Афіцыйны прадстаўнік FAA сведчыць, што былы пілот Boeing хлусіў аб 737 MAX

Стэйсі Кляйн,

Калега г-на Форкнера з FAA распавёў, як тагачасны пілот Boeing некалькі разоў запэўніваў яе, што пілоты авіякампаніі не сутыкнуцца з сістэмай кіравання палётамі, вядомай як MCAS, калі ён імкнуўся дамагчыся яе адабрэння, каб выдаліць яе згадку з кіраўніцтва самалётаў і навучальных дакументаў, якія перавозчыкі спадзяюцца на.

«Ён хлусіў», - сказала г-жа Кляйн. Калі б яна ведала, што інжынеры Boeing пашырылі паўнамоцтвы MCAS, уключыўшы ў сябе ўмовы на нізкіх хуткасцях і на малых вышынях, ёй прыйшлося б яшчэ раз ацаніць, колькі падрыхтоўкі FAA неабходна для пілотаў авіякампаній.

Спадар Форкнер не прызнаў сябе вінаватым. Ён сцвярджае, што федэральная пракуратура нацэлілася на яго як на казла адпушчэння за катастрофы MAX у 2018 і 2019 гадах, якія забралі 346 жыццяў і парушылі сусветную авіяцыю. Адвакаты адзначылі, што спадар Форкнер не з'яўляецца інжынерам і што многія іншыя ўдзельнічалі ў распрацоўцы і сертыфікацыі сістэмы кіравання палётамі.

Спадарыня Кляйн з'яўляецца ключавым сведкам абвінавачання ў справе Міністэрства юстыцыі супраць спадара Форкнера, адзінага абвінавачанага ў тым, што агенцтва імкнецца прыцягнуць асоб да адказнасці за карпаратыўныя злачынствы. Boeing дасягнуў разліку ў 2.5 мільярда долараў для вырашэння яго ролі ў расследаванні крымінальных спраў.

Калі г-жа Кляйн даведалася, што сістэма кіравання палётам была пашырана пасля першай катастрофы 737 MAX у Інданезіі ў канцы 2018 года, г-жа Кляйн сказала, што яна была засмучаная сваімі адносінамі з містэрам Форкнерам, з якім яна сказала, што пазнаёмілася раней, калі ён працаваў у FAA гадоў таму.

«Я была ўзрушаная, знерваваная, сумная, раззлаваная», — сказала спадарыня Кляйн. «Таму што я давяраў Марку». Яна сказала, што гэта «праца г-на Форкнера інфармаваць мяне аб зменах у канструкцыі», якія могуць павялічыць патрабаванні да падрыхтоўкі да 737 MAX.

Будучы кіраўніком групы па ацэнцы самалётаў FAA для 737 MAX, праца спадарыні Кляйн заключалася ў зацвярджэнні патрабаванняў да падрыхтоўкі пілотаў, якія кіруюць самалётам. Федэральная пракуратура сцвярджае, што г-н Форкнер падмануў г-жу Кляйн у рамках намаганняў па мінімізацыі патрабаванняў да падрыхтоўкі новага самалёта, каб дапамагчы авіякампаніям пазбегнуць патэнцыйна дарагіх трэнажораў і дапамагчы вытворцу самалётаў зарабіць дзесяткі мільёнаў даляраў.

Спадарыня Кляйн сказала, што яна адчувала, што г-н Форкнер часам непрафесійны, калі не згодны з ёй наконт патэнцыйных патрабаванняў да навучання MAX. «Я адчувала, што ён хуліган», - сказала яна.

Эшлі Макфарлейн,

адзін з адвакатаў г-на Форкнера націснуў на спадарыню Кляйн падчас перакрыжаванага допыту аб страчаных магчымасцях даведацца аб ключавых зменах у MCAS, у тым ліку чатыры сустрэчы, на якія яна была запрошана, дзе іншыя прадстаўнікі Boeing выклалі інфармацыю.

«Я не знаёмая з гэтымі сустрэчамі», — сказала спадарыня Кляйн.

Пракуратура засяродзіла вялікую частку сваёй справы на паведамленнях г-на Форкнера ў чаце ў 2016 годзе пра яго досвед працы з сістэмай кіравання палётамі MCAS падчас распрацоўкі сімулятара. Г-н Форкнер сказаў свайму калегу ў паведамленні: «Такім чынам, я, па сутнасці, хлусіў рэгулятарам (неўсвядомлена)».

Спадарыня Кляйн сказала, што г-н Форкнер распавёў ёй пра вопыт сімулятара, але не паправіў сваё зацвярджэнне, што сістэма кіравання палётам працуе толькі ва ўмовах высокай хуткасці, з якой пілоты не сутыкнуцца падчас звычайнага палёту.

«Ён сказаў, што ўсё прайшло выдатна», - сказала г-жа Кляйн пра г-на Форкнера. «Было некалькі заломаў, каб адпрацаваць».

Абаронцы спадара Форкнера заявілі, што г-н Форкнер не хлусіў, а скардзіўся на праблемы з сімулятарам і што інжынеры Boeing пакінулі яго па-за ўвагай аб зменах у сістэме кіравання палётам.

Спадарыня Кляйн падчас перакрыжаванага допыту прызнала, што ў такіх пілотаў, як містэр Форкнер, такія праблемы з трэнажорам «вельмі часта сустракаюцца». І яна прызнала, што часам здавалася, што ў яе больш інфармацыі, чым у спадара Форкнера, аб аспектах развіцця MAX.

Напісаць Андрэй Тангел на [электронная пошта абаронена]