Дызель з'яўляецца ключавым для эканомікі, таму што ён выкарыстоўваецца для харчавання аўтамабіляў, грузавікоў, якія перавозяць грузы, сельскагаспадарчага абсталявання і фабрычных машын. Цэны на дызельнае паліва падвысіліся з-за аднаўлення попыту пасля пандэміі COVID-19 і абмежаванняў на перапрацоўчыя магутнасці, спрыяючы інфляцыі для іншых тавараў па ўсім свеце.
Новыя санкцыі ствараюць нявызначанасць адносна коштаў, паколькі 27 краін Еўрасаюза знаходзяць новыя пастаўкі дызельнага паліва з ЗША, Блізкага Усходу і Індыі ў замяніць тыя з Расеі, які ў нейкі момант забяспечваў 10% агульных патрэб Еўропы ў дызельным паліве. Гэта даўжэйшыя шляхі, чым з расейскіх партоў, расьцягваючы даступныя танкеры.
Цэны таксама могуць падняцца ў выніку ажыўлення попыту з боку Кітая, калі эканоміка аднаўляецца пасля адмены драконаўскіх абмежаванняў, звязаных з COVID-19.
Лімітавая цана ў 100 долараў за барэль на дызельнае паліва, рэактыўнае паліва і бензін павінна быць захавана, забараніўшы службам страхавання і дастаўкі перавозіць дызельнае паліва з вышэйшай цаной. Большая частка гэтых кампаній знаходзіцца ў заходніх краінах.
З гэтага вынікае а Ліміт расійскай нафты ў 60 долараў за барэль які ўступіў у сілу ў снежні і павінен працаваць такім жа чынам. І дызель, і алейныя каўпачкі можна было зацягнуць пазней.
«Пасля таго, як мы ўсталюем гэтыя цэнавыя абмежаванні, мы можам сціснуць расейскую цану і адмовіць ім, адмовіць (прэзідэнту Уладзіміру) Пуціну ў грошах на яго вайну без скачка коштаў, які нанясе шкоду заходнім эканомікам і краінам, якія развіваюцца», — сказаў Томас О'Донэл, глабальны супрацоўнік Цэнтра Вільсана ў Вашынгтоне.
Лімітавая цана на дызельнае паліва адразу не кусаецца, таму што яна ўстаноўлена прыкладна на ўзроўні расійскага дызельнага паліва. Галоўнай праблемай Расеі зараз будзе пошук новых пакупнікоў, а не ўхіленне ад цэнавай столі. Аднак, ст шапка мае на мэце прадухіліць расейскія заваёвы ад любых рэзкіх скокаў коштаў на нафтапрадукты.
Аналітыкі кажуць, што першапачаткова можа адбыцца скачок коштаў, калі рынкі разбяруцца са зменамі. Але яны кажуць, што эмбарга не павінна выклікаць скачок коштаў, калі абмежаванне будзе дзейнічаць, як задумана, і расейскае дызельнае паліва будзе працягваць паступаць у іншыя краіны.
Згодна са штотыднёвай справаздачай аб рынку нафты, апублікаванай выканаўчай камісіяй Еўрапейскага саюза, дызельнае паліва на запраўках не змяншалася з пачатку снежня і каштавала 1.80 еўра за літр (7.37 долара за галон) па стане на 30 студзеня. Кошт помпаў у Германіі, найбуйнейшай эканоміцы ЕС, па стане на 2.6 студзеня ўпаў на 1.83 цэнта да 7.48 еўра за літр (31 долара за галон).
Забарона прадугледжвае 55-дзённы ільготны перыяд для дызельнага паліва, загружанага ў танкеры да нядзелі, - крок, накіраваны на тое, каб пазбегнуць разбурэння рынкаў. Прадстаўнікі Еўрасаюза кажуць, што імпарцёры паспелі прыстасавацца з моманту аб'яўлення забароны ў чэрвені.
Расія зарабіла больш за 2 мільярды долараў ад продажу дызельнага паліва ў Еўропу толькі ў снежні, паколькі імпарцёры, падобна, назапасіліся дадатковымі закупкамі перад забаронай.
Еўропа ўжо забараніла расейскі вугаль і большую частку сырой нафты, а Масква спыніла большасць паставак прыроднага газу.
Еўропа забараняе расейскае дызельнае паліва і іншыя нафтапрадукты праз вайну ва Украіне
ФРАНКФУРТ, Германія — Еўропа навязала а забарона ў нядзелю расейскага дызпаліва і іншыя прадукты перапрацоўкі нафты, скарачаючы энергетычную залежнасць ад Масквы і імкнучыся яшчэ больш скараціць даходы Крамля ад выкапнёвага паліва ў якасці пакарання за уварвацца ва Ўкраіну.
