Першы раз на яхце? Пазбягайце гэтых 7 аматарскіх памылак

У той час як большасць турыстычнай індустрыі з усіх сіл з цяжкасцю ўсталі на ногі, у індустрыі яхты падчас пандэміі была іншая праблема: абслугоўванне ўсіх, хто жадае арандаваць лодку.

Як і рост паездак прыватных самалётаў падчас пандэміі, попыт на чартар застаецца "надзвычай моцным", - сказаў Кром Літлджон, галоўны камерцыйны дырэктар брокерскай кампаніі яхт. Northrop & Johnson. Ён сказаў, што чакае, што цікавасць застанецца такім «у агляднай будучыні».

Але гэта не тыя ж людзі, якія заўсёды падарожнічалі па моры, сказаў ён.

"Вялікі працэнт нашага бізнесу - гэта першыя чартары", - сказаў Літлджон. «У іх былі лыжныя канікулы ... яны хочуць паспрабаваць нешта іншае».

Інсайдэры дзеляцца з CNBC аб сямі распаўсюджаных памылках тых, хто пазнаў індустрыі.

Ёсць некалькі прычын пакідаць дома валізкі з цвёрдымі абалонкамі, сказаў Літлджон.

Гэтак жа, як яны драцяць сцены гасцінічных нумароў, цвёрдыя валізкі могуць пашкодзіць вытанчаную аздабленне яхт, сказаў ён.

"Рэчы падскокваюць, а цвёрдыя рэчы могуць сапсаваць паверхні", - сказаў Літлджон.

Далей узнікае пытанне аб захоўванні валізак, якія не згортваюцца. «Вы можаце сабе ўявіць, колькі [багажу] маглі б прывезці дзесяць чалавек або 12 чалавек на чартары, калі б яны везлі цвёрды багаж», - сказаў ён. «Для яго захоўвання патрабуецца дадатковае памяшканне».

«Чым больш мяккія бакі багажу тыпу рэчавых сумак, тым лепш для захоўвання і перамяшчэння па лодцы», - сказаў ён.

Абутак на мяккай падэшве больш падыходзіць, чым туфлі на абцасах, сказаў Літлджон, але «мы будзем папрасіць вас не насіць абутак на борце».

Ён сказаў, што падарожнікі могуць свабодна браць абцасы для наземных экскурсій, але нават на поўдні Францыі - дзе начное жыццё часта з'яўляецца важнай часткай чартэру - брукаваныя дарогі могуць зрабіць зручную абутак лепшым варыянтам, сказаў ён.

Але правілы ў дачыненні да абутку могуць залежаць ад уладальніка яхты, сказаў уплывовы дзеяч суперяхты Дзяніс Сука вядомы як Яхт Магал Інтэрнэт.  

Калі госці не ўпэўненыя ў палітыцы абутку яхты, яны могуць сачыць за пасадкай, сказаў Сука. Шукайце «пары абутку [пры] ўваходзе», - сказаў ён. Гэта азначае, што абутак на лодку забаронена.

Што тычыцца таго, што спакаваць, Сука рэкамендуе «трымаць гэта лёгкім» з вопраткай, якая мае «летнюю атмасферу», называючы гэтую частку правілаў «якая ў значнай ступені закладзена ў камені».

Пасажыры павінны садзіцца на пассерэль - дарожку, якая выкарыстоўваецца для ўваходу і высадкі з яхты - па адным, сказала Марсела дэ Керн, бізнес-кансультант яхт-кампаніі. На борце Манака.

«Гэта даволі далікатнае», - сказала яна. «Калі вы сядзеце на борт у той жа час, ён можа зламацца», - сказала яна, дадаўшы, што гэта можа стварыць «вялікія» праблемы ў партах Грэцыі і Харватыі, дзе асабліва цяжка дабрацца з яхты ў порт.

«Той, хто пакідае яхту, мае прыярытэт, таму, калі вы сядаеце на борт, а хтосьці яшчэ спускаецца, вы павінны пачакаць і дазволіць ім спусціцца першым», - сказаў дэ Керн.

