Ілон Маск знізіў цану свайго пачатковага дыяпазону Цеслы аўтамабіляў у Кітаі на цэлых 9%, каб аднавіць млявы ўнутраны попыт у апошнім квартале.
Кошт стандартнай заднепрываднай версіі красовера Model Y знізіўся крыху ніжэй за 300,000 41,312 іен (1,500 11,088 долараў), што з'яўляецца парогам для атрымання нацыянальнай субсідыі на куплю электрамабіляў, якая зніжае эквівалент дадатковых XNUMX долараў ЗША. Тэрмін дзеяння льготы ў памеры XNUMX XNUMX іен заканчваецца ў пачатку студзеня (не блытаць з нядаўняе пашырэнне падатковай ільготы).
Камбінацыя зніжэння коштаў разам з упэўненасцю ў тым, што субсідыя скончыцца, цяпер павінна стаць штуршком для тых кітайскіх спажыўцоў, якія адкладалі пакупкі, пакуль не ўпэўніліся. Спекуляцый наконт абодвух было шмат у апошнія тыдні.
Гэты крок адбываецца, калі Маск імкнецца выканаць сваё абяцанне наконт "эпічны канец года», у якім кампанія спадзяецца павялічыць аб'ёмы прыкладна на 50% і павялічыць кошт акцый, каб дасягнуць рынкавай капіталізацыі ў 4.5 трыльёна долараў, што перавышае сукупны кошт дзвюх самых каштоўных кампаній сёння (Apple і Saudi Aramco). Гэты тыдзень з'яўляецца вырашальным для Tesla, як для прадпрымальніка плануецца прадаць акцыі на мільярды долараў на гэтым тыдні для фінансавання яго 44 мільярдаў долараў Twitter здзелка да заканчэння суда 28 кастрычніка.
Кампанія Tesla пашырае вытворчасць у Кітаі, у той жа час яна абслугоўвае ўсё больш і больш еўрапейскіх кліентаў са свайго новага нямецкага завода, а не з фабрыкі ў Шанхаі. Калі мясцовы кітайскі попыт знізіцца, кампанія рызыкуе затрымацца з фіксаванымі выдаткамі з-за непрадукцыйных людзей і машын, якія абцяжарваюць яе справаздачу аб даходах.
Tesla можа быць дамінуючым брэндам EV у ЗША з вялікім адрывам, але сітуацыя ў Кітаі зусім іншая. Ён сутыкаецца з шэрагам канкурэнтных унутраных канкурэнтаў, перш за ўсё з кампаніяй Build Your Dreams, якую падтрымлівае Уорэн Бафет.
BYD, найбуйнейшы ў Кітаі вытворца электрамабіляў, раней у гэтым месяцы прадказаў чысты прыбытак у трэцім квартале больш чым у чатыры разы паколькі ён павялічыў лідэрства ў продажах над Tesla.
Для параўнання, апошнім часам попыт на Tesla ў краіне быў больш млявым.
У цяперашні час стандартны дыяпазон Model Y мае час чакання усяго ад аднаго да чатырох тыдняў а не некалькі месяцаў, згодна з канфігуратарам вэб-сайта кампаніі. Паколькі на апрацоўку заказу і выраб аўтамабіля патрабуецца некаторы час, гэта азначае, што ў цяперашні час дастаткова магутнасцей, каб задаволіць прагнозны попыт у Кітаі без лішніх клопатаў.
Гэта можа неўзабаве змяніцца цяпер, калі цана на красовер знізілася да 288,900 299,988 іен (316,900 XNUMX іен без уліку субсідыі) з папярэдніх XNUMX XNUMX іен.
Tesla не прапануе Model Y стандартнага дыяпазону на амерыканскім рынку, таму што амерыканцы не пагаджаюцца на аўтамабіль, які можа праехаць толькі 267 міль па еўрапейскім выпрабавальным цыкле WLTP. Германія, аднак, робіць, і цана таго ж аўтамабіля, імпартаванага з Кітая, складае 53,990 53,000 еўра (19 XNUMX долараў), хаця значная частка прэміі прыпадае на XNUMX-працэнтны падатак на дабаўленую вартасць і імпартныя пошліны.
Для параўнання, кітайскі заднепрывадны седан Model 3, які мае шмат дэталяў Model Y, чакаў больш часу ад чатырох да васьмі тыдняў, паколькі ён ужо меў права на субсідыю. Тым не менш Tesla знізіла цану на сваю пачатковую мадэль да 265,900 279,900 іен з папярэдніх XNUMX XNUMX іен, уключаючы субсідыі.
Іншыя, больш магутныя версіі таксама назіралася зніжэнне коштаў.
Першапачаткова гэтая гісторыя была паказаная на Fortune.com
Больш ад Fortune:
Лепшыя высокапрыбытковыя ашчадныя рахункі 2022 года
Амерыканцы маюць у сярэднім 4 крэдытныя карты. Вось колькі вы павінны мець, на думку экспертаў
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-slashing-tesla-prices-120338194.html