Еўрапейскі рынак электрамабіляў (EV) зафіксаваў значны рост у апошнія гады дзякуючы ўстойліваму попыту і падтрымцы рэгулятараў. Тым не менш, рынак змагаецца з эканамічным спадам разам з наступным зніжэннем спажывецкіх выдаткаў, што, як мяркуецца, прывядзе да цьмянай прасторы для электрамабіляў, але, здаецца, гэта не так.
У прыватнасці, дадзеныя, атрыманыя і разлічаныя Фінбольд 29 лістапада паказвае, што па стане на трэці квартал 3 года агульная колькасць новых пасажырскіх аўтамабіляў з акумулятарнымі батарэямі (BEV) і гібрыднымі электрычнымі (PHEV) у Еўропе склала 2022 571,377. Значэнне ўяўляе сабой квартальны рост прыкладна на 1.98% у параўнанні са значэннем 2 квартала ў 560,266 562,276. За першыя тры месяцы года ў вобласці зарэгістравана XNUMX XNUMX адзінак.
Разбіўка тыпаў аўтамабіляў паказвае, што колькасць BEV склала 355,336 3 у 2 квартале, крыху павялічыўшыся ў параўнанні з 322,144 2022 у 216,041 квартале. У іншым квартале ў трэцім квартале 2 года агульная колькасць зарэгістраваных аўтамабіляў PHEV склала 238,122 XNUMX, што ніжэй за XNUMX XNUMX у другім квартале.
Характэрна, што агульная колькасць новых рэгістрацый легкавых аўтамабіляў па ўсёй Еўропе з альтэрнатыўным тыпам паліва зафіксавала штоквартальнае падзенне на 2.47% да 1,265,947 3 2 у трэцім квартале. У другім квартале колькасць аўтамабіляў склала 1,297,966 2.88 1, што на 1,336,523% менш у параўнанні з XNUMX XNUMX XNUMX аўтамабілямі ў першым квартале.
Еўрапейскі рынак электрамабіляў змагаецца з эканамічным запаволеннем
Нягледзячы на прагрэс, дасягнуты на еўрапейскім рынку электрамабіляў, чакалася, што запаволенне эканомікі часова прыручыць магутную галіну. Сапраўды, продажы электрамабіляў павялічыліся, нягледзячы на тое, што спажыўцы і вытворцы пацярпелі ад бесперапынных узрушэнняў, якія характарызуюцца высокай інфляцыяй і магчымай рэцэсія.
У той жа час з-за эканамічнай нестабільнасці павялічваюцца выпадкі беспрацоўя, і можна выказаць здагадку, што гэтыя ўмовы падштурхнуць спажыўцоў да скарачэння выдаткаў на новыя тэхналогіі, такія як электрамабілі, і адкласці інвестыцыі ў неістотныя прадукты ў чаканні стабілізацыі ўмоў. У такіх умовах спажыўцы, хутчэй за ўсё, выберуць больш эканамічны выбар.
Такім чынам, рост у 3 квартале падкрэслівае ўстойлівасць сектара, улічваючы, што да цяперашняга эканамічнага крызісу галіна змагалася з праблемамі, звязанымі з пандэміяй. У гэтым выпадку, калі пандэмія парушае ланцужок паставак, глабальны дэфіцыт паўправаднікоў моцна ўдарыў па прасторы электрамабіляў. Цікава, што некаторым вытворцам падабаецца Tesla (NASDAQ: TSLA) паставіў рэкордную колькасць аўтамабіляў у 3 квартале нягледзячы на ўмовы, якія склаліся.
Асноўныя фактары росту еўрапейскага рынку электрамабіляў
Увогуле, папярэдні рост еўрапейскага рынку электрамабіляў тлумачыўся такімі фактарамі, як павышэнне ўзроўню даходаў сярод насельніцтва, якое клапоціцца пра клімат, моцная дзяржаўная падтрымка індустрыі электрамабіляў і шырокае дзяржаўна-прыватнае партнёрства для інфраструктуры зарадкі электрамабіляў.
