Ferrari пераўзыходзіць такіх вытворцаў электрамабіляў, як Tesla

У гэтым годзе гаворка ішла не пра тое, якія акцыі аўтавытворцаў паказалі лепшыя вынікі. Гаворка ішла пра тое, якім акцыям удалося пазбегнуць найгоршага ціску продажаў за год.

Пасля значны рост аўтамабільных запасаў у 2021 годзе гэты год аказаўся страшным з-за таго, што ўспыхнулі бурбалкі для запуску EV, нізкія запасы аўтамабіляў і рост працэнтных ставак. Гэта было ў дадатак да страхаў рэцэсіі і агульнае «знішчэнне попыту» для прамысловасці продажаў.

Многія з найбуйнейшых аўтавытворцаў свету добрыя фінансавыя паказчыкі ў гэтым годзе, але гэтага было недастаткова, каб кампенсаваць знешнія эканамічныя асцярогі, што іх самыя прыбытковыя дні могуць быць ззаду.

«Мы рыхтуемся да складаных прагнозаў на 23 фінансавы год у сувязі са зніжэннем попыту на аўтамабілі (больш высокія стаўкі), дэфляцыяй (зніжэнне кошту/сумесі) і неспрыяльнымі зменамі ў балансе попыту і прапановы для электрамабіляў», — напісаў аналітык Morgan Stanley Адам Джонас у запісцы для інвестараў. раней у гэтым месяцы.

Аўтамабільны індэкс FactSet, які ўключае аўтавытворцаў і запчасткі, знізіўся прыкладна на 38% у гэтым годзе па стане на закрыццё ў аўторак. У гэтым годзе ўсе буйныя аўтавытворцы і стартапы электрамабіляў зазналі двухзначныя падзенні, што часткова або цалкам кампенсавала іх поспехі ў 2021 годзе.

Многія некалі перспектыўныя стартапы EV апынуліся ў ліку самых вялікіх няўдачнікаў, бо некаторыя сутыкнуліся з праблемамі капіталу або не змаглі павялічыць вытворчасць так хутка, як чакалася. Rivian, Ясны, Каноо і Нікола з пачатку года знізіўся на 76% або больш.

Традыцыйныя аўтавытворцы змаглі стрымаць падзенне сваіх акцый лепш, чым стартапы EV. Але найбуйнейшыя аўтавытворцы Амерыкі - General Motors і Ford Motor – у абодвух адбылося падзенне больш чым на 40%, за выключэннем нечаканага ралі да канца года. Іншыя, такія як Стэлантыс, Nissan, Таёта і Volkswagen скараціліся больш чым на 25%.

Кампанія з найменшым спадам была Ferrari, з гэтага года знізіўся толькі прыкладна на 18% - што робіць яго самымі эфектыўнымі акцыямі аўтавытворцы за год.

Што абумовіла гэты выступ? Па-першае, знакаміты вытворца спартыўных аўтамабіляў высокага класа не падобны на іншых аўтавытворцаў: чакаецца, што да канца года ён прадасць каля 13,000 322,000 сваіх падобных на каштоўнасці спартыўных аўтамабіляў - менш, чым такія гіганты, як General Motors, прадаюць за дзень. Але, паводле ацэнак FactSet, гэтыя жаданыя аўтамабілі выходзяць з сярэдняга кошту каля XNUMX XNUMX долараў за штуку.

Нават пры такіх коштах ліст чакання Ferrari доўгі. Кампанія абмяжоўвае сваю гадавую вытворчасць, каб захаваць сваю цэнавую моц і эксклюзіўнасць, шчаслівая сітуацыя, якая дае Ferrari выключна высокі прыбытак і гарантуе, што яе завод наўрад ці застанецца ў бліжэйшы час.

Большасць мадэляў Ferrari былі раскуплены за год да пачатку лістапада, заявіў генеральны дырэктар Бенедэта Вінья падчас выставы Ferrari. выклік трэцяга квартала прыбытак, і ён не чакае праблем з попытам у 2023 годзе - незалежна ад таго, як паводзяць сябе сусветныя эканомікі.

Для такога меркавання ў Вінгі ёсць важкія падставы. У Ferrari ёсць некалькі новых мадэляў, каб захаваць гэты спіс чакання доўгім, у тым ліку яе першы аўтамабіль, падобны да пазадарожніка, гладкі чатырохдзверны V12 называецца Purosangue у ЗША яна пачынаецца прыкладна з 400,000 XNUMX долараў. Нават пры такой цане - і нават на чатырохдзверны Ferrari - попыт ажыўлены. Хаця Ferarri нават не пачне пастаўкі Purosangue на працягу некалькіх месяцаў, кампанія часова спыніла прыём заказаў у мінулым месяцы пасля таго, як яна распрадала першыя два гады вытворчасці.

«Фокус кампаніі на ўнікальнай якасці і прадукцыйнасці яе аўтамабіляў непахісны, і яна забяспечыла паслужны спіс устойлівых фінансавых паказчыкаў, а таксама значнай нематэрыяльнай каштоўнасці брэнда і сапраўднага статусу раскошы», - сказаў інвестарам аналітык BofA Securities Джон Мэрфі. Нататка ад 13 снежня, у якой паўтараецца рэйтынг пакупкі Ferrari і мэтавая цана ў 285 долараў.

тады ёсць Цеслы, якая апынулася адной з лепшых аўтамабільных акцый для інвестараў за апошнія гады дзякуючы сваёй тэхналагічнай ацэнцы з Уол-стрыт. Акцыі вытворцы электрамабіляў з пачатку года ўпалі больш чым на 68%.

Многае падзенне акцый Tesla прыйшоў з генеральнага дырэктара Элона Маск набыла платформу сацыяльных сетак Twitter. З моманту закрыцця здзелкі 50 кастрычніка акцыі ўпалі больш чым на 27%.

«Мы лічым, што ўзмацненне негатыўных настрояў у Twitter можа застацца ў доўгатэрміновай перспектыве, абмяжоўваючы яго фінансавыя паказчыкі і стаць пастаянным навесам для TSLA», - аналітык Oppenheimer Колін Раш напісаў у нататцы гэта месяц паніжэнне рэйтынгу акцый, каб прадукцыйнасць з перавысіць.

Аналітыкі Уол-стрыт чакаюць, што 2023 год стане яшчэ адным нестабільным годам для аўтамабільных акцый. Вось як у гэтым годзе паказалі сябе старыя аўтавытворцы, а таксама лепшыя стартапы, якія развіваюцца ў галіне электрамабіляў.

• Ferrari (гонкі): -18%
• Stellantis (STLA): -25%
• Toyota (TM): -26%
• Nissan (NSANY): -35%
• General Motors (GM): -43%
• VW (VWAGY): -46%
• Ford (F): -46%
• Фіскер (FSR): -57%
• Тэсла (TSLA): -68%
• Nio (NIO): -68%
• Лордстаун (RIDE): -69%
• Нікола (NKLA): -75%
• Rivian (RIVN): -82%
• Ясны (LCID): -83%
• Canoo (GOEV): -86%

- CNBC Майкл Блюм ўклад у гэты даклад.