Наступным полем барацьбы за рэкламныя даляры амерыканскіх маркетолагаў могуць стаць зарадныя станцыі, якімі карыстаецца ўсё большая колькасць амерыканцаў, якія валодаюць электрычнымі або гібрыднымі транспартнымі сродкамі.
Holdings ChargePoint Inc.,
найбуйнейшы аператар зарадных станцый для электрамабіляў у ЗША па колькасці станцый, створыць агульнанацыянальную рэкламную сетку ў партнёрстве з кампаніяй лічбавых дысплеяў Ara Labs Inc. і Destination Media Inc., якая вядзе бізнес як GSTV і выпускае відэарэкламу на запраўках і іншыя рознічныя гандляры. У цяперашні час ChargePoint кіруе 28,753 50,063 зараднымі станцыямі з агульнай колькасці XNUMX XNUMX у ЗША, паводле звестак Міністэрства энергетыкі.
Першыя рэкламныя дысплеі ChargePoint будуць даступныя да канца года, і кампанія плануе ўсталяваць каля 1,000 экранаў на 10 ключавых рынках у наступным годзе пасля запуску.
Шон МакКэфры,
прэзідэнт і выканаўчы дырэктар GSTV. Гэтыя дысплеі будуць паказваць рэкламу ў арыгінальных трох-пяціхвілінных відэа з навінамі, надвор'ем і поп-культурным зместам, сказаў г-н МакКефры. Рэклама будзе неабавязковай для кампаній, якія купляюць і ўсталёўваюць зарадныя прылады ChargePoint.
Прапанова ад вытворцаў электрамабільных станцый да маркетолагаў засяроджваецца на тым, каб дапамагчы ім арыентавацца на спажыўцоў з высокім даходам непасрэдна перад тым, як яны паступяць у дадзены гандлёвы пункт, дзе размешчана шмат зарадных станцый.
«Мы знаходзімся ў тых месцах, куды вы ўжо збіраецеся [і] марнуеце свой час і рэсурсы», — сказаў ён
Брандт Гасцінгс,
галоўны камерцыйны дырэктар ст
Вольта Inc.,
вытворца зарадных станцый для электрамабіляў з падтрымкай рэкламы.
Рэклама на дысплеях Volta "запэўніла, што мы дасягаем прэміяльнай аўдыторыі кіроўцаў электрамабіляў і не-электрамабіляў у кропках пакупкі ў рознічных крамах, прадуктовых крамах, забаўляльных установах і многім іншым", сказаў
Стэфані Тарбет,
віцэ-прэзідэнт па камунікацыях, брэндах і дзяржаўных справах вытворцы шын Michelin North America Inc.
Колькасць станцый, якія ўключаюць медыйную рэкламу, на дадзены момант застаецца невялікай, але аналітыкі мяркуюць, што яна будзе расці ў бліжэйшыя гады, калі прадпрыемствы электрамабіляў шукаюць новыя крыніцы даходу, а федэральныя ўрады і ўрады штатаў выдаткоўваюць мільярды долараў для субсідзіравання пастаўшчыкоў аднаўляльных крыніц паліва у адпаведнасці з Законам аб інвестыцыях у інфраструктуру і працоўных месцах і Законам аб скарачэнні інфляцыі.
"У бліжэйшыя пяць-сем гадоў у ЗША будзе шмат запускаў розных бізнес-мадэляў, каб паспрабаваць зрабіць паслугу зарадкі прыбытковай", - сказаў
Нік Нігра,
заснавальнік тэхнічнай кансалтынгавай кампаніі Atlas Public Policy. «[Рэклама] магла б дадаць вельмі неабходны прыбытак для бізнесу, які не лёгка зламаць нават проста продаж электронаў».
Прыбытак ChargePoint за квартал, які скончыўся 30 красавіка, вырас на 102% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і склаў 81.6 мільёна долараў з чыстымі стратамі ў 89.3 мільёна долараў. Чакаецца, што кампанія паведаміць аб прыбытках за другі фінансавы квартал на наступным тыдні. Volta паведаміла аб прыбытку ў 15.3 мільёна долараў за другі квартал, прычым амаль 75% ад агульнай колькасці прыпадае на продаж рэкламы, але таксама страціла 37.4 мільёна долараў.
Кевін Фурнье,
Дырэктар па маркетынгу і рэкламе рознічнай сеткі шын Discount Tire заявіў, што пачаў папярэднія перамовы з GSTV аб новым прадукце.
«Мы хочам быць упэўненымі, што наша цяперашняя кліенцкая база ведае, што мы можам абслугоўваць электрамабілі, а таксама іх паўсядзённыя транспартныя сродкі па ўсіх напрамках», — сказаў г-н Фурнье, кампанія якога на працягу некалькіх гадоў размяшчала рэкламу на дысплеях GSTV разам з такімі брэндамі, як
PepsiCo Інк
і
Кампанія Volta, якая запусціла медыясетку ў канцы 2021 года пасля выхаду на біржу праз зліццё з фірмай Tortoise Acquisition Corp. II, якая выпускае чэкі, стане самым непасрэдным канкурэнтам ChargePoint за рэкламныя долары. Volta заўсёды грунтавала сваю бізнес-мадэль на продажы рэкламы, і прэс-сакратар сказаў, што ў цяперашні час яе сетка ўключае 5,400 экранаў і 2,920 індывідуальных зарадных партоў у 28 штатах і тэрыторыях ЗША.
