FAA павялічвае долю камерцыйных самалётаў, якія лічацца бяспечнымі, з перашкод 5G да 62% амерыканскага флоту - у тым ліку Boeing 777

Topline

Федэральнае ўпраўленне авіяцыі ў сераду заявіла, што вызначыла, што перадача сотавай сувязі 5G не перашкаджае трыма мадэлям радыёвысотамераў, якія звычайна выкарыстоўваюцца на авіялайнерах для вызначэння вышыні ва ўмовах дрэннай бачнасці, пашырыўшы спіс бяспечных у эксплуатацыі самалётаў Boeing і Airbus. прыборныя пасадкі ў аэрапортах ЗША для 62% камерцыйных самалётаў ЗША, уключаючы Boeing 777.

Key Facts

Некалькі замежных перавозчыкаў адмянілі або памянялі рэйсы 777, якія накіроўваюцца ў ЗША, у аўторак пасля папярэджання FAA і Boeing аб тым, што на 777 асабліва паўплывала ўкараненне ў ЗША паслугі 5G.

Агенцтва вывучае радыёвысотамеры, устаноўленыя ў самалётах, пасля папярэджання ў мінулым годзе, што сігналы 5G паблізу аэрапортаў могуць парушаць абсталяванне, на якое пілоты разлічваюць пры пасадцы ўначы і ў дні з дрэннай бачнасцю. 

Вялікіх збояў з укараненнем 5G ўдалося пазбегнуць у першы дзень абслугоўвання пасля таго, як тэлекамунікацыйныя кампаніі AT&T і Verizon Communications дамовіліся ў аўторак адкласці разгортванне сотавых дадзеных 5G каля некаторых аэрапортаў, каб пазбегнуць умяшання ў авіяцыйныя тэхналогіі. 

FAA не адразу адказала на а Forbes запыт з пытаннем, калі ён пачаў тэставаць, на якія радыёвысотамеры паўплывалі паслугі 5G.

Асноўная інфармацыя

FAA і авіяцыйная прамысловасць гадамі змагаліся з тэлекамунікацыйнымі кампаніямі і Федэральнай камісіяй па сувязі з-за рашэння FCC зрабіць частку спектру, вядомага як дыяпазон C, даступнай для выкарыстання для разгортвання паслуг сотавай сувязі 5G. FAA і авіякампаніі сцвярджаюць, што дыяпазон C занадта блізкі да частот, якія выкарыстоўваюцца абсталяваннем на самалётах, ствараючы непрымальны рызыка перашкод. На мінулым тыдні FAA папрасіла тэлекамунікацыйныя кампаніі спыніць актывацыю паслуг 5G паблізу некаторых аэрапортаў, каб пазбегнуць збояў. У панядзелак American Airlines, Delta Air Lines, FedEx і сем іншых авіяперавозчыкаў запытаны што ў раёнах у межах двух міль ад узлётна-пасадачных палос аэрапорта не павінна быць 5G. У адказ AT&T і Verizon пакуль адклалі запуск паслуг 5G каля некаторых аэрапортаў. Асцярогі з нагоды ўмяшання 5G у авіяцыйныя тэхналогіі прымусілі міжнародных перавозчыкаў адмяніць або памяняць рэйсы, якія накіроўваюцца ў ЗША. Цім Кларк, прэзідэнт Emirates, сказаў CNN у сераду, што ён не ведае аб сітуацыі вакол паслуг 5G, і выбухнуў, як кіравалі ўкараненнем. Адной з дзвюх мадэляў, на якіх лётае Emirates, з'яўляецца Boeing 777, які FAA не дапусціў да эксплуатацыі да серады. Japan Airlines аднавіла палёты сваіх 777 пасля адмены 20 рэйсаў у Чыкага, Лос-Анджэлес і Нью-Ёрк, паведамляюць Reuters і Associated Press. British Airways адмяніла некалькі рэйсаў Boeing 777 і змяніла самалёты, якія накіроўваюцца ў ЗША, на іншыя мадэлі. Korean Air, Cathay Pacific і Austrian Airlines заявілі, што змянілі самалёт замест 777, у той час як Air France заявіла, што плануе выкарыстоўваць 777 па раскладзе, паведамляе Associated Press. 

Далейшае чытанне

FAA ЗША ўхваляе 62% камерцыйнага авіяпарку для некаторых пасадак у зонах 5G (Reuters)

Японскія авіякампаніі аднаўляюць палёты амерыканскіх Boeing 777 пасля ўкаранення 5G (Reuters)

Буйныя авіякампаніі адмяняюць, мяняюць рэйсы ў ЗША праз спрэчку аб 5G (Associated Press)

Тлумачнік: Чаму авіякампаніі баяцца, што 5G пераменіць паездкі на гэтым тыдні (Associated Press)

AT&T адкладае разгортванне 5G каля некаторых аэрапортаў пасля таго, як авіякампаніі папярэдзілі аб збоях (Forbes)