Запуск электрычнага матацыкла Damon Motors дадае 200-сильный «HyperFighter» у лінейцы

Канадскі стартап электрычных матацыклаў Damon Motors паказаў новую высокапрадукцыйную, тэхналагічную машыну пад назвай HyperFighter на канвенцыі па электронікі CES 2022 у Лас-Вегасе ў сераду. Новая мадэль далучыцца да існуючага HyperSport, абвешчанага два гады таму. Пакуль абедзве машыны знаходзяцца на стадыі папярэдняй вытворчасці, і прадстаўнік Damon паведаміў Forbes.com, што вытворчасць HyperSport павінна пачацца ў першай палове 2022 года, а HyperFighter выйдзе ў 2023 годзе. Damon Motors будуе вытворчыя магутнасці у гэты час у Ванкуверы, Брытанская Калумбія.

Дэйман ужо мае мноства папярэдніх заказаў на высокапрадукцыйны HyperSport, які ўяўляе сабой тэхналагічны цалкам электрычны матацыкл, які адрозніваецца высокімі паказчыкамі прадукцыйнасці і некаторымі новымі функцыямі бяспекі і камфорту, большая частка якіх будзе перададзена ў HyperFighter.

Новы HyperFighter будзе выкарыстоўваць асноўныя асновы HyperSport, але прыме формаў-фактар ​​«голы» або «стрытфайтэр», які адмяняе пярэдняе лабавое шкло HyperSports і поўны ахоп кузава на карысць больш простых фар і руля знешні выгляд.

Эстэтыка «стрытфайтара» вырасла са сцэны матацыклаў 1990-х гадоў, калі байкі (пера)будоўшчыкі бралі лёгка разбітыя спартыўныя байкі, здымалі з іх пластыкавыя дэталі панэлі кузава (такім чынам «голы» адценне) і дадавалі руль матацыклаў і голую мінімум інструментаў або стылістычных прылад, калі такія маюцца. Атрыманыя ў выніку паменшаныя, больш лёгкія, але ўсё яшчэ высокапрадукцыйныя машыны сталі вядомыя ў лексіконе гоншчыкаў як «стрытфайтэры» і «голыя ровары». Стылі былі хутка падабраныя распрацоўшчыкамі ровараў OEM, якія цяпер прадаюць новыя мадэлі, заснаваныя на ідэалах "прасцей - лепш".

Damon Motors прыўносіць у свае два матацыкла мноства унікальных тэхналогій і характарыстык.

БОЛЬШ З ФОРЕВытворца электрычных матацыклаў Дэйман пашырае прапановы Hypersport, збірае грошыBy Біл Роберсан

Набор бяспекі, які называецца CoPilot, выкарыстоўвае датчыкі, камеры і сістэму штучнага інтэлекту на борце матацыкла, каб папярэдзіць гоншчыкаў з дапамогай тактыльных вібрацый на рулі. Аднак ні ў якім разе сістэма CoPilot не бярэ на сябе кантроль над матацыклам, як гэта робіць тэхналогія захавання паласы руху і прадухілення сутыкненняў на многіх сучасных аўтамабілях. Паколькі матацыкл па сваёй прыродзе з'яўляецца няўстойлівым транспартным сродкам (як і ровары), раптоўныя змены кіравання, не зробленыя гоншчыкам, могуць прывесці да страты кіравання. Такім чынам, сістэма CoPilot проста дазваляе гоншчыкам ведаць, што аўтамабіль знаходзіцца ў сляпой зоне або яны ідуць занадта блізка, сярод іншых папярэджанняў. Святлодыёдныя ліхтары ў кабіне таксама будуць даваць гоншчыкам візуальныя папярэджанні. Генеральны дырэктар Damon Джэй Жыро сказаў з моманту стварэння кампаніі, што яго мэта - даць гоншчыкам больш бяспечны вопыт язды. Дасведчаны прадпрымальнік, Жыро пачаў Дэймана пасля аварыі матацыкла.

Камфорт - гэта таксама тэхналагічная праблема Дэймана. Іх новая эрганамічная сістэма Shift дазваляе гоншчыкам змяняць становішча руля і іншых рэчаў, такіх як становішча падножкі, падчас язды. Падняцце або апусканне руля і падножкі ўсяго на некалькі цаляў можа азначаць сур'ёзныя змены ў эрганоміцы і камфорту любога матацыкла, а на матацыклах Damon сістэма Shift можа змяніць становішча язды HyperSport з прысядання гоншчыка для спартыўнай язды на больш вертыкальная сістэма для навігацыі гарадскога руху.