Зарадная станцыя Volta і лічбавы рэкламны дысплей каля Крогера ў раёне Атланты.
Фота:
Кампанія Volta Inc.
Зарадныя станцыі з'яўляюцца натуральным падыходам для аўтамабільных, упакаваных тавараў і забаўляльных брэндаў, сказаў Вольта г-н Гастынгс, спасылаючыся на нядаўнія кампаніі з
Coca-Cola Да
,
Netflix Інк
і
FedEx Corp.
якія ішлі на экранах Volta.
Volta таксама заклікае маркетолагаў выкарыстоўваць яе васьмі- або 15-секундную відэарэкламу, каб засяродзіць увагу на паведамленнях аб устойлівым развіцці, сказаў г-н Гасцінгс. Па словах спадарыні Тарбет, кампанія Michelin, якая праходзіла ў пачатку гэтага года, прывяла да павышэння дасведчанасці спажыўцоў аб шынах кампаніі для электрамабіляў на 70%.
Рост галіны абапіраецца на здзелкі з буйнымі рознічнымі сеткамі. Раней у гэтым годзе ChargePoint абвясціла, што ўсталюе прыкладна 60 «хуткіх» зарадных прылад пастаяннага току ў
і Volta падпісала кантракты на будаўніцтва станцый у партнёрстве з кангламератам супермаркетаў
Kroger Да
і горад Хобокен, штат Нью-Джэрсі
Г-н Маккафры з GSTV сказаў, што ключавое пытанне для гандлёвых цэнтраў, кінатэатраў і сетак хуткага харчавання, якое ChargePoint і GSTV плануюць прапанаваць, гэта: «Як мне пачаць прапанаваць EV у якасці выгоды для маіх спажыўцоў. што становіцца даступным і маштабуецца?»
Бізнес-мадэлі ChargePoint і Volta адрозніваюцца ў некалькіх адносінах. Абодва заяўляюць, што яны могуць арыентавацца на спажыўцоў па геаграфічных, дэмаграфічных і паводніцкіх дадзеных, але GSTV заяўляе, што яго падраздзяленні не будуць збіраць непасрэдна спажывецкія даныя, у той час як Volta атрымлівае ўласныя даныя са свайго мабільнага прыкладання і аб'ядноўвае іх з базамі дадзеных аб лаяльнасці кліентаў партнёраў па рознічным гандлі. Датчыкі на станцыях Volta таксама могуць арыентавацца на спажыўцоў па мадэлі аўтамабіля, якім яны кіруюць.
Абедзве фірмы ў асноўным вырабляюць і ўсталёўваюць станцыі ўзроўню 2, якія дазваляюць уладальнікам зараджаць свае транспартныя сродкі, калі яны стаяць на працяглы перыяд часу, хоць яны таксама эксплуатуюць невялікую колькасць значна больш хуткіх станцый пастаяннага току.
Цеслы Інк
дамінуе на апошнім рынку з 14,840 25,324 асобнымі партамі з агульнай колькасці XNUMX XNUMX у ЗША па дадзеных Міністэрства энергетыкі, і плануе адкрыць сваю зарадную сетку іншым аўтавытворцам, каб падаць заяўку на дзяржаўныя гранты.
Найбольшай праблемай для гэтых прадпрыемстваў можа быць будаўніцтва дастатковай колькасці станцый, каб не адставаць ад попыту. Закон аб зніжэнні інфляцыі, які прадугледжвае ўдвая большы аб'ём дзяржаўнага фінансавання, прадастаўленага кампаніям, якія займаюцца зарадкай электрамабіляў, за апошнія 12 гадоў, створыць «цукарны кайф», калі яны спяшаюцца выйсці за межы буйных гарадскіх раёнаў, сказаў г-н Нігра з Atlas Public Policy. .
На дадзены момант незразумела, колькі яшчэ аператараў зарадных станцый створаць дадатковы рэкламны бізнес.
Выканаўчы дырэктар Tesla
даўно асуджае рэкламу, але г-н Нігра назваў сетку зарадных станцый кампаніі "найлепшай формай рэкламы, якую рабіў любы вытворца [EV] у 2010-х", таму што яна дае спажыўцам больш упэўненасці ў практычнасці валодання электрамабілем. Кампанія Tesla не адказала на просьбы аб каментарыях.
Напісаць Patrick Coffee at [электронная пошта абаронена]
Аўтарскае права © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Усе правы абаронены. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Крыніца: https://www.wsj.com/articles/ev-charging-station-operators-set-to-battle-for-ad-dollars-11661421601?siteid=yhoof2&yptr=yahoo