Барацьба з інфляцыяй шляхам скарачэння выдаткаў на інфраструктуру

На гэтым тыдні старшыня праўлення Федэральнай рэзервовай сістэмы Джэром Паўэл выказаў здагадку ў сваёй прамове перад Нацыянальнай асацыяцыяй бізнес-эканамістаў, што можа спатрэбіцца большае павелічэнне працэнтных ставак, калі інфляцыя не знізіцца. Прэзідэнт Байдэн можа дапамагчы старшыні, адмяніўшы яго распараджэнне, якое патрабуе будаўніцтва новых інфраструктурных праектаў на 1 трлн долараў з працоўнымі дагаворамі, што павялічвае выдаткі на працоўную сілу.

На мінулым тыдні ФРС абвясціла, што павысіць стаўку па федэральных фондах на 25 базісных пунктаў, каб паспрабаваць знізіць інфляцыю. ФРС таксама абвясціла, што плануе зрабіць тое ж самае яшчэ 6 разоў у гэтым годзе і 3-4 разы ў наступным годзе.

Стаўка па федэральных фондах павінна скласці 2 працэнты ў снежні 2022 года і 2.75 працэнта ў снежні 2023 года, калі ФРС будзе прытрымлівацца графіка, абвешчанага на пасяджэнні Федэральнага камітэта па адкрытым рынку на мінулым тыдні. Палітыка ФРС, з абвешчаным павышэннем ставак, застанецца палітыкай экстрэмальнага манетарнага ўладкавання з адмоўнымі рэальнымі працэнтнымі стаўкамі. Інфляцыя ніколі не зніжалася, калі яе ўзровень перавышае стаўку федэральных фондаў.

Аднак пры інфляцыі спажывецкіх цэн амаль на 8 працэнтаў, індэксе выдаткаў на асабістае спажыванне (пераважны паказчык інфляцыі ФРС) на ўзроўні 6 працэнтаў і інфляцыі цэн вытворцаў на ўзроўні 10 працэнтаў, абвешчанага ФРС павышэння працэнтных ставак недастаткова для ліквідацыі інфляцыі. эканоміка.

Містэр Паўэл сказаў у выступе NABE, «Калі мы прыйдзем да высновы, што мэтазгодна рухацца больш агрэсіўна, падняўшы стаўку па федэральных фондах больш чым на 25 базавых пунктаў на сустрэчы або сустрэчах, мы зробім гэта. І калі мы вызначым, што нам трэба ўзмацніць жорсткасць за межы звычайных нейтральных мер і заняць больш абмежавальную пазіцыю, мы таксама зробім гэта».

Адзін са спосабаў, якім адміністрацыя можа дапамагчы старшыні Паўэлу ўтаймаваць інфляцыю, - скараціць выдаткі на працоўную сілу.

Некаторыя дзеянні адміністрацыі прыводзяць да павышэння кошту працы. 4 лютага прэзідэнт Байдэн падпісаў парадак выканання патрабуючы працоўных пагадненняў па праектах па будаўнічых праектах, якія фінансуюцца федэральна, коштам 35 мільёнаў долараў і больш. Гэтыя пагадненні ўстанаўліваюць стандарты не толькі заработнай платы, але і прыпынкаў, умоў працы і механізмаў вырашэння спрэчак. Распараджэнне будзе распаўсюджвацца на ўсе федэральныя праекты, у тым ліку на суму каля 1 трыльёна долараў у Законе аб інвестыцыях у інфраструктуру і працоўных месцах, які прэзідэнт падпісаў 15 лістапада 2021 года.

Праектныя працоўныя дагаворы патрабуюць калектыўнага дагавора з прафсаюзам, і тыя, хто наняты ў адпаведнасці з калектыўнымі дагаворамі, каштуюць даражэй, чым праца непрафсаюзных. Толькі каля 13 працэнтаў будаўнічай рабочай сілы аб'яднаны ў прафсаюзы, патэнцыйна выключаючы 87 працэнтаў будаўнікоў.

Працоўныя дагаворы па праекце таксама распаўсюджваюцца на субпадрадчыкаў, у тым ліку субпадрадчыкаў, якія займаюцца транспартам. У распараджэнні прэзідэнта ў прыватнасці гаворыцца: «Агенцтвы павінны патрабаваць ад кожнага падрадчыка або субпадрадчыка, які займаецца будаўніцтвам па праекце, пагадзіцца ў дачыненні да гэтага праекта на перамовы або стаць бокам працоўнага пагаднення па праекце з адной або некалькімі адпаведнымі працоўнымі арганізацыямі».

Гэта новае патрабаванне. Прэзідэнт Абама не патрабаваў выкарыстання праектных працоўных пагадненняў; ён проста прасіў, каб федэральныя агенцтвы разглядалі іх па праектах на 25 мільёнаў долараў і больш.

З амаль 11 мільёнамі незапоўненых працоўных месцаў дазвол кампаніям, якія займаюцца будаўніцтвам інфраструктуры, знізіць выдаткі на працоўную сілу, дазволіць ім прапаноўваць паслугі штатам па меншай цане, зніжаючы інфляцыю. Нават без праектных працоўных пагадненняў заробкі растуць, бо працадаўцы павінны прапаноўваць больш, каб атрымаць долю работнікаў, якія ім патрэбны.

Іншы спосаб, якім адміністрацыя можа скараціць выдаткі на інфраструктуру, - гэта выкарыстанне Адзінага федэральнага рашэння, часткі новага закона аб інфраструктуры, які дазваляе федэральным агенцтвам скарачаць час, неабходны для атрымання дазволаў і зацвярджэння праектаў.

Адно федэральнае рашэнне дазваляе федэральным агенцтвам разглядаць праекты адначасова, а не паслядоўна. Замест таго, каб праект атрымаў зацвярджэнне ад аднаго агенцтва, а затым перайшоў да наступнага, усе агенцтвы могуць працаваць над зацвярджэннем праекта адначасова. Гэта можа скараціць час зацвярджэння праекта з пяці ці дзесяці гадоў да двух гадоў.

Дзеянні ФРС азначаюць, што стаўкі для прыватных і дзяржаўных пазычальнікаў, у тым ліку для тых, хто хоча фінансаваць інфраструктурныя праекты, вырастуць. Кампаніям стане даражэй браць пазыкі, а дзяржаўным і мясцовым органам улады — плаціць працэнты па запазычанасці.

Закон аб інфраструктуры змяшчае шмат карысных праектаў, у тым ліку паляпшэнне дарог і мастоў, якімі амерыканцы карыстаюцца штодня. Амерыканцы марнуюць свае грошы асцярожна і разумна, заўсёды робяць пакупкі, каб атрымаць найлепшую каштоўнасць за кожны долар, і купляючы тавары, якія можна даставіць сёння, а не праз дзесяць гадоў. Марнаваць больш і марнаваць больш часу, чым трэба, - глупства. Федэральны ўрад павінен весці перамовы аб кантрактах на будаўніцтва дарог і мастоў не менш разумна, чым амерыканская грамадскасць траціць свае з цяжкасцю заробленыя даходы.

Каб перамагчы інфляцыю, больш разумнае выдаткаванне федэральных сродкаў было б добрым пачаткам. Спалучэнне гэтага з больш агрэсіўным павышэннем працэнтных ставак было б нават лепш.