Авіякампанія Emirates, якая пацярпела ад росту коштаў на паліва, нанесла страты ў памеры 1.1 мільярда долараў

Дубайская авіякампанія Emirates за год да сакавіка зафіксавала страты ў памеры 1.1 мільярда долараў у параўнанні з 5.5 мільярдамі ў папярэднім годзе, нягледзячы на ​​рост выдаткаў на рэактыўнае паліва, які пагражае засланіць аднаўленне сусветнага авіяцыйнага сектара, якое зараджаецца.

Найбуйнейшы ў свеце перавозчык далёкіх дарог заявіў у пятніцу, што выручка падскочыла на 91% да 16.1 мільярда долараў, што дапамагло скараціць яго страты, паколькі блакіроўкі паездак палегчылі з-за найгоршай пандэміі коронавіруса, а авіякампанія павялічыла магутнасці.

«2021-22 гады ў значнай ступені былі прысвечаны аднаўленню пасля самага цяжкага года ў гісторыі нашай групы», - заявіў у пятніцу старшыня Emirates Group і галоўны выканаўчы дырэктар шэйх Ахмед бін Саід Аль Мактум.  

«Мы чакаем, што Група вернецца да рэнтабельнасці ў 2022-23 гадах, і прыкладаем усе намаганні, каб дасягнуць нашых мэтаў, пры гэтым уважліва сочым за сустрэчнымі ветрамі, такімі як высокія цэны на паліва, інфляцыя, новыя варыянты COVID-19 і палітычная і эканамічная нявызначанасць. ”

Да канца сакавіка авіякампанія аднавіла палёты ў 140 напрамкаў, але рост цэнаў на паліва — больш чым на 50% у гэтым годзе — працягвае ставіць перад сабой выклік пацярпелы ад пандэміі авіяцыйны сектар. Кампанія Emirates заявіла, што яе рахунак за паліва вырас больш чым удвая да 3.8 мільярда долараў, паколькі кошты на нафту і авіяпаліва выраслі ў апошнія кварталы.

«Вельмі цяжка ўсталяваць, дзе гэтая цана спыніцца і наколькі яна можа знізіцца», — сказаў шэйх Ахмед CNBC. інтэрв'ю ў аўторак на пытанне аб цане паліва. «Гэта сапраўды моцна ўплывае на бізнес авіякампаній», - дадаў ён, заявіўшы, што геапалітыка і ўварванне Расеі ва Украіну аказваюць значны ўплыў на цэны на паліва. 

Emirates заявіла, што паліва склала 23% эксплуатацыйных выдаткаў за год у параўнанні з толькі 14% у 2020-21 гадах.

«Адносна нядаўняе аднаўленне важных рынкаў у Азіі з'яўляецца ключом да аднаўлення Эмірэйтс», - сказаў CNBC Алекс Мачэрас, незалежны аналітык па авіяцыі. "Праблемы застануцца ў сувязі з працягам блакаванняў у Кітаі, заклапочанасцю флоту з-за затрымак Boeing 777 і крызісам з коштам жыцця ў глабальным маштабе, які стане больш прыкметным [з пункту гледжання наступстваў] для авіякампаній гэтай зімой".

Кампанія Emirates Group, у якую ўваходзяць Emirates і яе авіякампанія Dnata, зафіксавала штогадовыя страты ў памеры 1 мільярда долараў, нягледзячы на ​​тое, што Dnata вярнулася да рэнтабельнасці. Выручка групы вырасла на 86% да 18.1 мільярда долараў, і група скончыла год з паляпшэннем балансу грашовых сродкаў на 30% да 7 мільярдаў долараў.

Шэйх Ахмед сказаў CNBC, што цяпер група плануе выплаціць ураду Дубая частку экстранай дапамогі ў памеры амаль 4 мільярдаў долараў, якую ён пералічыў у авіякампанію ў разгар пандэміі. 

"Гэта былі добра выдаткаваныя грошы", - сказаў ён. «Калі ўсё будзе працягвацца так, як цяпер... мы можам вярнуць тое, што ўрад увёў у кампанію».

Гэта адбываецца на фоне новых здагадак аб тым, што ўрад Дубая можа прыцягнуць Emirates або яго даччыныя кампаніі, каб яны сталі публічнымі, далучыўшыся да спіс ужо прызначаных прадпрыемстваў для першаснага публічнага размяшчэння акцый у рамках штуршка паміж урадамі ў рэгіёне, каб зрабіць іх дзяржаўныя прадпрыемствы адкрытымі.

«Я ўпэўнены, што, магчыма, калі-небудзь у будучыні Emirates з'явіцца на рынку і людзі змогуць купіць акцыі», - сказаў шэйх Ахмед. «Я не лічу гэтага», — дадаў ён, не прапаноўваючы ніякіх далейшых планаў.

Аэрапорты Дубая, база Эміратаў, прыцягнула 13.6 млн пасажыраў у першым квартале, паводле новых дадзеных, апублікаваных у чацвер. Генеральны дырэктар аэрапортаў Дубая Пол Грыфітс сказаў CNBC, што пасажырапаток у Дубаі можа дасягнуць узроўняў да пандэміі ў 2024 годзе, на год раней, чым чакалася раней, што будзе спрыяць аднаўленню Эміратаў.