваім кантракце на 2023 год. Але DTS фактычна нічога з гэтага не ўключаў. Цунода таленавіты, і яму яшчэ трэба шмат паспяваць. Гэта быў выкінуты эпізод.

Эпізод 9: За мяжу

Было б даволі дзіўна, калі б не было эпізоду, прысвечанага Red Bull і Максу Ферстапену. Гэта было поўнае панаванне ў 2022 годзе. Аднак эпізод не зусім адзначаў гэта панаванне. Да 2:43 эпізоду справа пераходзіць да скандалу з абмежаваннем выдаткаў (за што каманда пазней была прызнана вінаватай і атрымала штрафы). Гэты выбар рэдакцыі часткова быў зроблены таму, што ён спрэчны і стварае добрае тэлебачанне. Але гэта было верагодна яшчэ і таму, што дамінаванне Ферстапена было даволі нецікавым. Я звязваю гэта з прадуманай стратэгіяй іерархіі кіроўцаў Red Bull. Гэта прызначана для аптымізацыі для чэмпіянату вадзіцеляў. Працоўныя каманды, з іншага боку, аптымізуюць для Чэмпіянату канструктараў, што азначае, што вы набіраеце двух лепшых гоншчыкаў, якіх толькі можаце атрымаць, і дазваляеце ім удзельнічаць у гонках, каб набраць максімум ачкоў для каманды. Калі адзін з іх выйграе чэмпіянат вадзіцеляў, гэта бонус. Нажаль, Чеко не з'яўляецца годным напарнікам для Ферстапена. І з дамінуючай машынай Ферстапен проста ўцёк з чэмпіёнства, не кінуўшы выкліку адзінаму гоншчыку з нейкім патэнцыялам: яго таварышу па камандзе. Калі б Джордж Расэл, Лэнда Норыс ці Шарль Леклерк былі на гэтым іншым месцы, гэта быў бы значна больш цікавы сезон і чэмпіянат.

Тым не менш, поўнае адпраўленне Ферстаппена на першым павароце ў Сазуцы пасля няўдалага старту ад Леклерка было адным з лепшых момантаў кіравання, якія мы бачылі за ўвесь сезон. А потым ён проста разграміў астатнюю сетку, выйграўшы свой другі тытул. Ён быў недатыкальны. Дождж - гэта вялікая перавага для Ферстапена.

Эпізод 10: Канец дарогі

Абу-Дабі ў цэнтры ўвагі апошняга эпізоду. Як я ўжо пісаў, гэта абсалютна адна з пяцёркі гонкі, якія варта наведаць. Гэта ўсяго ў гадзіне язды ад Дубая. У канцы лістапада на Персідскім заліве стаіць цёплае і сонечнае надвор'е, дзе гонкі праходзяць пры агнях, а вечарыны пасля гонкі легендарныя, таму што ўся праца зроблена і ўсе балы набраны за сезон. Леташняя гонка пачалася з некаторым патэнцыялам, каб пераблытаць залік пілотаў і канструктараў, але гэтага не павінна было быць. Алонса і Гамільтану прыйшлося сысці з-за тэхнічных праблем. Окон апярэдзіў Рыкарда і заняў чацвёртае месца ў чэмпіянаце для Alpine. А Леклерк заняў другое месца ў чэмпіянаце гоншчыкаў, заняўшы другое месца.

Вытворчасць шостага сезона Drive to Survive, безумоўна, працягваецца, бо ў гэтыя выхадныя мы адпраўляемся ў першую гонку сезона 2023 года ў Бахрэйне. Падпішыцеся вышэй і сачыце за маімі старонкамі ў сацыяльных сетках, каб не адставаць ад нашага пастаяннага асвятлення F1.