Гэта гісторыя з'яўляецца часткай асвятлення Forbes самых багатых Індыі ў 2022 годзе. Глядзіце поўны спіс тут.

малюнак

Рахул Бхаціа, сузаснавальнік IndiGo, найбуйнейшай авіякампаніі Індыі (па долі рынку), багацце, якое ён падзяляе са сваім бацькам, Капіл Бхатыя, знізіцца да 4.9 мільярда долараў з-за павелічэння страт бескарыснага перавозчыка. Рахул стаў кіруючым дырэктарам авіякампаніі ў лютым пасля сузаснавальніка Ракеш Гангвал выйсці з бацькоўскага савета InterGlobe Aviation, і абвясціў аб планах паступова прадаць сваю долю IndiGo на працягу пяці гадоў.

Гэта паклала канец трохгадовай публічнай варожасці паміж былымі партнёрамі. У 2019 годзе Гангвал заявіў аб парушэннях карпаратыўнага кіравання ў InterGlobe Aviation, што кампанія адмаўляла. Ён урэгуляваў справу з рэгулятарам рынку Індыі ў лютым. Наперадзе - планы пашырэння Bhatia, паколькі авіяпералёты - як унутраныя, так і міжнародныя - аднаўляюцца пасля наступстваў Covid-19.

Па стане на ліпень IndiGo захапіў амаль 60% унутранага рынку пасажырскіх перавозак, а яго сярэдняя пасажырская нагрузка склала 85%, паводле звестак індыйскага авіяцыйнага агенцтва, - набіраючы пазіцыі на ўзроўні да пандэміі. Кампанія, якая базуецца ў Гургаоне, паведаміла аб росце выручкі на 77% да 259.3 мільярда рупій (3.2 мільярда долараў) за год, які скончыўся ў сакавіку 2022 года. Тым не менш, яе чыстыя страты выраслі да 61.6 мільярда рупій, часткова з-за рэзкага росту выдаткаў на паліва.

IndiGo можа сутыкнуцца з большай турбулентнасцю. Ён сутыкаецца з узмацненнем канкурэнцыі дома Акаса Эйр— новая авіякампанія, якая належыць інвестару-мільярдэру Ракеш Джхунджунвала—падняўся ў неба ў жніўні. Таксама на пяткі ідзе Tata Group, якія сталі новымі ўладальнікамі в Air India у студзені пасля таго, як урад прыватызаваў ахопленую даўгамі авіякампанію. Акрамя ўмацавання прысутнасці IndiGo у Індыі, сказаў Бхаціа падчас свайго прызначэння, авіякампанія імкнецца да росту за мяжой, дадаючы ў свой флот далёкамагістральныя самалёты.