Забарона ідзе разам з a верхняя цана, узгодненая групай сямі саюзныя дэмакр. Мэта складаецца ў тым, каб расійскае дызельнае паліва працягвала паступаць такія краіны, як Кітай і Індыя і пазбяганне раптоўнага павышэння коштаў, якое нанясе шкоду спажыўцам ва ўсім свеце, адначасова скарачаючы прыбыткі, якія фінансуюць бюджэт і вайну Масквы.
Дызель з'яўляецца ключавым для эканомікі, таму што ён выкарыстоўваецца для харчавання аўтамабіляў, грузавікоў, якія перавозяць грузы, сельскагаспадарчага абсталявання і фабрычных машын. Цэны на дызельнае паліва падвысіліся з-за аднаўлення попыту пасля пандэміі COVID-19 і абмежаванняў на перапрацоўчыя магутнасці, спрыяючы інфляцыі для іншых тавараў па ўсім свеце.
Новыя санкцыі ствараюць нявызначанасць адносна коштаў, паколькі 27 краін Еўрасаюза знаходзяць новыя пастаўкі дызельнага паліва з ЗША, Блізкага Усходу і Індыі ў замяніць тыя з Расеі, які ў нейкі момант забяспечваў 10% агульных патрэб Еўропы ў дызельным паліве. Гэта даўжэйшыя шляхі, чым з расейскіх партоў, расьцягваючы даступныя танкеры.
Цэны таксама могуць падняцца ў выніку ажыўлення попыту з боку Кітая, калі эканоміка аднаўляецца пасля адмены драконаўскіх абмежаванняў, звязаных з COVID-19.
Лімітавая цана ў 100 долараў за барэль на дызельнае паліва, рэактыўнае паліва і бензін павінна быць захавана, забараніўшы службам страхавання і дастаўкі перавозіць дызельнае паліва з вышэйшай цаной. Большая частка гэтых кампаній знаходзіцца ў заходніх краінах.
З гэтага вынікае а Ліміт расійскай нафты ў 60 долараў за барэль які ўступіў у сілу ў снежні і павінен працаваць такім жа чынам. І дызель, і алейныя каўпачкі можна было зацягнуць пазней.
«Пасля таго, як мы ўсталюем гэтыя цэнавыя абмежаванні, мы можам сціснуць расейскую цану і адмовіць ім, адмовіць (прэзідэнту Уладзіміру) Пуціну ў грошах на яго вайну без скачка коштаў, які нанясе шкоду заходнім эканомікам і краінам, якія развіваюцца», — сказаў Томас О'Донэл, глабальны супрацоўнік Цэнтра Вільсана ў Вашынгтоне.
Лімітавая цана на дызельнае паліва адразу не кусаецца, таму што яна ўстаноўлена прыкладна на ўзроўні расійскага дызельнага паліва. Галоўнай праблемай Расеі зараз будзе пошук новых пакупнікоў, а не ўхіленне ад цэнавай столі. Аднак, ст шапка мае на мэце прадухіліць расейскія заваёвы ад любых рэзкіх скокаў коштаў на нафтапрадукты.
Аналітыкі кажуць, што першапачаткова можа адбыцца скачок коштаў, калі рынкі разбяруцца са зменамі. Але яны кажуць, што эмбарга не павінна выклікаць скачок коштаў, калі абмежаванне будзе дзейнічаць, як задумана, і расейскае дызельнае паліва будзе працягваць паступаць у іншыя краіны.
Згодна са штотыднёвай справаздачай аб рынку нафты, апублікаванай выканаўчай камісіяй Еўрапейскага саюза, дызельнае паліва на запраўках не змяншалася з пачатку снежня і каштавала 1.80 еўра за літр (7.37 долара за галон) па стане на 30 студзеня. Кошт помпаў у Германіі, найбуйнейшай эканоміцы ЕС, па стане на 2.6 студзеня ўпаў на 1.83 цэнта да 7.48 еўра за літр (31 долара за галон).
Забарона прадугледжвае 55-дзённы ільготны перыяд для дызельнага паліва, загружанага ў танкеры да нядзелі, - крок, накіраваны на тое, каб пазбегнуць разбурэння рынкаў. Прадстаўнікі Еўрасаюза кажуць, што імпарцёры паспелі прыстасавацца з моманту аб'яўлення забароны ў чэрвені.
Расія зарабіла больш за 2 мільярды долараў ад продажу дызельнага паліва ў Еўропу толькі ў снежні, паколькі імпарцёры, падобна, назапасіліся дадатковымі закупкамі перад забаронай.
Еўропа ўжо забараніла расейскі вугаль і большую частку сырой нафты, а Масква спыніла большасць паставак прыроднага газу.
Крыніца: https://www.marketwatch.com/story/europe-bans-russian-diesel-other-oil-products-over-ukraine-war-01675631036?siteid=yhoof2&yptr=yahoo