Еўрапейская аўтамабільная прамысловасць сутыкаецца з рэзкім падзеннем продажаў, але большым ударам па прыбытку

Еўрапейскія вытворцы аўтамабіляў сутыкнуліся з сур'ёзным ударам па сваім бізнэсе, паколькі надыходзіць рэцэсія і інфляцыя падрываюць давер спажыўцоў, а пагрозы міру ва ўсім свеце таксама падрываюць жаданне набыць новы аўтамабіль.

РЭКЛЯМА

Тое, што можа выглядаць як невялікае падзенне продажаў, прывядзе да большага ўдару па прыбытку.

ЗША таксама сутыкаюцца з пагрозай продажаў. Кітай апярэдзіць гэты год і сутыкнецца з спадам у 2023 годзе.

Прагнозы продажаў у Заходняй Еўропе зніжаюцца, а не зніжаюцца: інвестыцыйны банк UBS прагназуе падзенне на 1.4% у гэтым годзе да 12.3 мільёна аўтамабіляў і пазадарожнікаў, у той час як у наступным годзе плануецца знізіць яшчэ 2.6%, калі продажы ўпадуць да 12.0 мільёна.

Прамысловыя аналітыкі, падобна, не жадаюць зніжаць свае прагнозы па продажах, нягледзячы на ​​​​асцярогі, што дэфіцыт энергіі можа прымусіць еўрапейскія агеньчыкі адключыцца і заводы закрыцца. Апошнія клопаты указваў на знішчэнне еўрапейскіх даходаў ад распараджэння з-за масавага росту коштаў на айчынную энергію. Урады абнародавалі велізарныя субсідыі, каб не толькі выратаваць самых бедных, але і пераканацца, што ў іх дастаткова пакупніцкай здольнасці, каб падтрымліваць эканоміку на плаву.

РЭКЛЯМА

Reuters' BreakingViews у калонцы гаворыцца, што гэтая праблема будзе існаваць некаторы час, нягледзячы на ​​жорсткія дзеянні ўрада.

«Энергетычны дэфіцыт - гэта шматгадовая праблема, якая зробіць Еўропу бяднейшай і менш канкурэнтаздольнай, адначасова абцяжарваючы рэгіён большай дзяржаўнай запазычанасцю. Справа з гэтым адначасова з барацьбой з інфляцыяй прывядзе да рубікоў, якія будуць нарастаць з гадамі», - заявіў аглядальнік BreakingViews Х'юга Дыксан у сярэдзіне верасня.

Вытворцы палічаць гэта расчараваннем, бо многія палічылі распродажы ў 2022 годзе надзвычай прыбытковымі. Гэта таму, што вялікае адставанне ў продажах, выкліканае дэфіцытам паўправаднікоў, прымусіла кампаніі адмовіцца ад пагоні за аб'ёмам і засяродзіцца на высокапрыбытковых аўтамабілях.

РЭКЛЯМА

ЗША аснове Рашэнні AutoForecast падсумоўвае такія ўмовы, як гэта.

«Рынкі ва ўсім свеце спрабуюць змагацца з чаканым спадам. У сувязі з тым, што глабальная інфляцыя вышэйшая, чым хацелася б эканамістам, запаволенне продажаў у многіх галінах павялічыла прывід рэцэсіі. У той час як аўтамабільны сектар знаходзіцца на нізкім узроўні ў Паўночнай Амерыцы і Еўропе, асабліва ва Усходняй Еўропе, моцная рэцэсія можа яшчэ больш пашкодзіць ім», - гаворыцца ў кастрычніцкай справаздачы AutoForecast Solutions.

Fitch Solutions Country Risk & Industry Research заявіла, што Еўропа ў цэлым будзе рэгіёнам з найгоршымі паказчыкамі ў 2022 годзе, продажы ўпалі на 10.8%, не ў апошнюю чаргу з-за ўварвання Расіі ва Украіну. UBS ацэньвае падзенне ва ўсёй Еўропе на мінус 6.8% і 15.6 мільёна аўтамабіляў і аднаўляецца да мінус 2.4% у наступным годзе і 15.2 мільёна. Заходняя Еўропа ўключае ўсе вялікія рынкі Германіі, Францыі, Вялікабрытаніі, Італіі і Іспаніі.

РЭКЛЯМА

UBS кажа, што продажы аўтамабіляў у ЗША ўпадуць на 4.5% у 2022 годзе да 14.4 мільёна і застануцца на ранейшым узроўні ў 2023 годзе. Продажы ў Кітаі вырастуць на 4.8% да 24.9 мільёна ў 2022 годзе і ўпадуць на 3.0% у 2023 годзе.

Інвестыцыйны даследчык Бернштэйн кажа, што еўрапейскія прыбыткі знаходзяцца пад пагрозай.

«Гэтыя рызыкі пагражаюць маржы прамысловых і фінансавых паслуг (вытворцаў), нават калі кампаніі паскараюць свае праграмы электрыфікацыі. Гэта прымушае нас аддаваць перавагу брэндам прэміум-класа і класа люкс, якія карыстаюцца больш высокай і больш устойлівай маржой», - сказаў Бернстайн у справаздачы.

UBS заявіла, што эканамічныя ўмовы прывядуць да зніжэння продажаў аўтамабіляў у 2023 годзе ва ўсіх асноўных рэгіёнах, і перспектыва аднаўлення на аснове паляпшэння паставак чыпаў пасля двух 2-гадовых праблем з вузкімі месцамі знікне. Інвестыцыйны банк знізіў прагноз сусветнай вытворчасці лёгкіх аўтамабіляў на 2023 год на 3 мільёны да 82.6.

РЭКЛЯМА

«Мы чакаем, што аўтамабільны рынак пераключыцца з недастатковай прапановы на празмерную, што істотна негатыўна адаб'ецца на цэнавай магутнасці і маржы (вытворцаў). Мы ўжо знізілі ацэнку прыбытку вытворцаў на акцыю на 30% па ўсіх напрамках, але пагаршэнне цаны/сумесі можа быць яшчэ горшым пасля таго, як чысты прырост цэнаўтварэння прыблізна на 10% з першай паловы 2020 г. можа апынуцца пад пагрозай, », - гаворыцца ў справаздачы UBS.

«Электромабілі і аўтамабілі прэміум-класа ў цэлым павінны дэманстраваць самы высокі попыт і ўстойлівасць коштаў. Мы таксама абнавілі нашу мадэль электрамабіля з меншымі абсалютнымі лічбамі для еўрапейскага аўтамабільнага рынку, які перажывае цяжкасці, але з моцнай перспектывай росту для ЗША дзякуючы новай падатковай льгоце», — заявілі ў UBS.