Энтузіязм EV расце, але нязначнае даследаванне CarGurus паказвае

Высокія цэны на бензін выклікалі павышаную цікавасць спажыўцоў да электрамабіляў, але, паводле новых даследаванняў, праведзеных сайтам па куплі аўтамабіляў і даследчым сайтам, гэтая цікавасць адначасова вельмі ўмоўная і некалькі слабая CarGurus.com.

У красавіцкай справаздачы Intelligence Report цікавасць спажыўцоў як да новых, так і да патрыманых электрамабіляў не адстае ад па-ранейшаму высокіх коштаў на бензін, нягледзячы на ​​невялікія падзенні. У адпаведнасці з AAA цана за галон у ЗША ў сярэднім на панядзелак склала 4.19 даляра.

Анлайн-апытанне спажыўцоў CarGurus адносна настрояў да электрамабіляў, праведзенае ў тры хвалі ў лютым, сакавіку і красавіку, паказала, што цікавасць да электрамабіляў знізілася, пакуль у канцы лютага не пачалі расці цэны на бензін.

Згодна з апытаннем 2,176 спажыўцоў, у канцы лютага 32% заявілі, што яны чакаюць валодання электрамабілем у бліжэйшыя пяць гадоў, у той час як 51% паставілі свой тэрмін для валодання электрамабілем праз 10 гадоў.

У красавіку, калі цэны на газ перавысілі адзнаку ў 4.00 даляра за галон, гэтыя лічбы выраслі да 40% і 60% адпаведна.

Але тое, што падымаецца ўверх, хутчэй за ўсё панізіцца, і гэтая ўмеранасць старой пілы ўжо даказвае сябе, паколькі цэны на бензін павольна зніжаюцца, паводле дырэктара па галіновай аналітыцы CarGurus Кевіна Робертса.

«Гістарычна склалася так, што спажыўцы былі вельмі часовымі ў залежнасці ад змены коштаў на газ», — сказаў Робертс Forbes.com. «Калі цэны на газ растуць, яны пачынаюць шукаць альтэрнатывы, яны могуць нават купляць гэтыя альтэрнатывы, але калі цэны на газ падаюць уніз або ўмераныя, яны, верагодна, вернуцца да сваёй нормы даволі хутка, прыкладна праз паўгода».

Спажыўцы таксама, здаецца, выпрацавалі большую цярпімасць да высокіх коштаў на газ. У леташнім апытанні 56% сказалі, што яны з значна большай верагоднасцю разгледзяць магчымасць выкарыстання электрамабіля, калі цана на запраўцы дасягне 5.00 долараў за галон. Але ў гэтым годзе толькі 27% палічылі гэтую цану дастатковай прычынай для таго, каб абмяняць свой аўтамабіль з унутраным згараннем на аўтамабіль з батарэйным харчаваннем.

Нежаданне зрабіць пераход таксама заснавана на каштоўнасці і зручнасці для многіх спажыўцоў, якія адказалі на апытанне CarGurus.

«Я па-ранейшаму думаю, што на рынку ёсць некаторыя ваганні, таму што электрамабілі па разліку даляр за даляр па-ранейшаму даражэйшыя, чым рухавікі ўнутранага згарання. Гэта стрымае некаторых людзей», — сказаў Робертс.

Сапраўды, у той час як 67% пагадзіліся з тым, што электрамабілі - гэта «хваля будучыні», 39% пагадзіліся са сцвярджэннямі, што электрамабілі або гібрыды «забяспечваюць каштоўнасць, вартую іх больш высокай запытанай цаны».

Тры асноўныя выбары фактараў, якія маглі б пераканаць іх зрабіць пераход, - гэта павелічэнне далёкасці руху і хуткасці зарадкі, больш зарадных станцый у іх рэгіёне і парытэт коштаў з аўтамабілямі з рухавікамі ўнутранага згарання з улікам больш высокіх коштаў у параўнанні з больш нізкім коштам валодання.

Нягледзячы на ​​нежаданне, агульная цікавасць да электрамабіляў расце з увядзеннем шырока разрэкламаваных аўтамабіляў у большай колькасці тыпаў кузаваў, такіх як Ford F-150 Lightning і Mustang Mach-E, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV, Hyundai IONIQ 5.

«Спажыўцы пачынаюць атрымліваць больш шырокае прызнанне», - сказаў Робертс. «Некаторыя з гэтых праблем, звязаных з аплатай за дыяпазон, усё яшчэ існуюць, але не такія высокія, як першапачаткова. Паколькі мы бачым, што з'яўляецца ўсё больш прадукцыйных аўтамабіляў, лёгкіх грузавікоў, CUV, пазадарожнікаў і пікапаў, я думаю, мы пачнем бачыць, як спажыўцы пашыраюць свой асартымент марак, якія яны шукаюць».

Яны таксама пашыраюць свой асартымент электрамабіляў якой маркі яны будуць разглядаць, і гэта не навіна Tesla
TSLA
бос Ілон Маск захоча напісаць твіт. О, Tesla па-ранейшаму з'яўляецца аматарам электрамабіляў, але ў спажыўцоў вочы блукаюць.

Згодна з даследаваннем CarGurus, калі іх спыталі, якую марку электрамабіляў яны б разгледзелі пры ўмове іх наяўнасці, 45% патэнцыйных пакупнікоў электрамабіляў назвалі Tesla, але Toyota была блізкая ззаду з 44%, Honda з 40% і Ford на чацвёртым месцы назвалі толькі 31%.

Вядома, тут ёсць падвох. Спажыўцы, якія жадаюць перайсці на электрычнасць, сутыкнуліся з той жа праблемай, што і ўсе, хто купляе колы — проста няма з чаго выбіраць, бо глабальны дэфіцыт паўправаднікоў і іншыя праблемы з ланцужком паставак запаволілі вытворчасць аўтамабіляў.

Па дадзеных JD Power, у амерыканскіх дылерскіх партыях у красавіку было менш за 900,000 1.7 аўтамабіляў у параўнанні з амаль XNUMX мільёна аўтамабіляў год таму. У гэтым месяцы сітуацыя наўрад ці палепшыцца.

«Травень традыцыйна з'яўляецца адным з самых вялікіх распродажаў у годзе, таму спрыяюць рэкламныя акцыі да Дня памяці і скідкі ад вытворцаў. Гэты травень будзе зусім іншым, паколькі абмежаванні запасаў захаваюцца, а зніжкі вытворцаў наўрад ці зноў з'явяцца нейкім значным чынам», - заявіў Томас Кінг, прэзідэнт аддзела дадзеных і аналітыкі JD Power.

Нягледзячы на ​​тое, што выбар на продажы новых аўтамабіляў невялікі, дылеры патрыманых аўтамабіляў, верагодна, таксама не тое месца, каб рабіць паходы па крамах за электрамабілем

«Вы залежыце ад таго, што было прададзена адзін, два, тры, чатыры, пяць гадоў таму, а электрамабіляў было прададзена не так шмат», — заўважае Кевін Робертс з CarGurus.

Іх яшчэ няма, але гэта паступова мяняецца. Да сакавіка толькі каля 4.5% усіх прададзеных аўтамабіляў былі электрамабілямі, але Робертс прагназуе, што, нягледзячы на ​​любыя сумневы ў некаторых спажыўцоў, «гэта колькасць расце».