Стратэгія Ford адлюстроўвае ўсё большае разуменне яго супрацоўнікаў футурыстаў

У якасці галоўнага футуролага кампаніі Ford Шэрыл Конэлі амаль 20 гадоў чытала спажывецкія гарбатныя лісце. Апошнім часам да яе далучылася Джэніфер Брэйс, менеджэр па сусветных тэндэнцыях і будучыні, і іншыя члены расце каманды, якая спрабуе фіксаваць настроі і погляды людзей па ўсім свеце і ператвараць іх у карысную інфармацыю для навігацыі на наступны год — і далей.

Выконваючы сваю ролю, Конэлі была ў авангардзе выяўлення некаторых шырокіх спажывецкіх тэндэнцый, якія змянілі бізнес і жыццё за апошнія некалькі гадоў, у тым ліку рашучасць маладых пакаленняў дамагацца "мэты" на сваёй працы, а таксама ў іх асабістае жыццё, рост патрабаванняў спажыўцоў, каб брэнды «займалі пазіцыю» па сацыяльных пытаннях, і прыкметнае павелічэнне праблем з псіхічным здароўем сярод амерыканцаў і іншых жыхароў Захаду.

Зусім нядаўна, аналізуючы тысячы адказаў у глабальным апытанні спажыўцоў кампаніі Ford Гадавая справаздача аб тэндэнцыях за 2023 год, Конэлі і яе каманда выявілі новае цікавае выяўленне таго, што можна ўспрымаць толькі як захаванне культуры адмены: дзіўныя 50% спажыўцоў лічаць, што брэнды павінны прыцягваць супрацоўнікаў да адказнасці за тое, што яны кажуць і робяць па-за працай! Гэта была пазіцыя 66% спажыўцоў, апытаных у Кітаі, дзе сацыяльны крэдытны бал істотна ўплывае на паводзіны, а таксама 47% апытаных у Злучаных Штатах.

У той жа час, чым даўжэй яна і яе будучая каманда працуюць у Ford, тым больш іх апытанні, даныя і звязаная з імі інфармацыя прыносяць карысць для іх працадаўцы самі па сабе. Конэлі не казаў мне гэтага, але здаецца, што аддзел спажывецкай будучыні Ford атрымаў уплыў пад кіраўніцтвам новага генеральнага дырэктара Джыма Фарлі.

Нядзіўна, што каманды аўтавытворцы ў галіне маркетынгу, продажаў і даследаванняў і распрацовак карыстаюцца інфармацыяй Конэлі, Брэйса і інш. генераваць з збору і інтэрпрэтацыі дадзеных апытання на працягу кожнага года і для іх іншай працы ў спробе пракрасціся за заслону будучыні.

Такім чынам, не выпадкова Lincoln, брэнд класа люкс Ford, стаў піянерам у маркетынгу, які робіць усё большы акцэнт на аўтамабільнай прамысловасці, які паказвае інтэр'ер аўтамабіляў як кокан, куды ўладальнікі могуць схавацца ад свету. Заспакаяльныя рэкламныя мантры даўняга прэс-сакратара Lincoln Мэцью Маконахі дапамаглі ўвасобіць у жыццё некаторыя ідэі, якія прапагандаваў Конэлі аб тым, што спажыўцы ўсё часцей глядзяць на свае аўтамабілі як на асабісты прытулак ад некаторых жыццёвых стрэсаў.

Дадзеныя апытання развеялі ўстойлівы галіновы міф аб тым, што маладыя пакаленні адчуваюць сябе больш адарванымі ад аўтамабіляў, чым іх папярэднікі, сказаў Конэлі. «Пакаленне Z часцей разглядае транспартны сродак як пашырэнне свайго асабістага брэнда — 62 %, у параўнанні з бумерамі — 43 %», — сказала яна ў апытанні Ford за 2023 год. «Людзі па-ранейшаму знаходзяць радасць у сваіх аўтамабілях. Але маладыя людзі больш любяць слухаць музыку ў машыне, чым ездзіць на ёй».

Сапраўды гэтак жа нядаўняе рашэнне Фарлі адмовіцца ад ранейшых абавязацельстваў кампаніі працягваць марнаваць мільярды долараў на распрацоўку цалкам аўтаномных транспартных сродкаў часткова было заснавана на разуменні, атрыманым у выніку даследаванняў Конэлі, якое сведчыць аб тым, што спажыўцы не абавязкова чакалі або шукалі такой парадыгмы - змяненне тэхналогіі, каб пазбавіць іх ад неабходнасці самастойна кіраваць транспартнымі сродкамі ў бліжэйшы час. Гэтая выснова перавярнула агульнапрынятае меркаванне для кампаніі, якая ўпершыню была створана ў 2016 годзе, калі тагачасны генеральны дырэктар Марк Філдс заявіў, што чакае, што Ford выпусціць цалкам беспілотныя аўтамабілі да 2021 года.

«Наша праца ніколі не бывае настолькі зразумелай, каб мы маглі ўказваць на «A», «B» і «C» у якасці прычын для пэўных рашэнняў», — сказаў мне Конэлі. «Але мы хацелі б верыць, што мы з'яўляемся часткай этасу Форда, які строга ставіць пад сумнеў нашы праваслаўныя погляды. І мы верым, што гэта так».

Тым не менш, ролю будучай арганізацыі Ford можна лёгка зразумець няправільна, нават унутры кампаніі. "Некаторыя людзі думаюць, што мы адкажам на пытанні пра будучыню", - сказаў Конэлі. «Замест гэтага мы прымушаем іх абмяркоўваць два бакі праблемы. На самай справе гаворка ідзе аб праверцы ўстойлівасці нашай стратэгіі, пошуку агменяў інавацый шляхам вывучэння рызык, якія ніхто іншы не заўважыў».

Брэйс дадаў: «Хоць часам мы можам адчуваць сябе крыху адарванымі ад аўтамабіля, частка таго, што мы робім, — гэта злучыць кропкі і прымусіць каманды [Ford] пачаць думаць пра тое, што гэта значыць для нашага бізнесу».