У паведамленні ў панядзелак Ford заявіў, што не скончыць вытворчасць ад 40,000 45,000 да XNUMX XNUMX грузавікоў і пазадарожнікаў з высокай рэнтабельнасцю, якія ён планаваў вырабіць да канца трэцяга квартала. Гэтыя машыны будуць завершаны да канца года.
Форд кажа, што дэфіцыт аб'ёмаў вытворчасці ў спалучэнні з больш высокімі, чым чакалася, выдаткамі на 1 мільярд долараў прывядзе да квартальнага аперацыйнага прыбытку ад 1.4 да 1.7 мільярда долараў. Да абнаўлення аналітыкі прагназавалі каля 2.9 мільярда долараў аперацыйнага прыбытку. Зыходзячы з сярэдзіны прагнозаў у новых рэкамендацыях кіраўніцтва, Ford не хапае каля 1.4 мільярда долараў аперацыйнага прыбытку.
Велічыня гэтага промаху на самай справе не такая ўжо і дрэнная. Аналітык РБК Язэп Спак разбіў дэфіцыт, напісаўшы, што недабудаваныя аўтамабілі каштавалі кампаніі каля 600 мільёнаў долараў аперацыйнага прыбытку, або прыкладна 14,000 2022 долараў кожны. (Для ўсёй лінейкі Ford, уключаючы аўтамабілі з меншай рэнтабельнасцю, аперацыйны прыбытак на адзінку аўтамабіляў, прададзеных у першай палове 3,000 года, склаў каля XNUMX долараў.)
Гэтыя 600 мільёнаў долараў, плюс 1 мільярд больш высокіх выдаткаў, складаюць 1.6 мільярда долараў, што перавышае 1.4 мільярда долараў, якія адстаюць ад кансенсусу на Уол-стрыт. Маецца на ўвазе тое, што Ford мог перасягнуць чаканні на трэці квартал прыкладна на 200 мільёнаў долараў у звычайных умовах працы.
Гэта толькі тэарэтычная магчымасць. Тым не менш, нягледзячы на несуцяшальныя навіны аб трэцім квартале, Ford прытрымліваўся ранейшага прагнозу, паводле якога аперацыйны прыбытак за ўвесь год складзе ад 11.5 да 12.5 мільярда долараў. Улічваючы паказчыкі за першыя тры кварталы года, Ford трэба будзе зарабіць каля 4.5 мільярда долараў у чацвёртым квартале, каб дасягнуць гэтай лічбы.
Гэта быў бы велізарны вынік. Spak прагназуе каля 3.1 мільярда долараў, у той час як кансенсус на Уол-стрыт - каля 3.2 мільярда долараў аперацыйнага прыбытку.
Калі дадаць 600 мільёнаў долараў аперацыйнага прыбытку, які, паводле ацэнак Спака, упусціў Форд з-за недабудаваных аўтамабіляў, да яго прагнозу прыбытку ў чацвёртым квартале, гэта прывядзе да таго, што яго заяўка складзе каля 3.7 мільярда долараў, а кансенсусная лічба падвысіцца да 3.8 мільярда долараў. Ford разлічвае зрабіць значна лепш, чым гэта, з моцным завяршэннем года.
Аналітык Citi Ітаі Міхаэлі кажа, што для таго, каб Ford захаваў свой прагноз адносна прыбытку ад аперацый за ўвесь год ва ўмовах больш высокіх выдаткаў, яму трэба будзе мець значна больш выгаднае спалучэнне прадуктаў і лепшыя цэны, чым ён чакаў. Здольнасць кампаніі падтрымліваць свае рэкамендацыі таксама паказвае, што вытворцы аўтамабіляў не сутыкаюцца з праблемамі попыту, кажа ён.
Міхаэлі не ўпэўнены, ці знаходзяцца іншыя вытворцы аўтамабіляў у той жа сітуацыі, што і Ford, з пункту гледжання праблем з ростам коштаў і дэфіцытам запчастак. Але Спака гэта не надта хвалюе. «Мы б не спяшаліся экстрапаляваць праблемы Форда на іншых [аўтавытворцаў]», — напісаў аналітык у справаздачы ў панядзелак. «Відавочна, што пастаўкі па-ранейшаму няўстойлівыя, але розныя праблемы ўплываюць на розных аўтавытворцаў розныя часы».
Абодва аналітыкі аптымістычна глядзяць на навіны Форда, але ні адзін з іх не аптымістычны. Spak ацэньвае акцыі Ford на ўзроўні "Утрымліваць", мэтавая цана - 15 долараў. Міхаэлі таксама ацэньвае акцыі "Трымаць" з мэтай 16 долараў.
Акцыі Ford знізіліся на 4.9% да 14.20 даляра на перадрынкавых таргах, а ф'ючэрсы на таргах
S&P 500
і
Dow Jones Industrial Average
ф'ючэрсы знізіліся прыкладна на 0.4% і 0.3% адпаведна.
General Motors
(GM) акцыі ўпалі на 1.8%.
Цеслы
(TSLA) акцыі патаннелі на 0.4%.
Абнаўленне Ford нікога на вуліцы не ўзрушыла. Ніхто не абнавіў або панізіў рэйтынг акцый або змяніў мэтавую цану.
У цэлым 40% аналітыкаў, якія асвятляюць курс акцый Ford, купляюць. Гэта ніжэй сярэдняга. The сярэдні Каэфіцыент куплі-рэйтынг для акцый у
S&P 500
складае каля 58%. Сярэдні аналітык Мэта цэны складае амаль 17 долараў за акцыю.
Пішыце Элу Руту па адрасе [электронная пошта абаронена]