Еўрапейскія вытворцы аўтамабіляў скарацілі прагноз продажаў; Звярніцеся па дапамогу да ўрада, субсідыю на зарадку электраэнергіі

Еўрапейскія аўтавытворцы чакаюць падзення продажаў у Еўрапейскім саюзе (ЕС) на 1% у гэтым годзе пасля таго, як раней чакалі вяртання да росту. Яны хочуць, каб неакрэсленая дзяржаўная дапамога спрыяла эканамічнаму росту і спрыяла пераходу да электрамабіляў дадатковымі субсідыямі для інфраструктуры зарадкі.

ACEA, еўрапейская асацыяцыя аўтавытворцаў, вядомая пад сваёй французскай абрэвіятурай, далучылася да рэха-камеры, прагназуючы слабыя продажы ў Еўропе ў 2022 годзе, але не спрабавала прадказаць 2023 год. Перспектывы продажаў аўтамабіляў і пазадарожнікаў выглядаюць усё больш слабымі.

Прафесар Фердынанд Дудэнхёфер, дырэктар Цэнтр аўтамабільных даследаванняў (CAR) у Дуйсбергу, Германія, ставіць прагноз такім чынам.

«Рызыка траплення Еўропы ў рэцэсію высокая. Вайна ва Украіне і звязаны з ёй рост коштаў на энерганосьбіты ўдарылі па прамысловасці і запусцілі эканоміку ў спад. Барацьба з інфляцыяй з'яўляецца вялікай праблемай для большасці цэнтральных банкаў і будзе значна ўзрастаць. Ёсць некалькі аргументаў для інвестараў, каб заахвочваць куплю аўтамабільных акцый», - сказаў Дудэнхёфер.

Тое ж можна сказаць і пра спажыўцоў. Той, хто думае аб куплі новага аўтамабіля, можа проста пачакаць яшчэ год, перш чым замяніць стары.

Прэзідэнт ACEA і генеральны дырэктар BMW Олівер Зіпсе не сказаў, якую дзяржаўную дапамогу ён хоча і колькі трэба выдаткаваць на электрычную зарадку.

«Для забеспячэння вяртання да росту - з яшчэ большай доляй продажаў электрамабіляў, каб можна было дасягнуць кліматычных мэтаў - нам неабходна тэрмінова стварыць правільныя рамачныя ўмовы», - сказаў прэзідэнт ACEA Зіпсэ падчас прыёму ACEA ў чацвер.

«Сюды ўваходзяць большая ўстойлівасць ланцужкоў паставак у Еўропе, Закон ЕС аб ​​крытычна важнай сыравіне, які забяспечвае стратэгічны доступ да сыравіны, неабходнай для электроннай мабільнасці, і паскоранае разгортванне інфраструктуры зарадкі», — сказаў Зіпс.

ACEA знізіла прагноз продажаў у ЕС і цяпер чакае падзення на 1% да 9.6 мільёна за год. Дзякуючы праблемам Brexit, пандэміі каранавіруса, вузкім месцам у пастаўках паўправаднікоў і вайне ва Украіне продажы ў ЕС знізіліся на 26% з 2019 года.

LMC AutomotiveПрагноз для Заходняй Еўропы, якая ўключае 4 найбуйнейшыя рынкі ЕС Германію, Францыю, Італію і Іспанію, а таксама Вялікабрытанію, якая выпадае з ЕС, пагаршаецца з пачатку года, калі чакалася здаровае павелічэнне продажаў на 8.6%. Расейскае ўварваньне ва Ўкраіну гэта зьнішчыла. Яго апошні прагноз аб падзенні на 5.9% за год да 9.96 мільёна аўтамабіляў з'яўляецца невялікім паляпшэннем чаканага зніжэння ў мінулым месяцы на 6.2%.

LMC Automotive не спрабавала зрабіць канкрэтны прагноз на 2023 год, але ён паказвае на цяжкія часы для галіны.

«Нягледзячы на ​​тое, што абмежаванні прапановы па-ранейшаму вызначаюць тэмпы продажаў аўтамабіляў, попыт таксама падрываецца нізкім даверам спажыўцоў, высокай інфляцыяй, ростам коштаў на энерганосьбіты і жорсткай грашова-крэдытнай палітыкай. У 2023 годзе, хоць мы чакаем, што збоі ў прапанове зменшацца, існуе большая верагоднасць таго, што падзенне попыту выцесніць фактары прапановы як асноўную перашкоду для продажаў», — гаворыцца ў справаздачы LMC.

Даследаванне Bernstein заявіла, што невыкананыя заказы ў Еўропе скарачаюцца, і ў бліжэйшы час 3^rd квартальныя фінансавыя вынікі будуць ліслівіць падманваць.

Гэтыя вынікі, верагодна, будуць апошнімі станоўчымі на некаторы час. Яны будуць раздзьмутыя беспрэцэдэнтнымі ўмовамі. Дэфіцыт чыпаў парушыў вялікія агульныя паказчыкі продажаў і азначаў, што большасці аўтавытворцаў прыйшлося перайсці на продаж меншай колькасці аўтамабіляў, але пераканацца, што гэта ў асноўным аўтамабілі з высокай рэнтабельнасцю.

Bernstein Research бачыць добры шанец, што буйныя еўрапейскія вытворцы пазбегнуць адключэнняў, звязаных з энергазабеспячэннем, але непакоіцца, што ў 2023 годзе ў іх узнікнуць праблемы.

«Паводле нашых ацэнак, EBIT (прыбытак да выплаты працэнтаў і падаткаў) у сектары ЕС, хутчэй за ўсё, знізіцца на 20-30%», - заявілі ў Bernstein Research.

Dudenhoeffer з CAR сказаў, што продажы ў Германіі ў 2022 годзе ўпадуць прыкладна да 2.5 мільёна, што з'яўляецца найгоршым паказчыкам за апошнія 30 гадоў, і не чакаецца аднаўлення да 2024 года.

"Добрыя часы звышпрыбыткаў за апошнія 2 гады скончацца", - сказаў Дудэнхёфер.