Цэны на электрамабілі растуць у вытворцаў аўтамабіляў Tesla, Rivian, GM і іншых

Аўтавытворцы з Цеслы у Rivian Кампанія Cadillac павышае цэны на свае электрычныя транспартныя сродкі на фоне зменлівых рынкавых умоў і росту коштаў на тавары, асабліва на асноўныя матэрыялы, неабходныя для батарэй для EV.

Кошты на батарэі зніжаліся на працягу многіх гадоў, але гэта можа змяніцца. Адна фірма прагназуе рэзкае павелічэнне попыту на мінеральныя рэчывы для батарэй на працягу наступных чатырох гадоў, што можа падштурхнуць цану акумулятараў для EV больш чым на 20%. Гэта зверху ужо растуць цэны для сыравіны, звязанай з батарэямі, у выніку перабояў у ланцужках паставак, звязаных з Covid і ўварваннем Расіі ва Украіну.

У выніку больш высокіх выдаткаў некаторыя вытворцы электрамабіляў павышаюць свае цэны, робячы і без таго дарагія транспартныя сродкі яшчэ менш даступнымі для сярэднестатыстычнага амерыканца, і ўзнікае пытанне: ці не запаволіць рост цэнаў на тавары рэвалюцыю электрычных транспартных сродкаў?

лідэр галіны Цеслы працаваў на працягу многіх гадоў, каб знізіць кошт сваіх транспартных сродкаў, частка яго «сакрэтны генплан» садзейнічаць глабальнаму пераходу да транспарту з нулявым выкідам. Але нават ёй за апошні год даводзілася некалькі разоў павышаць кошты, у тым ліку двойчы ў сакавіку пасля таго, як генеральны дырэктар Ілон Маск папярэдзіў, што як Tesla, так і SpaceX «бачылі значны інфляцыйны ціск» у цэнах на сыравіну і транспартных выдатках.

Большасць аўтамабіляў Tesla цяпер значна даражэйшыя, чым у пачатку 2021 года. Самая танная версія Model 3, самага даступнага аўтамабіля Tesla "Standard Range", цяпер каштуе 46,990 23 долараў у ЗША, што на 38,190% больш з 2021 XNUMX долараў у лютым XNUMX года.

Rivian быў яшчэ адным з першых крокаў у павышэнні коштаў, але яго крок не абышоўся без спрэчак. Кампанія заявіла 1 сакавіка, што абедзве яе спажывецкія мадэлі, пікап R1T і пазадарожнік R1S, атрымаюць значнае павышэнне коштаў, якое ўступіць у сілу неадкладна. R1T падскочыць на 18% да 79,500 1 долараў, а R21S падскочыць на 84,500% да XNUMX XNUMX долараў.

У той жа час Rivian анансавала новыя танныя версіі абедзвюх мадэляў з меншай колькасцю стандартных функцый і двума электрычнымі рухавікамі замест чатырох, па цане 67,500 72,500 і XNUMX XNUMX долараў адпаведна, што набліжаецца да першапачатковых цэн на іх плюшавых чатырохматорных братоў і сясцёр.  

Карэкціроўкі выклікалі: спачатку Рывіан сказаў, што павышэнне коштаў будзе распаўсюджвацца на заказы, зробленыя да 1 сакавіка, а таксама на новыя заказы, па сутнасці, падвойваючыся да існуючых ўладальнікаў браніравання за большыя грошы. Але праз два дні адмовы генеральны дырэктар RJ Scaringe папрасіў прабачэння і сказаў, што Rivian будзе шанаваць старыя цэны для ўжо зробленых заказаў.

«Размаўляючы з многімі з вас за апошнія два дні, я цалкам разумею і прызнаю, наколькі многія з вас адчувалі сябе засмучанымі», — напісаў Скарындж у лісце да зацікаўленых бакоў Rivian. «З моманту першапачатковага ўстанаўлення нашай структуры цэнаў, і асабліва ў апошнія месяцы, многае змянілася. Усё, ад паўправаднікоў і ліставога металу да сядзенняў, падаражэла».

Група Lucid таксама перадае некаторыя з гэтых больш высокіх выдаткаў на заможных пакупнікоў сваіх дарагіх раскошных седанаў.

5 траўня кампанія заявіла, што будзе падняць цэны на ўсе версіі, акрамя адной свайго раскошнага седана Air прыблізна на 10-12% для кліентаў з ЗША, якія браніруюць 1 чэрвеня або пасля гэтага. Магчыма, памятаючы аб твары Rivian, генеральны дырэктар Lucid Пітэр Ролінсан запэўніў кліентаў, што Lucid будзе выконваць свае бягучыя цэны на любыя браніраванні да канца траўня.

Кліенты, якія браніруюць Lucid Air 1 чэрвеня або пазней, заплацяць 154,000 139,000 долараў за версію Grand Touring са 107,400 95,000 долараў; 87,400 77,400 долараў за камплектацыю Air in Touring з XNUMX XNUMX долараў; або XNUMX XNUMX долараў за найменш дарагую версію пад назвай Air Pure з XNUMX XNUMX долараў.

Цэны на новы аздабленне верхняга ўзроўню абвешчана ў красавіку, Air Grand Touring Performance, не змяніўся і складае 179,000 10,000 долараў, але, нягледзячы на ​​падобныя характарыстыкі, гэта на XNUMX XNUMX долараў больш, чым абмежаваная версія Air Dream Edition, якую ён замяніў.

