Пасля няшчаснага выпадку ў пачатку гэтага месяца кампанія Lockheed Martin спыніла пастаўкі F-35

Аварыйная пасадка F-35B каля Lockheed MartinLMT
зборачны канвеер у Форт-Уэрце, штат Тэхас, два тыдні таму не толькі спыніў пастаўкі шэрагу F-35 як мінімум да пачатку студзеня, але і спыніў пастаўкі стэлс-знішчальніка ў ЗША і іх саюзнікаў.

Непасрэдна перад навагоднімі выходнымі кампанія Lockheed Martin абвясціла ў пятніцу аб спыненні прыёмных палётаў і паставак новых F-35 у рамках расследавання прычын аварыі. Няўдача F-35B разгортваецца. Спыненне паставак азначае, што кампанія Lockheed не выканае свае кантрактныя абавязацельствы па перадачы 148 F-35 Пентагону ў 2022 годзе.

навіны абароны атрымала заяву ад прэс-сакратара Lockheed Лоры Зіберт, якая прызнала, што «ўлічваючы паўзу ў пастаўках, мы паставілі 141 самалёт» у гэтым годзе. Затрымка пастаўкі сямі самалётаў F-35, пакуль расследаванне няшчасных выпадкаў не дасць згоды на аднаўленне прыёмных палётаў для вайскоўцаў, можа здацца дробяззю, але, як я ўжо заўважаў, графік вытворчасці Lockheed Martin пад ціскам з плытам еўрапейскіх заказаў, апошніх з Германіі.

Прыёмныя палёты, якія звычайна выконваюцца ваеннымі лётчыкамі, якія дзейнічаюць ад імя Агенцтва па кіраванні абароннымі кантрактамі Пентагона, пацвярджаюць функцыянальнасць кожнага новага самалёта перад тым, як Службы падпісваюць аб дастаўцы. У той час як дакладны характар ​​аварыі F-35B, якая прывяла да спынення палётаў для праверкі функцыянальнасці, невядомы, магчымыя змены ў рухальнай сістэме самалёта - як паведамляецца, звязаныя з трубкай, якая выкарыстоўваецца для падачы паліва пад высокім ціскам у рухавік Pratt & Whitney F135 самалёта - у апошняй вытворчай партыі можа сведчыць аб праблеме, якую Lockheed павінна зразумець, перш чым аднавіць пастаўкі.

Паўза ў пастаўках - гэта апошняя праблема для самалёта, які распрацоўваўся 20 гадоў і быў упершыню абвешчаны ў эксплуатацыі ў 2015 годзе Корпусам марской пяхоты. Упраўленне сумеснай праграмы F-35, якое раней на гэтым тыдні забараніла палёты неўстаноўленай колькасці F-35 на падставе Тэхнічнай дырэктывы аб захаванні часу [TCTD], сцвярджала, што ім будзе забаронена лётаць да расследавання і пакуль не будуць распрацаваны працэдуры іх вяртання ў палёт.

Гэта будзе мець наступствы для аператараў F-35 тут і за мяжой. Паколькі зазямленне, відаць, не абмяжоўваецца адным варыянтам (F-35A, B & C), любыя працэдурныя змены пілотам трэба будзе ўключыць не толькі ў амерыканскія сілы, але і ў краіны-партнёры F-35 і кліентаў, якія эксплуатуюць як F-35A, так і F-35B. Калі працэдурныя змены не вельмі простыя, іх апублікаванне карыстальнікам адпаведнага самалёта зойме час.

Чым даўжэй інтэрвал перапынку ў дастаўцы, тым больш увагі можа быць засяроджана на чаканым рашэнні аб тым, ці варта фінансаваць альтэрнатыўны ўдасканалены рухавік (General Electric'sGE
адаптыўны рухавік XA100 або эвалюцыйны XA101 Pratt & Whitney) для будучых палепшаных версій Block 4 F-35. Улічваючы, што F135 кампаніі Pratt & Whitney забяспечвае ўсе F-35, пабудаваныя дагэтуль, адсочванне праблемы, якая прывяла да прызямлення новых Lightning II на сілавую ўстаноўку, можа мець значныя наступствы для асоб, якія прымаюць рашэнні ў Пентагоне і Кангрэсе.

Разам са спыненнем паставак у пятніцу было аб'яўлена, што Міністэрства абароны і Lockheed Martin дамовіліся аб кантракце на пастаўку да 398 F-35 для амерыканскіх і замежных пакупнікоў на працягу наступных трох вытворчых партый (партыі 15-17). Раней падрадчык заяўляў, што плануе пастаўляць ад 147 да 153 рэактыўных самалётаў у год у 2023 і 2024 гг. аб'яву Пацверджанне на мінулым тыдні замовы на дадатковыя 118 рэактыўных самалётаў у серыйным лоце 18 (чакаецца завяршэнне ў студзені 2024 года) можа нязначна змяніць гэтыя лічбы.

Гэтаксама можа быць і перапынак у пастаўках. Кожны кліент F-35 будзе сачыць за тым, як доўга ён праслужыць.