У той час як некаторыя матацыклы (прыходзіць на розум BMW) дазваляюць змяняць становішча сядзення, штангі і калкі, гэтыя змены павінны быць зроблены з дапамогай інструментаў, калі матацыкл спынены, і не можа быць зменены падчас язды. На роварах Damon невялікія электрарухавікі змяняюць гэтыя элементы на хаду. Відэа для HyperFighter паказвае, што руль зможа змяняць становішча, пакуль невядома, ці будуць іншыя цвёрдыя дэталі ўключаны ў сістэму Shift HyperFighter. На HyperSport руль, падножкі і становішча ветравога шкла можна змяніць адным націскам кнопкі. Я быў першым журналістам, які ездзіў на прататыпах Дэймана (ніжэй) яшчэ ў 2019 годзе, і тэхналогія новая і эфектыўная.

БОЛЬШ З ФОРЕТэхнічны стартап Дэйман хоча ўнесці змены формы і пазбегнуць аварый на матацыклах, якім гэта трэба як мага хутчэйBy Біл Роберсан

Дадатковая тэхналогія Damon ўключае ў сябе сістэму HyperDrive, якая робіць акумулятар цэнтральнай апорнай часткай матацыкла, спрашчаючы канструкцыю і адначасова збаўляючы вагу. HyperDrive быў лаўрэатам прэміі за інавацыі ў гэтым годзе як CES.

У той час як большасць вытворцаў электрычных матацыклаў па сутнасці ўкладваюць вялікі куб, поўны акумулятарных элементаў, у металічную раму, якая таксама падобна на тое, як будуюцца большасць матацыклаў з газавым рухавіком, сістэма Damon HyperDrive замест гэтага выкарыстоўвае спецыяльны корпус цэнтральнай батарэі, які абдымае рухавік. і мацуецца непасрэдна да сістэмы падвескі.

Гэты крэатыўны элемент, завяршэнне ідэі рамы манакока, таксама дазваляе Дэйману спакаваць ровар батарэямі на 20 кВт/г, што дае машынам большы запас ходу. Іншыя вытворцы электрычных матацыклаў, такія як лідэр рынку Zero, маюць ёмістасць акумулятара, якая складае крыху больш за 16 кВт/г. Тым не менш, «большая далёкасць» можа стаць праблемай, паколькі Дэйман абяцае, што большасць мадэляў HyperSport і HyperFighter будуць развіваць 200 конскіх сіл і крутоўны момант 150 фунт-футаў, а максімальная хуткасць будзе набліжацца да 150 міль у гадзіну для мадэляў вышэйшага ўзроўню, а ўзровень суперкар 0-60 час менш за 3 секунды. Такі выхад мае тэндэнцыю высмоктваць газ, незалежна ад таго, выкапняе паліва ці электроны.

БОЛЬШ З ФОРЕДоўгатэрміновы агляд: электрычны матацыкл Zero SR / S зноў падымае планкуBy Біл Роберсан

Damon Motors HyperFighter будзе даступны ў трох канфігурацыях, прычым мадэль "Colossus" вышэйшага ўзроўню будзе мець спецыяльныя (верагодна, "лёгкія і вельмі дарагія") колы і іншыя аздабленні прэміум-класа за 35,000 200 долараў. Магутнасць разлічана на 150 л.з. з далёкасцю каля 100 міль, і будзе выраблена толькі 20 мадэляў Colossus. Мадэль Unlimited 25,000 з аналагічнымі характарыстыкамі будзе мець менш шыкоў і каштаваць 15 15 долараў, у той час як базавая мадэль Unlimited 150 будзе мець меншую батарэю на 19,000 кВт/г, "толькі" XNUMX л.з. і цану ў XNUMX XNUMX долараў. Усе цэны пазначаны раней за любыя зніжкі і стымулы для электрычных матацыклаў, якія могуць моцна адрознівацца ў залежнасці ад таго, дзе вы жывяце.

У гэты час Дэйман прымае дэпазіты для HyperFighter.