Кіроўцы электрамабіляў у Брытаніі назіраюць скачок кошту платных плат

Згодна з дадзенымі, апублікаванымі ў панядзелак, у брытанскіх кіроўцаў электрамабіляў кошт выкарыстання публічнай «хуткай» зараднай прылады па тарыфе з аплатай па ходзе вырасла на 42% з мая.

Лічбы RAC Charge Watch, якая з'яўляецца часткай аўтамабільнай арганізацыі RAC, паказваюць, што цяпер кіроўцам электрамабіляў, якія карыстаюцца вышэйзгаданай інфраструктурай, каштуе ў сярэднім 63.29 пенса (72 цэнта) за кілават-гадзіну для зарадкі аўтамабіля.

Разбіваючы лічбы, RAC сказаў, што гэта азначае хуткую зарадку на 80% «тыповага сямейнага электрамабіля» з выкарыстаннем акумулятара ёмістасцю 64 кВт.гадз, які каштуе ў сярэднім 32.41 фунта (каля 34.87 даляра).

RAC заявіў, што павелічэнне было звязана з «рэзкім ростам аптовых выдаткаў на газ і электраэнергію». Ён дадаў, што ў тых, хто выкарыстоўвае «звышхуткія» зарадныя прылады, сярэдні кошт зарадкі таксама падскочыў на 25%.

Аналіз таксама паказаў, што «кіроўца, які выкарыстоўвае выключна хуткую або звышхуткую зарадную прыладу ў грамадскай сетцы, цяпер будзе плаціць каля 18 пенсаў за мілю за электрычнасць», - сказаў RAC.

«Гэта ў параўнанні з 19 пенсамі за мілю для бензінавага [бензінавага] аўтамабіля і 21 пенсам за мілю для дызельнага, зыходзячы з таго, што хтосьці едзе ў сярэднім 40 міль на галон», — гаворыцца далей.

Нягледзячы на ​​сказанае вышэй, RAC адзначыла, што многія карыстальнікі электрамабіляў у асноўным будуць зараджацца ў сябе дома, дзе электрычнасць каштуе танней.

З Гарантыя цаны на энергію ўрада Вялікабрытаніі У хуткім часе ўступіць у сілу цана за мілю электрамабіля сярэдняга памеру будзе складаць прыкладна 9 пенсаў за зарадку дома, калі кіруецца дастаткова эфектыўным спосабам. Зарадка на 80% дома будзе каштаваць £17.87, паведамляе RAC.

«Для тых, хто ўжо перайшоў на электрамабіль або думае гэта зрабіць, застаецца фактам, што зарадка па-за домам каштуе танней, чым запраўка бензінавага або дызельнага аўтамабіля, але гэтыя лічбы паказваюць, што разрыў звужаецца як у выніку вялізнага росту кошту электраэнергіі», - сказаў Сайман Уільямс, прэс-сакратар RAC па электрамабілях.

«Гэтыя лічбы вельмі выразна паказваюць, што больш за ўсё пацерпяць кіроўцы, якія часцей за ўсё карыстаюцца грамадскімі хуткімі і звышхуткімі зараднымі прыладамі», — дадаў ён.

Вялікабрытанія хоча спыніць продаж новых дызельных і бензінавых аўтамабіляў і мікрааўтобусаў да 2030 года. З 2035 года ўсе новыя аўтамабілі і мікрааўтобусы павінны мець нулявы ўзровень выкідаў.

У сувязі з тым, што ў бліжэйшыя гады на дарогах Вялікабрытаніі з'явіцца больш электрамабіляў, RAC падтрымлівае заклікі да зніжэння падатку з продажаў электраэнергіі, якая прадаецца на грамадскіх зарадных прыладах, каб выправіць тое, што ён лічыць дысбалансам паміж дзяржаўнай і прыватнай тарыфамі.

«У той час як урад Схема выплаты рахункаў за энергію Абвешчаная на мінулым тыдні павінна дапамагчы прадухіліць далейшы рост выдаткаў на зарадку, застаецца фактам, што вадзіцелі, якія выкарыстоўваюць грамадскія зарадныя прылады, несправядліва плацяць 20% ПДВ [падатак з продажаў] за электраэнергію, якую яны купляюць, у параўнанні з зарадкай дома, дзе яна складае ўсяго 5%», сказаў, дадаўшы, што падтрымлівае кампанію за 5% стаўку як для дзяржаўных, так і для прыватных збораў.

У заяве, накіраванай у CNBC, прадстаўнік урада сказаў, што электрамабілі працягваюць «прапаноўваць магчымасці для эканоміі ў параўнанні са сваімі бензінавымі і дызельнымі аналагамі з больш нізкімі агульнымі эксплуатацыйнымі выдаткамі дзякуючы больш таннай зарадцы, меншым выдаткам на тэхнічнае абслугоўванне і падатковым ільготам».

«Мы хочам, каб у спажыўцоў была ўпэўненасць у пераходзе на больш чыстыя аўтамабілі з нулявымі выкідамі, і таму мы працягваем падтрымліваць рост нашай вядучай у свеце сеткі зарадных станцый і паабяцалі вылучыць 1.6 мільярда фунтаў стэрлінгаў з 2020 года на дастаўку зарадных пунктаў па ўсёй краіне. ", - дадаў прэс-сакратар.

У сувязі з тым, што еўрапейскія эканомікі сутыкнуліся з энергетычным крызісам і рэзкім ростам коштаў у бліжэйшыя месяцы, у некаторых колах выказваліся занепакоенасць тым, што павышэнне кошту зарадкі электрамабіляў не стымулюе спажыўцоў да гэтага.

Размаўляючы з CNBC раней у гэтым месяцы, кіраўнік аддзела стратэгіі акцыянернага капіталу Saxo Bank сказаў, што «перавага ў кошце электрамабіляў у параўнанні з бензінавымі аўтамабілямі» «хутка змяншаецца» ў Еўропе.

"Мне сапраўды цікава, у якой ступені гэта пачне ўплываць на продажы электрамабіляў", - сказаў Пітэр Гарнры.