(Bloomberg) — Узровень вады ў рацэ Рэйн небяспечна ўпадзе да кропкі, у якой яна фактычна зачыніцца, што паставіць пад пагрозу гандаль велізарнай колькасцю тавараў, паколькі кантынент імкнецца прадухіліць эканамічны крызіс.
Найбольш чытаецца з Bloomberg
Рака ў Каўбе, Германія - ключавая кропка для адгрузкі тавараў - павінна знізіцца да 47 сантыметраў (18.5 цаляў) да выхадных. Гэта прывяло б да таго, што ў межах 7 сантыметраў ён амаль непраходны.
Еўропа ўжо сутыкнулася з найгоршым крызісам энергазабеспячэння за апошнія дзесяцігоддзі, паколькі Расія перакрывае прыродны газ, распальваючы інфляцыю. Цяпер змяненне клімату дадае бед кантыненту. Непраходная рака можа спыніць паток усяго, ад паліва да хімікатаў, пакуль урады спрабуюць не дапусціць, каб энергетычны крызіс скіраваў рэгіён у рэцэсію.
«Пастаўкі вугалю ўжо абмежаваныя нізкім узроўнем вады, таму што даступна менш караблёў, а тыя, якія гатовыя да выкарыстання, перавозяць менш грузаў», — гаворыцца ў заяве пастаўшчыка энергіі EnBW AG. «Такім чынам, кошт дастаўкі вугалю павялічваецца, што, у сваю чаргу, павялічвае выдаткі на эксплуатацыю вугальных электрастанцый».
Яшчэ ў 2018 годзе, у апошні раз, калі ўзровень вады паніжаўся, збой знізіў рост Германіі ў чацвёртым квартале на 0.4%, падлічылі аналітыкі JPMorgan. На гэты раз патрэба ў водным шляху можа стаць яшчэ больш вострай, таму што гэта адзін са сродкаў кампенсацыі страчаных расейскіх энергарэсурсаў.
Працягнуўшыся прыблізна ў 800 міль (1,288 кіламетраў) ад Швейцарыі да Паўночнага мора, Рэйн мае жыццёва важнае значэнне для паставак і экспарту мазуту, бензіну, вугалю і іншых тавараў. Нізкая вада азначае, што баржы павінны паменшыць груз, каб рухацца па рацэ.
Патрэба ў вугалі ўзрасла, таму што Германія атрымлівае менш газу з Расіі, паколькі Масква прымушае Захад змякчыць санкцыі. Германія рызыкуе страціць 4.8% эканамічнай вытворчасці, калі Расея спыніць пастаўкі прыроднага газу ў краіну, папярэдзіў Міжнародны валютны фонд у мінулым месяцы.
У аўторак узровень вады ў Каўбе апусціўся да самага нізкага ўзроўню з 2018 года, года, у якім назіраліся шырокія перабоі ў працы ключавых прамысловых карыстальнікаў. Цяпер ён складае крыху больш за 60 сантыметраў і, паводле прагнозаў Федэральнай адміністрацыі водных шляхоў і суднаходства Германіі, у суботу ён знізіцца да 47 сантыметраў.
Вымераны ўзровень вады не з'яўляецца рэальнай глыбінёй ракі. У Каўбе, напрыклад, калі некалькі тыдняў таму вымераны ўзровень быў блізкі да 90 сантыметраў, рэальная глыбіня ракі была каля двух метраў.
Таварныя баржы
Прадстаўнік Федэральнага інстытута гідралогіі Германіі заявіў у ліпені, што для барж, якія перавозяць тавары, становіцца невыгодна праплываць міма Каўба, калі вымераны ўзровень апускаецца да 40 сантыметраў або ніжэй.
Нізкія ўзроўні ўжо парушаюць гандлёвыя патокі, абмяжоўваючы колькасць паліва, якое баржы могуць перавозіць ва ўнутраную Еўропу. Швейцарыя, якая выкарыстоўвае Рэйн для імпарту паліва на аснове нафты, вызваляе запасы са сваіх стратэгічных запасаў. Забеспячэнне палівам часткі ўнутранай Еўропы таксама абцяжарана з-за адключэння нафтаперапрацоўчых заводаў у Германіі, Чэхіі і Аўстрыі.
«У сувязі з парушэннем транспарту па Рэйне, а такія альтэрнатывы, як чыгунка і аўтамабільныя дарогі, становяцца ўсё больш дарагімі, Германіі і Швейцарыі будзе цяжка стварыць запасы бензіну/дызельнага паліва да таго, як тэмпература панізіцца», — сказаў Джош Фолдс, еўрапейскі нафтавы аналітык кансультантаў Facts Global Energy.
Спад ракі Рэйн дадае эканамічных праблем Германіі: лініі паставак
Выдаткі на дастаўку ўжо выйшлі з-пад кантролю. Зараз транспарціроўка паліва ў Базель у Швейцарыі каштуе больш за 200 еўра (204 долары) за тону. Гэта самы высокі паказчык за апошнія тры гады ў параўнанні з 25 еўра некалькі месяцаў таму.
Калі баржы не могуць загрузіць цалкам, іх патрабуецца больш для перавозкі той жа колькасці грузу.
Па словах Джозэфа Макдонэла, аналітыка нафтапрадуктаў у Energy Aspects, нізкі ўзровень вады ўплывае на пастаўкі ўніз па цячэнні некаторых кампанентаў, якія выкарыстоўваюцца для вытворчасці бензіну для змешвання. Паток нафтахімічнай сыравіны, напрыклад нафты, з цэнтра Амстэрдам-Ратэрдам-Антвэрпэн на ўнутраныя аб'екты таксама закрануты, сказаў ён.
Падрыхтоўка кампаніі
Кампаніі прымаюць меры па падрыхтоўцы. EnBW нарошчвае запасы вугалю. Вытворца хімічных рэчываў BASF SE фрахтуе спецыяльныя баржы для нізкай вады. Evonik Industries AG заявіла, што зафрахтавала дадатковыя караблі і грузавікі, каб кампенсаваць меншы ўзровень грузу на баржах.
«У цяперашні час у нашых ланцужках паставак няма істотных абмежаванняў, і мы лічым, што сёння кампаніі падрыхтаваны лепш, чым у 2018 годзе», — гаворыцца ў заяве Эвонік.
Тым не менш, вытворцам, якія імкнуцца перанесці транспарт з Рэйна на аўтамабільныя або чыгуначныя, можа не пашанцаваць. VTG AG і Hoyer Group — дзве спецыялізаваныя лагістычныя кампаніі, якія перавозяць хімікаты, газы, вугаль і нафтапрадукты — заявілі, што іх грузавікі і чыгуначныя вагоны ўжо працуюць на поўную магутнасць з-за недахопу персаналу і праблем з апрацоўкай чыгуначнага транспарту, час абароту якіх нядаўна быў зацягнуты .
Попыт на транспарціроўку вугалю таксама рэкордна высокі з моманту ўварвання Расіі ва Украіну, калі прамысловасць пачала кампенсаваць дэфіцыт паставак газу шляхам пераходу на вугаль, сказаў Рэнэ Абель, кіраўнік аддзела карпаратыўных камунікацый VTG.
(Абнаўленні з эканамічным уплывам з трэцяга абзаца.)
Самы чытаны з Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/europe-vital-rhine-river-brink-152343928.html