Самалёт Republic Airways набліжаецца да ўзлётна-пасадачнай паласы ў Вашынгтонскім нацыянальным аэрапорце Рональда Рэйгана (DCA) у Арлінгтане, штат Вірджынія, 2 красавіка 2022 г.
Даніэль Слім | АФП | Выявы Геці
Федэральная авіяцыйная адміністрацыя ў панядзелак заявіла, што адхіліла прапанову скараціць удвая колькасць гадзін, неабходных для таго, каб стаць другім пілотам, паколькі сур'ёзны недахоп авіятараў прымушае перавозчыкаў скарачаць маршруты.
Republic Airways, якая ляціць па кароткіх маршрутах для дэльта, амерыканская і United, прапанавала рэгулятарам у красавіку дазволіць пілотам далучыцца да авіякампаніі пасля 750 гадзін налёту пасля таго, як яны скончаць праграму навучання перавозчыка.
Звычайна новаму пілоту патрабуецца 1,500 гадзін налёту, перш чым ён зможа лётаць камерцыйна, але ёсць выключэнне для пэўнага ваеннага вопыту, які скарачае патрабаванне ўдвая.
Так званае правіла 1,500 гадзін было прынята пасля смяротная катастрофа Colgan Air у лютым 2009 года каля Бафала, Нью-Ёрк. Катастрофа таксама прывяла да новых патрабаванняў да мінімальнага перыяду адпачынку пілотаў перад палётам.
«FAA лічыць большай грамадскай цікавасцю забеспячэнне і падтрыманне ўзроўню бяспекі, які забяспечваецца асновай інтэграванай авіяцыйнай адукацыі, патрабаванай» дзеючымі крытэрыямі, гаворыцца ў рашэнні агенцтва, якое было апублікавана за дзень да рэгіянальнай канферэнцыі авіякампаній у Вашынгтоне, акруга Калумбія
Рашэнне FAA прынята ў той час, калі авіякампаніі змагаюцца з сур'ёзным недахопам пілотаў, якія кіраўнікі вінавацяць у скарачэнні паслуг, асабліва ў невялікіх гарадах.
Republic Airways не дала каментароў.
Крыніца: https://www.cnbc.com/2022/09/19/faa-rejects-republic-airways-proposal-to-halve-pilot-training-hours.html