«Свет кардынальна змяніўся з таго моманту, калі мы ўпершыню абвясцілі аб Lucid Air у верасні 2020 года», — сказаў Ролінсан інвестарам падчас званка аб прыбытках кампаніі.

Усталяваныя сусветныя аўтавытворцы маюць вялікую эканомію ад маштабу, чым такія кампаніі, як Lucid або Rivian, і не так моцна пацярпелі ад росту выдаткаў на акумулятары. Яны таксама адчуваюць пэўны ціск на цэны, хоць у меншай ступені перакладаюць выдаткі на пакупнікоў.

General Motors у панядзелак падняў стартавую цану на свой кросовер Cadillac Lyriq EV, павялічыўшы новыя заказы на 3,000 долараў да 62,990 XNUMX долараў. Павышэнне выключае продажы першапачатковай дэбютнай версіі.

Прэзідэнт Cadillac Роры Харві, тлумачачы павышэнне, адзначыў, што кампанія ў цяперашні час уключае прапанову ўладальнікам у памеры 1,500 долараў па ўсталёўцы хатняй зараднай прылады (хоць кліентам дэбютнай версіі па меншай цане таксама будзе прапанавана здзелка). Ён таксама у якасці фактараў павышэння цаны ўказалі па-за рынкавай кан'юнктуры і канкурэнтаздольныя цэны.

GM папярэдзіў падчас яго Прыбытак за першы квартал У мінулым месяцы ён чакае, што агульныя выдаткі на тавары ў 2022 годзе складуць 5 мільярдаў долараў, што ўдвая больш, чым раней прагназаваў аўтавытворца.

«Я не думаю, што гэта было адно ў ізаляцыі», - сказаў Харві падчас брыфінгу ў СМІ ў панядзелак, аб'яўляючы аб змене цэн, дадаўшы, што кампанія заўсёды планавала карэктаваць цэннік пасля дэбюту. «Я думаю, што гэта быў шэраг фактараў, якія ўлічваліся».

Прадукцыйнасць і тэхнічныя характарыстыкі новага Lyriq 2023 года не змяніліся ў параўнанні з дэбютнай мадэлі, сказаў ён. Але павышэнне коштаў набліжае яго да цаны Tesla Model Y, супраць якой GM пазіцыянуе Lyriq.

Супернік Ford Motor зрабіў цану ключавой часткай сваёй прапановы для новага электрычнага пікапа F-150 Lightning. Многія аналітыкі былі здзіўлены ў мінулым годзе, калі Ford заявіў, што F-150 Lightning, які нядаўна пачаў пастаўляць дылерам, будзе каштаваць усяго 39,974 XNUMX долараў.

Дарэн Палмер, віцэ-прэзідэнт Ford па глабальных праграмах EV, сказаў, што кампанія плануе захаваць цэны - як і да гэтага часу - але, як і ўсе астатнія, яна падлягае "вар'яцкім" выдаткам на тавары.

Форд у мінулым месяцы заявіў, што чакае 4 мільярды долараў сыравіны сустрэчнага ветру у гэтым годзе ў параўнанні з папярэднім прагнозам у 1.5 мільярда долараў да 2 мільярдаў долараў.

«Мы па-ранейшаму будзем захоўваць гэта для ўсіх, але я ўпэўнены, што нам давядзецца рэагаваць на тавары», — сказаў Палмер у інтэрв'ю CNBC у пачатку гэтага месяца.

Калі кошт Lightning сапраўды вырасце, 200,000 XNUMX існуючых ўладальнікаў браніравання, хутчэй за ўсё, будуць пазбаўленыя. Палмер сказаў, што Форд заўважыў рэакцыю супраць Рывіана.

Lyriq і F-150 Lightning - гэта новыя прадукты з новымі ланцужкамі паставак, якія - на дадзены момант - падвергнулі аўтавытворцаў росту коштаў на тавары. Але на некаторых старых электрычных аўтамабілях, такіх як Chevrolet Bolt і Nissan Leaf, аўтавытворцы змаглі захаваць рост коштаў сціплым, нягледзячы на ​​больш высокія выдаткі.

GM Bolt EV 2022 года каштуе ад 31,500 500 долараў, што на 5,000 долараў больш, чым раней у мадэльным годзе, але прыкладна на 6,000 2017 долараў менш у параўнанні з папярэднім мадэльным годам і прыкладна на 2023 XNUMX долараў танней, чым калі аўтамабіль быў упершыню прадстаўлены ў XNUMX мадэльным годзе. GM пакуль не абвясціла цэны на Bolt EV XNUMX года.

У мінулым месяцы Nissan заявіў, што абноўленая версія яго электрычнага Leaf, які прадаецца ў ЗША з 2010 года, захавае аналагічныя пачатковыя цэны на будучыя мадэлі аўтамабіля 2023 года. Бягучыя мадэлі пачынаюцца з 27,400 35,400 і XNUMX XNUMX долараў.

Старшыня Nissan Americas Джэрэмі Папін заявіў, што прыярытэтам кампаніі ў галіне цэнаўтварэння з'яўляецца паглынанне як мага большага росту знешніх цэн, у тым ліку для будучых аўтамабіляў, такіх як будучы EV Ariya. Арыя 2023 года будзе каштаваць 45,950 XNUMX долараў, калі яна прыбудзе ў ЗША ў канцы гэтага года.

«Гэта заўсёды першачарговая задача», — сказаў Папін CNBC. «Вось на чым мы сканцэнтраваны… гэта дакладна для ICE, як і для EV. Мы проста хочам прадаваць аўтамабілі па канкурэнтаздольнай цане і за поўны кошт».