Былы інжынер Tesla будуе завод крамянёвых анодаў, калі ЗША павялічваюць вытворчасць батарэяў для EV

Sila, стартап па вытворчасці акумулятарных матэрыялаў, сузаснавальнікам якога з'яўляецца адзін з першых інжынераў Tesla і пры падтрымцы Mercedes-Benz, будуе буйнамаштабную фабрыку ў штаце Вашынгтон па вытворчасці анодаў для батарэек, якія выкарыстоўваюць крэмній замест графіту, які, як сцвярджае кампанія, будзе вырабляць акумулятары для электратранспарту. пакеты больш энергаэфектыўныя і, у рэшце рэшт, танней.

Кампанія Alameda, штат Каліфорнія, якую ўзначальвае генеральны дырэктар Джын Бердзічэўскі, пераўтварае прамысловае будынак плошчай 600,000 160 квадратных футаў на 2024 акрах у Мозэс-Лэйк, штат Вашынгтон, у высокатэхналагічны завод, які будзе вырабляць дастатковую колькасць анодных матэрыялаў для акумулятараў да паўмільёна электрамабіляў штогод на першым этапе. З цягам часу завод, які пачне працаваць у XNUMX годзе, можа пашырыць маштабы, каб вырабіць дастатковую колькасць сваіх анодаў на аснове крэмнію для батарэй для мільёнаў EV. Энергазабеспячэнне аб'екта будзе нулявым вугляродам, пастаўляецца з Вашынгтонскай гідраэлектрасеткі.

Інвестыцыі на пачатковым этапе будуць «дзевяцізначнымі», а поўная забудова складзе «значна больш за 1 мільярд даляраў», кажа Бердзічэўскі. Forbes, без удакладнення. Кампанія заявіла, што Daimler і BMW стануць першымі карыстальнікамі яе матэрыялаў у электрычных мадэлях высокага класа.

«Перш за ўсё, мы дамагаемся больш высокай шчыльнасці энергіі», - сказаў ён, ацаніўшы, што аноды Sila забяспечваюць павышэнне энергаэфектыўнасці да 20% у параўнанні з лепшымі літый-іённымі акумулятарамі пры замене графітавых анодаў. Яны таксама могуць уключыць больш хуткую зарадку або ўтрымліваць выдаткі на ўпакоўку за кошт памяншэння колькасці клетак, неабходных для таго, каб прайсці тую ж адлегласць. «Калі ў вас ёсць транспартны сродак з 1,000 элементаў, і ён дае вам патрэбны дыяпазон, калі кожная батарэя захоўвае на 20% больш энергіі, вы можаце перайсці ад 1,000 элементаў да 800 элементаў. Цяпер машына стала лягчэйшай і танней зрабіць».

Навіны Сіла прыходзяць праз дзень пасля таго, як Міністэрства энергетыкі ЗША заявіла, што прадастаўляе 3.1 мільярда даляраў у федэральных фондах з двухпартыйнага законапраекта аб інфраструктуры, каб рэзка павялічыць айчынную вытворчасць перадавых акумулятараў і матэрыялаў для электрамабіляў і грузавікоў. Адміністрацыя Байдэна хоча, каб да 2030 года EV складалі палову ўсіх продажаў аўтамабіляў у ЗША, і спадзяецца, што пашырэнне вытворчасці аўтамабіляў і акумулятараў у ЗША дапаможа дасягнуць гэтай мэты. Сіла, верагодна, будзе падаваць заяўку на некаторыя з федэральных сродкаў для свайго праекта Moses Lake, пры ўмове, што ён адпавядае патрабаванням Міністэрства аховы здароўя.

У цяперашні час Tesla з'яўляецца найбуйнейшым у ЗША вытворцам акумулятараў для электромобилей, вырабляючы іх на сваёй масіўнай фабрыцы Gigafactory ў Невадзе і нарошчваючы выпуск на сваім новым заводзе Giga Texas у Осціне, які будзе вырабляць новы, большы акумулятар 4680 кампаніі, разам з транспартнымі сродкамі. General Motors, Ford, Volkswagen і іншыя аўтавытворцы абвясцілі аб планах стварэння новых заводаў па вытворчасці акумулятараў, а пастаўшчыкі батарэй, уключаючы Samsung, LG і Panasonic, таксама павялічваюць вытворчасць у ЗША.

«Гістарычныя інвестыцыі прэзідэнта Байдэна ў вытворчасць і перапрацоўку акумулятараў дадуць нашай унутранай ланцужку паставак штуршок, неабходны, каб стаць больш бяспечным і менш залежным ад іншых краін — умацаванне нашай экалагічна чыстай энергетыкі, стварэнне добра аплачаных працоўных месцаў і дэкарбанізацыя транспартнага сектара», Аб гэтым заявіла ў панядзелак міністр энергетыкі Джэніфер Грэнхолм.

Бердзічэўскі быў сёмым супрацоўнікам Tesla, наняты ў 2004 годзе галоўным інжынерам па акумулятарнай батарэі для Roadster, першай спробы кампаніі стварыць электрамабіль. Да таго часу, калі ён выйшаў, ён быў больш зацікаўлены ў пошуку новых спосабаў зрабіць літый-іённыя батарэі, з якімі ён працаваў, значна танней і больш эфектыўнымі. Ён быў сузаснавальнікам Sila ў 2011 годзе і за апошняе дзесяцігоддзе сабраў 925 мільёнаў долараў, у тым ліку каля 600 мільёнаў долараў у пачатку 2021 года, каб распрацаваць сваю тэхналогію на аснове крэмнію і фінансаваць першую фазу Вашынгтонскага завода.

Аноды з'яўляюцца адным з чатырох асноўных элементаў батарэі, разам з катодам, матэрыялам сепаратара і электралітам. Актыўны матэрыял, з якога ён пакрыты, звычайна графіт, прапускае электрычны ток праз знешні ланцуг, а таксама дазваляе паглынаць іёны літыя з катода. У цяперашні час большасць анодных матэрыялаў для літый-іённых элементаў пастаўляецца з Азіі, сказаў Бердзічэўскі.

«Гэты завод быў бы для нас першым відам завода сусветнага маштабу. Мы збіраемся выкарыстоўваць яго ў якасці плана і тыражаваць яго ў ЗША, і мы збіраемся паўтарыць яго па ўсім свеце, у Азіі і Еўропе», - сказаў ён. «Мы пачнем з таго, што ўкаранімся ў аўтамабілі высокага класа і з нашага партнёрства з BMW і Mercedes. . . але па меры павелічэння вытворчасці гэта будзе прынята ў многіх, многіх OEM-вытворцах у розных выпадках выкарыстання».

Разам з Mercedes-Benz інвестары ў закрытую Sila ўключаюць 8VC, Bessemer Venture Partners, Канадскі пенсійны план інвестыцыйнага савета, Coatue, In-Q-Tel, Matrix Partners, Sutter Hill Ventures і T. Rowe Price.