Вытворца электрамабіляў Fisker сутыкнуўся з праблемамі ліквіднасці пасля таго, як наяўныя грошы былі звязаныя з патрабаваннем

Запуск электрамабіля Fisker сутыкаецца з новымі пытаннямі ліквіднасці пасля кароткай справаздачы прадаўца ў чацвер сродкі кампаніі «звязаныя».

Fisker кажа, што ў яго шмат наяўных грошай, каля 824 мільёнаў долараў па стане на 30 верасня. Але нераскрытыя юрыдычныя абмежаванні могуць азначаць, што стартап EV не можа атрымаць доступ да большай часткі гэтых наяўных грошай, што прымушае яго выпускаць новыя акцыі для збору сродкаў, кароткі прадавец Fuzzy Panda Даследаванне напісаў у паведамляць.

Пасля выхаду справаздачы ў чацвер акцыі Fisker упалі прыкладна на 5%.

Згодна са справаздачай, большая частка грашовых сродкаў Fisker звязана з дапамогай банкаўскіх гарантый ад імя Magna International, гігант аўтазапчастак, які пачаў будаваць пазадарожнік Fisker Ocean па кантракце ў мінулым месяцы. У справаздачы таксама сцвярджаецца, што дызайн Ocean заснаваны на дызайне электрычнага пазадарожніка, які Magna распрацавала з кітайскім аўтавытворцам, прынамсі 80% дэталяў перанесена. У справаздачы ў якасці крыніцы спасылаюцца на невядомых былых супрацоўнікаў Fisker і Magna.

Фіскер рашуча адхіліў ключавыя абвінавачванні ў справаздачы.

«Fisker Inc. не мае банкаўскай гарантыі з Magna, і Fisker валодае інтэлектуальнай уласнасцю на платформу Fisker Ocean», - гаворыцца ў заяве аўтавытворцы пасля закрыцця амерыканскіх рынкаў у чацвер. «Платформа Ocean не мае 80 працэнтаў перанесеных частак з любой іншай платформы».

Fisker заявіла, што накіравала Fuzzy Panda ліст аб спыненні і адмове і што яна «прыме неадкладныя і агрэсіўныя меры» для разгляду «ілжывых і зманлівых заяваў» прадаўца.

Доступ да наяўных грошай мае вырашальнае значэнне для любога аўтавытворцы. Разам з завадскім абсталяваннем і інжынернымі выдаткамі, выхад новай мадэлі на рынак можа каштаваць мільярд долараў і больш — і большая частка гэтай сумы павінна быць выдаткавана, перш чым адзін новы аўтамабіль будзе пастаўлены. Сталыя аўтавытворцы звычайна падтрымліваюць грашовыя рэзервы ў памеры 10 мільярдаў долараў і больш, каб гарантаваць, што яны змогуць працягваць выпускаць новыя прадукты на рынак, калі рэцэсія адкусіць іх прыбытак.

Для такога стартапа, як Fisker, ёсць рэзерв грашовых сродкаў вырашальнае значэнне для яго поспеху. З патэнцыйным спадам, які насоўваецца, гэтыя грошы забяспечылі некаторы камфорт для сваіх інвестараў. Але калі кампанія не можа атрымаць да яго доступ, гэты камфорт можа быць мімалётным.

Паводле ацэнак Fuzzy Panda, па меншай меры 790 мільёнаў долараў з грашовых сродкаў Fisker закладзена для таго, каб Magna аплачвала абсталяванне завода, вытворчыя выдаткі і гарантаваную кантрактам маржу, у агульнай складанасці каля 2,700 еўра (2,840 долараў) на аўтамабіль. У мінулым месяцы Фіскер заявіў, што гэта разлічвае пабудаваць 42,400 XNUMX акіянаў да канца 2023 года.

З-за гарантый, піша кароткі прадавец, Fisker быў вымушаны выкарыстоўваць «рынкавыя» прапановы акцый, каб працягваць фінансаваць сваю дзейнасць, замест таго, каб выкарыстоўваць свае грошы.

Пры прапанове «на рынку» або банкамаце кампанія выпускае новыя акцыі і прадае іх праз адкрыты рынак па пераважнай цане. У траўні Fisker падаў заяву аб рэгістрацыі ў Камісію па каштоўных паперах і біржам, якая дазваляе з цягам часу прыцягнуць у агульнай складанасці 2 мільярды долараў з банкаматаў.

Кампанія Fisker заявіла, што сабрала 118 мільёнаў долараў праз банкаматы ў трэцім квартале, але Fuzzy Panda дадала, што вытворцу электрамабіляў трэба будзе сабраць «значна больш грошай» з дапамогай гэтага механізму.

У справаздачы прыводзіцца шэраг паказчыкаў таго, што Fisker імкнецца зэканоміць грошы з пачатку 2022 года, у тым ліку заўвага аб тым, што праграма абедаў для супрацоўнікаў кампаніі была «паніжана з высакакласных салат да пераважна піцы». (У сваёй заяве Фіскер сказаў, што «шчаслівы, што мы можам працягваць прапаноўваць нашым супрацоўнікам абед у той час, калі многія стартапы адчуваюць цяжкасці».)

Fuzzy Panda заявіла, што мае кароткую пазіцыю ў акцыях Fisker. Раней фірма апублікавала падобныя справаздачы аб Electric Last Mile Solutions, якія у чэрвені падаў заяву аб банкруцтве, і вытворца электрычных фургонаў у Агаё Працоўны конь групы.