ЕС працягвае план па забароне новых дызельных і бензінавых аўтамабіляў

Планы ЕС паступова адмовіцца ад продажу новых дызельных і бензінавых аўтамабіляў і фургонаў зрабілі вялікі крок наперад на гэтым тыдні пасля таго, як Еўрапейскі савет і Еўрапейскі парламент прыйшлі да папярэдняга пагаднення па гэтым пытанні.

У заяве ў чацвер вечарам Еўрапейскі парламент заявіў, што ўдзельнікі перамоў ЕС дамовіліся аб здзелцы, звязанай з прапановай Еўрапейскай камісіі аб «дарожнай мабільнасці з нулявым выкідам да 2035 года».

План накіраваны на скарачэнне выкідаў CO2 ад новых мікрааўтобусаў і легкавых аўтамабіляў на 100% у параўнанні з узроўнем 2021 года і стане фактычнай забаронай на новыя дызельныя і бензінавыя аўтамабілі гэтых тыпаў. Еўрапейская камісія з'яўляецца выканаўчай уладай ЕС.

Парламент заявіў, што меншым аўтавытворцам, якія вырабляюць да 10,000 22,000 новых аўтамабіляў або 2035 XNUMX новых мікрааўтобусаў, можа быць прадастаўлена адступленне або вызваленне да канца XNUMX года.

У ім дадаецца, што "асобы, адказныя за менш чым 1,000 рэгістрацый новых транспартных сродкаў у год, па-ранейшаму вызваляюцца".

Перад тым, як пагадненне ўступіць у сілу, патрабуецца афіцыйнае адабрэнне Еўрапейскага савета і Еўрапейскага парламента.

Навіны чацвярга віталі агітацыйная група Transport & Environment, якая базуецца ў Брусэлі. «Дні рухавікоў унутранага згарання, якія вывяргаюць вуглярод і адрыжку забруджванняў, нарэшце злічаны», — сказала Юлія Палісканава, старшы дырэктар па транспартных сродках і электрамабільнасці T&E.

Сярод іншых, хто пракаментаваў планы, Еўрапейская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў. У заяве гаворыцца, што цяпер ён заклікае «еўрапейскіх палітыкаў пераключыць на больш высокую перадачу, каб разгарнуць спрыяльныя ўмовы для мабільнасці з нулявым выкідам».

"Гэта надзвычай далёка ідучае рашэнне не мае прэцэдэнту", - сказаў старшыня Олівер Зіпсе, які з'яўляецца генеральным дырэктарам кампаніі. BMW. «Гэта азначае, што цяпер Еўрапейскі саюз стане першым і адзіным рэгіёнам свету, які цалкам перайдзе на электрычнасць».

«Не памыляйцеся, еўрапейская аўтамабільная прамысловасць спраўляецца з задачай забеспячэння аўтамабіляў і мікрааўтобусаў з нулявым узроўнем выкідаў», — дадаў ён.

«Аднак цяпер мы вельмі хочам, каб рамачныя ўмовы, неабходныя для дасягнення гэтай мэты, знайшлі адлюстраванне ў палітыцы ЕС».

«Яны ўключаюць багацце аднаўляльных крыніц энергіі, бясшвоўную сетку прыватнай і дзяржаўнай зараднай інфраструктуры і доступ да сыравіны».

Падчас інтэрв'ю CNBC раней у гэтым месяцы, Карлас Таварэс, генеральны дырэктар кампаніі Стэлантыс, спыталі аб планах ЕС па паступовай адмове ад продажу новых аўтамабіляў і мікрааўтобусаў ICE да 2035 года. Транспартныя сродкі ICE працуюць ад звычайнага рухавіка ўнутранага згарання.

«Зразумела, што рашэнне аб забароне чыстых ДВС з'яўляецца выключна дагматычным рашэннем», - сказаў Таварэс, які размаўляў з Шарлотай Рыд з CNBC на Парыжскім аўтасалоне.

Ён дадаў, што палітычныя лідэры Еўропы павінны быць «больш прагматычнымі і менш дагматычнымі».

«Я думаю, што ёсць магчымасць — і неабходнасць — для больш прагматычнага падыходу да кіравання пераходам».