Кампанія Ford кажа, што вытворчасць уласных запчастак для электрамабіляў можа кампенсаваць страту працоўных месцаў

DETROIT - Ford Motor генеральны дырэктар кампаніі Джым Фарлі заявіў у аўторак, што спрабуе вырабляць як мага больш уласных частак для сваіх электрамабіляў, каб кампенсаваць чаканае скарачэнне колькасці працоўных на 40%, неабходных для стварэння такіх аўтамабіляў і грузавікоў.

Фарлі параўнаў апошнія намаганні Форда па закупцы ўласных запчастак з пачаткам аўтамабільнай прамысловасці, калі кампаніі, у тым ліку Форд, кантралявалі большасць, калі не ўсе, кампанентаў аўтамабіля.

«Мы вяртаемся туды, дзе былі ў пачатку стагоддзя. чаму? Таму што менавіта там ствараецца каштоўнасць. Гэта вялізная трансфармацыя», — сказаў Фарлі журналістам пасля аўтаканферэнцыі Rainbow Push Coalition, праваабарончай і грамадзянскай арганізацыі, заснаванай вялебным Джэсі Л. Джэксанам.

У дадатак да таго, што гэта мае сэнс для бізнесу, ён сказаў, што захаванне працоўных месцаў і працоўнай сілы з'яўляецца яшчэ адной прычынай, па якой Ford хоча вырабляць больш дэталяў самастойна, а не набываць іх у пастаўшчыкоў.

Ён сказаў, што Ford плануе будаваць такія прадпрыемствы, а не набываць іх. Для свайго ўсё больш папулярнага красовера Mustang Mach-E кампанія закупіла маторы і акумулятары. Забягаючы наперад, Фарлі сказаў, што так больш не будзе.

Кампанія Ford будуе двайныя заводы па вытворчасці літый-іённых акумулятараў у цэнтры Кентукі праз сумеснае прадпрыемства з кампаніяй SK Innovation, якая базуецца ў Паўднёвай Карэі, пад назвай BlueOvalSK, а таксама велізарны кампус плошчай 3,600 акраў на захадзе Тэнэсі. У канцы мінулага года кампанія абвясціла аб інвестыцыях у 11.4 мільярда долараў.

Такія сумесныя акумулятарныя заводы былі прадметам спрэчак для Аб'яднанага прафсаюза аўтамабільных работнікаў, паколькі такія кампаніі, як Ford і General Motors заявілі, што самі працоўныя заводаў вырашаць, ці аб'ядноўвацца ў прафсаюз.

Фарлі паўтарыў гэтыя каментарыі ў аўторак, але таксама сказаў, што Форд будзе "ў захапленні" ад такога прадстаўніцтва.

Камэнтары прагучалі ў сувязі з Аб’яднаным прафсаюзам працаўнікоў аўтамабільнай прамысловасьці спрабуюць арганізаваць сумеснае прадпрыемства акумулятарнага завода паміж GM і LG Energy Solution у Агаё.

Такія сумесныя акумулятарныя заводы былі прадметам спрэчак для Аб'яднанага прафсаюза работнікаў аўтамабільнай прамысловасці, паколькі кампаніі заявілі, што самі работнікі заводаў будуць вырашаць, ці аб'ядноўвацца ў прафсаюз.

Уол-стрыт гістарычна лічыў прадстаўніцтва прафсаюзаў негатыўным для кампаній, паколькі яно традыцыйна павялічвае выдаткі на працоўную сілу і павялічвае патэнцыял зрываў працоўнай сілы, такіх як забастоўкі.

UAW заявіў пра гэта ў мінулым месяцы падаў хадайніцтва з Нацыянальным саветам па працоўных адносінах ад імя каля 900 работнікаў сумеснага прадпрыемства GM-LG, вядомага як Ultium Cells, пасля таго, як кампаніі адмовіліся прызнаць прафсаюз.