У той жа час, з-за прыбытковага еўрапейскага рынку, вытворцы, асабліва з ЗША і Кітай, усё часцей арыентуюцца на спажыўцоў у рэгіёне. Сапраўды, кітайскія аўтавытворцы замацоўваюцца на рынку, асабліва для BEV. Еўрапейскія вытворцы аўтамабіляў, хутчэй за ўсё, паспрабуюць пазбавіцца ад канкурэнцыі з боку замежных кампаній, павялічыўшы вытворчасць сваіх электрамабіляў.
Патэнцыйна новыя вытворцы электрамабіляў, зацікаўленыя ў замацаванні ў гэтай галіне, хутчэй за ўсё, размесцяць сваю дзейнасць у Еўропе. Напрыклад, Rivian (NASDAQ: RIVN), які ёсць чаканы павялічыць вытворчасць у 2023 годзе для задавальнення расце попыту, з'яўляецца адным з прыкладаў.
Фірма, верагодна, пачне продажы ў Еўропе ў нейкі момант у недалёкай будучыні. На дадзены момант, аднак, кампанія канцэнтруецца ў асноўным на паўночнаамерыканскім рынку, спрабуючы аспрэчыць пазіцыі Tesla як лідэра галіны.
Акрамя таго, дадзеныя аб продажах з'яўляюцца вітальнай падзеяй для рэгіянальных рэгулятараў, паколькі Еўрапейская камісія імкнецца дасягнуць кліматычна нейтральнай эканомікі да 2050 г. У гэтым выпадку рэгулятары ўвялі абмежаванні на аўтамабільныя выкіды, пры гэтым большасць урадаў выказваюць прыхільнасць ініцыятывам па спрыяльнай для клімату мабільнасці. . Такім чынам, некалькі краін стымулююць укараненне электрамабіляў, ствараючы дружалюбныя стымулы для спажыўцоў і вытворцаў.
Акрамя таго, спажыўцы ўсё часцей атрымліваюць шырокі спектр варыянтаў, асабліва з традыцыйнымі вытворцамі, у тым ліку BMW, Audi і Volvo, якія адважваюцца на індустрыю электрамабіляў. Маючы мноства варыянтаў, вытворцы засяродзіліся на паляпшэнні некаторых праблем сярод праблем.
Напрыклад, спажыўцы ўдзяляюць вялікую ўвагу далёкасці язды, і аўтавытворцы імкнуцца да большага запасу ходу, каб павялічыць продажы, асабліва для BEV. У гэтым выпадку вытворцы больш засяродзіліся на павелічэнні запасу ходу за кошт карэкціровак, такіх як батарэі большага памеру. Акрамя таго, здаецца, паклапаціліся аб наяўнасці зарадных станцый вакол палігона.
Будучыня еўрапейскага рынку электрамабіляў
Аднак, нягледзячы на ўражлівыя продажы электрамабіляў у трэцім квартале, варта адзначыць, што гэты сектар яшчэ не стаў з'явай у Еўропе на фоне шэрагу праблем. Напрыклад, спажыўцам усё яшчэ трэба пераадолець перашкоды, звязаныя з высокімі выдаткамі на электрамабілі, і патрэбай у дастатковай інфраструктуры зарадкі.
На працягу многіх гадоў даступнасць электрамабіляў была крытычнай праблемай, што прымушала пакупнікоў, якія клапаціліся аб сродках, заставацца ў баку ад прэміяльных цэн.
Акрамя таго, продажы электрамабіляў па ўсёй Еўропе, хутчэй за ўсё, паскорацца з-за магчымага працяглага энергетычнага крызісу. Характэрна, што пасля ўварвання Расіі ва Украіну рэгіён змагаецца з высокімі цэнамі на энерганосьбіты, фактарам, які дзейнічае як каталізатар да пераходу ад залежнасці ад выкапнёвага паліва. У цэлым, як сектар вытрымае надзвычайныя ўмовы, яшчэ трэба будзе высветліць.
Крыніца: https://finbold.com/europes-electric-vehicle-2022-sales-grow-in-q3-despite-economic-challenges/