У такіх знакамітасцяў, як сям'я Кардаш'ян, "няма яхтнага этыкету", - сказала яна, спасылаючыся на нядаўні відэа іх высадкі блізка адзін да аднаго, адзін апрануты ў высокія абцасы, з яхты ў Портафіна.

Новыя ўдзельнікі галіны не павінны марнаваць увесь свой бюджэт на чартарны тарыф.

"Тады ў вас ёсць астатнія выдаткі", сказаў Літлджон. «З падаткам на дабаўленую вартасць, напоямі і прадуктамі харчавання… прыстасаваннем і палівам вы збіраецеся дадаць яшчэ 75-100% да кошту гэтага чартэру».

Штотыднёвыя чартары з Northrop & Johnson вар'іруюцца ад 32,000 490,000 да XNUMX XNUMX долараў, а таксама выдаткі, па словах прадстаўніка кампаніі.

«Ёсць чартэры ва ўсіх цэнавых дыяпазонах», - сказаў ён. Ён параіў працаваць з брокерам, які знаёмы з памерам і месцазнаходжаннем лодкі, якую хочуць забраніраваць падарожнікі.

Без брокера падарожнікі, пачынаючыя з гэтай галіны, «маглі б у канчатковым выніку плаціць больш за яхту, а не мець лепшую за тую ж цану», — сказаў Сука.

Брокеры таксама могуць падабраць кліентаў з патрэбнымі брыгадамі, сказаў Сука. Гэта важна, таму што падарожнікі і члены экіпажа могуць праводзіць час разам на працягу некалькіх дзён, калі не тыдняў, за адзін раз, дадаў ён.

«Арэнтаваць яхту нятанна, таму [кліенты] павінны атрымаць з гэтага ўсё самае лепшае», - сказаў ён.

Сука сказаў, што знаёмства з капітанам і экіпажам - лепшы спосаб атрымаць першакласны сэрвіс.  

Калі «яхта будзе прыстыкавана, экіпаж абавязкова дасць вам лепшыя парады, што рабіць і куды [пайсці]», у тым ліку «рэстараны, каву ці іншыя славутасці, таму што яны вельмі добра ведаюць мясцовасць».

Калі ўсё пойдзе добра, падарожнікі могуць зноў арандаваць тую ж яхту, так што гэта яшчэ больш падстава для таго, каб усталяваць добрыя адносіны з экіпажам на самым пачатку, сказаў ён.

На борце Манака дэ Керн параіў падарожнікам павітацца з экіпажам у пачатку падарожжа.

«Спытайце іх імёны, пацісніце ім рукі і праявіце павагу да капітана на борце», - сказала яна.

Не напаўняйце дні заняткамі, сказаў Літлджон.

Для наземных экскурсій ён параіў планаваць не больш за адну двухгадзінную паездку ўнутры краіны на чартарны тыдзень.

"Большасць людзей, верагодна, праводзяць палову дня на борце лодкі, гуляючы з воднымі відамі спорту ... і атрымліваючы асалоду ад самой лодкі", - сказаў ён. Потым другую палову дня, можа, на экскурсію, вывезці тэндэр. Вы можаце зайсці і даследаваць ... землі і выспы ".

Затым ён вяртаецца на лодку для «выдатнага вечара на борце», - сказаў ён.

Littlejohn рэкамендуе браніраваць «як мага раней». Ён сказаў, каб пачаць шукаць ад шасці месяцаў да года.

Northrop & Johnson ужо робіць заказы на Каляды 2023 года, сказаў ён. Ён сказаў, што такое ранняе браніраванне не з'яўляецца рэдкасцю для вялікіх і дарагіх лодак, але пасля пандэміі "мы таксама назіраем гэта ў сярэднім".

Але ёсць яшчэ некаторыя чартары ў апошні момант, даступныя на гэтае лета, сказаў ён.