Сараці сказаў, што Wi-Fi і доступ у Інтэрнэт у палёце "верагодна, больш важныя і карысныя для дзелавых падарожнікаў і на далёкіх рэйсах".
Гэта можа быць першапачатковым адрозненнем для авіякампаніі, дадаў ён, але яго можна хутка скапіяваць, калі гэта разглядаецца як поспех.
Сараці адзначыў, што якасць абслугоўвання важная, таму што павольная рэакцыя можа павялічыцца з большай колькасцю карыстальнікаў у рэйсе і магчымымі сляпымі плямамі на шляху.
«Выгода для пасажыраў» «Калі пасажырам будзе дазволена карыстацца сваімі мабільнымі тэлефонамі ў палёце, можа быць менш патрэбнасці ў прапановах Wi-Fi у палёце ад авіякампаніі», — сказаў ён.
«Некаторыя авіякампаніі прапануюць Wi-Fi у палёце ў якасці льготы для пасажыраў, якія плацяць па больш высокіх тарыфах, напрыклад, у бізнес-класе, і для пасажыраў больш высокага ўзроўню, якія часта лётаюць».
Сараці дадала, што калі «цана знізіцца, гэта будзе больш прывабным для тысячагоддзяў, якія прывыклі заўсёды мець доступ да Інтэрнэту Wi-Fi праз свае мабільныя тэлефоны».
Паводле яго слоў, у цяперашні час авіякампаніі атрымліваюць мінімальны прыбытак ад Wi-Fi у палёце, бо гэта больш дыферэнцыяцыя для прыцягнення такіх катэгорый, як дзелавыя пасажыры.
«Калі Wi-Fi у палёце стане шырока даступным, яго кошт, верагодна, будзе ўключаны ў кошт білета», — сказала Сараці.
На сённяшні дзень SpaceX запусціла каля 2,000 спадарожнікаў Starlink для падтрымкі сваёй сеткі.
Кампанія дамагалася ад Федэральнай камісіі па сувязі ЗША дазволу рэгулявання на эксплуатацыю Starlink на самалётах і судах і раней правярала інтэрнэт-сетку на некалькіх рэактыўных самалётах Gulfstream, а таксама ваенных самалётах.
Маск, які таксама з'яўляецца генеральным дырэктарам вытворцы электрамабіляў Tesla (TSLA Атрымаць справаздачу Tesla Inc , твітаў у мінулым годзе што Starlink засяродзіўся на атрыманні нарматыўнай сертыфікацыі для Boeing (BA Атрымаць справаздачу кампаніі Boeing 737 і Airbus (ГЭТА Атрымаць справаздачу Airbus SE A320, «паколькі яны абслугоўваюць большасць людзей».